長沙磁浮快線
服務於湖南省長沙市的一條城市軌道交通線路
長沙磁浮快線，是服務於湖南省長沙市的一條城市軌道交通線路，是中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路，於2016年5月6日開通運營，標誌色為粉色。
長沙磁浮快線起於磁浮高鐵站，途經長沙市雨花區和長沙縣，連接長沙南站和長沙黃花國際機場，止於磁浮機場站，大致呈東西走向。
截至2018年7月，長沙磁浮快線線路全長18.55千米，全程高架敷設；設車站3座，預留車站2座；列車採用3節編組，設計速度為每小時100千米。
長沙磁浮快線是中國國內第一條自主設計、自主製造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮，是湖南省踐行“一帶一路”的重點項目，其開通標誌著長沙成為中國第二個開通磁懸浮的城市。
2014年4月30日，湖南省發展和改革委員會批複《長沙磁浮工程可行性研究報告》。
磁浮列車外觀1
2015年9月20日至22日，首列磁浮列車運抵車輛段。
2015年10月5日，長沙磁浮快線實現全線“梁通”。
2015年10月16日，長沙磁浮快線實現全線“軌通”。
2015年12月1日，長沙磁浮快線全線試送電成功。
2015年12月2日，長沙磁浮快線完成全線熱滑試驗。
2015年12月26日，長沙磁浮快線開始試運行。
2016年2月18日，長沙磁浮快線上線試運行開展系統調試工作。
2016年5月6日，長沙磁浮快線開始載客試運營。
2021年7月1日，中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁浮商業運營示範線——長沙磁浮快線提速至每小時140公里。
| 長沙磁浮快線站點附近的地標及可換乘線路 | |||
|---|---|---|---|
| 車站 | 附近地標 | 可換乘線路 | 站型 |
磁浮高鐵站 Changshanan Station | 長沙南站、黎托客運樞紐 | 長沙地鐵2號線 長沙地鐵4號線 長沙地鐵11號線 | 高架站 |
會展中心 （預留車站） | 長沙國際會展中心、黃興鎮 | / | 高架站 |
磁浮㮾梨站 Langli Station | 㮾梨街道 | / | 高架站 |
汽車城 （預留車站） | 大眾汽車長沙工廠、干杉鎮 | / | 高架站 |
磁浮機場站 Huanghua Airport Station | 長沙黃花國際機場T1、T2航站樓 | 長沙地鐵6號線 | 高架站 |
| 參考資料 | |||
| 長沙磁浮快線站點站位及命名由來 | ||
|---|---|---|
| 車站 | 站位 | 命名由來 |
| 磁浮高鐵站 | 長沙南站東北角 | 長沙南站連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路，是長沙地區的高鐵樞紐，車站因而得名。 |
| 磁浮㮾梨站 | 長沙縣㮾梨街道黃興大道西側，機場高速㮾梨收費站以南約1千米處 | 相傳長沙縣境內陶公廟前栽有榆樹和梨樹，兩樹合而為當地地名，故名㮾梨，車站因以為名。 |
| 磁浮機場站 | 長沙黃花國際機場T1與T2航站樓之間，機場塔台旁 | 長沙黃花國際機場為4F級民用國際機場，是中國十二大幹線機場之一，車站因以得名。 |
| 參考資料 | ||
長沙磁浮快線線路自長沙南站東廣場北側引出至勞動路，沿勞動路跨過瀏陽河，至黃興大道交叉轉向勞動路，隨即下穿滬昆高速鐵路后，線路沿黃興大道並上跨黃興大道，沿機場高速公路南側走行，向東至收費站后，北上跨機場高速后垂直接入長沙黃花國際機場T1、T2航站樓間連廊。
磁浮機場站—磁浮高鐵站：07:00-22:30
磁浮高鐵站—磁浮機場站：07:00-22:00
| 長沙磁浮快線首末班車時刻表 | |||
|---|---|---|---|
| 往磁浮高鐵站 | 車站 | 往磁浮機場站 | |
| 首班車 | / | 磁浮高鐵站 | 07:00 |
| 末班車 | / | 22:00 | |
| 首班車 | 07:11 | 磁浮㮾梨站 | 07:07 |
| 末班車 | 22:39 | 22:08 | |
| 首班車 | 07:00 | 磁浮機場站 | / |
| 末班車 | 22:30 | / | |
| 參考資料 | |||
2018年7月，長沙磁浮快線全線運營時長19分30秒，行車間隔11分40秒，磁浮高鐵站、磁浮機場站停站時間為5分鐘，磁浮㮾梨站停站時間40秒。
截至2021年7月，長沙磁浮快線110km/h磁浮列車單程運行時間為17分鐘，140km/h磁浮列車單程運行時間為16分鐘，行車間隔為10分鐘，磁浮高鐵站、磁浮機場站停站時間為5分鐘，磁浮㮾梨站停站時間40秒。
| 長沙磁浮快線歷次運營調整 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 日期 | 運營列車 | 運營間隔 | 運營時間 | 備註 |
| 2016年5月6日 | 5列 | 24分30秒 | 09:00-18:00 | 開通運營 |
| 2016年7月15日 | 5列 | 24分30秒 | 07:00-20:00 | 延長運營 |
| 2016年8月6日 | 5列 | 15分30秒 | 07:00-21:00 | 延長運營 加密班次 |
| 2017年4月29日 | 5列 | 15分30秒 | 高鐵站07:00-22:00 機場站07:00-22:30 | 延長運營 |
| 2017年7月1日 | 5列 | 11分40秒 | 高鐵站07:00-22:00 機場站07:00-22:30 | 加密班次 |
| 參考資料 | ||||
截至2017年5月6日，長沙磁浮快線第一年度客運總流量2599762人次，日均客流量7123人次，單日最大客流為2016年10月3日的11503人次。
2017年全年，長沙磁浮快線共開行列車49383列次，客流量約289.82萬人次，日均客流約8000人次。
截至2018年5月6日，長沙磁浮快線第二年度日均客流量8299人次，單日最高客流為2017年10月4日的12759人次。
2018年全年，長沙磁浮快線共開行列車56150列次，客流量約329.72萬人次，日均客流量9159人次，最高單日客流為2018年10月4日的1.4501萬人次。
2019年全年，長沙磁浮快線客流量約397.1萬人次，日均客流量10879人次，最高單日客流為2019年10月3日的16227人次。
長沙磁浮快線2021年5月6日迎來試運營五周年，截至5月5日已安全運營1826天，累計開行262615列次，運營總里程487.08萬列公里，客流總量1625.76萬人次。
磁浮列車外觀2
長沙磁浮快線列車車身和車頭分別採用白色和黑色，整體配以紅色裝飾色帶，醒目並貫穿於整列車輛。列車內飾簡單而大方，充分利用起車廂內的空間；車內扶手採用不鏽鋼拉絲材料，整列車高低扶手設置充分；座位線條簡潔，紅椅大方亮眼；列車地板採用了PVC地板布，通過灰色和藍色拼接的形式，劃分出乘客行走的區域。
長沙磁浮快線採用中低速磁浮列車，常導電磁鐵懸浮、直線感應電機牽引，設計最高速度為100千米/小時。運用“同極相斥、異極相吸”的電磁原理，每節車底部安裝20組電磁鐵、20個懸浮穩定器，以保證與F軌之間保持8毫米穩定間隙，以電磁力支撐列車並推動前行。磁浮列車在各種環境下的電磁輻射均低於國際標準規定的安全限制，而噪音值在近距離處僅相當於正常對話的音量。
2018年6月6日，長沙磁浮快線完全自主列車自動駕駛系統上線，首列自動駕駛的列車在磁浮高鐵站駛出。列車自動駕駛系統(ATO)在列車自動防護系統(ATP系統)防護下工作，是實現列車自動行駛、精確停站、站台自動化作業等功能的列車自動控制系統。往來於磁浮高鐵站和磁浮機場站間的ATO列車，已實現單程運行時間較原來縮短2分多鐘。
長沙磁浮快線車廂區域全面覆蓋WiFi無線網路，乘客掃描車內二維碼即可上網，車廂內電子顯示屏與機場實時同步航顯信息，旅客可第一時間掌握飛機何時起飛、航班是否晚點等動態信息。每日07:00-21:00，長沙磁浮快線在磁浮高鐵站至長沙南站西出口、磁浮機場站至長沙黃花國際機場出發層提供免費的便民電瓶車，隨時發車，每趟可承載5-8人。從2016年10月19日開始，為方便乘客轉乘高鐵，長沙磁浮快線在磁浮機場站、磁浮㮾梨站站廳層分別放置兩台高鐵自動售票機。
2019年3月31日，長沙磁浮城市航站樓啟用，該航站樓位於磁浮高鐵站一樓，運營時間為每日8時30分至20時30分，內設4個自助值機設備和6個人工櫃檯，具備航班顯示、航班查詢、值機辦理、行李託運、車票銷售等機場綜合服務功能。值機手續辦理時間為：航班計劃起飛前4小時開始、航班計劃起飛前2小時停止，旅客在值機大廳辦理完值機和行李託運后，行李將通過行李輸送系統轉運至行李裝箱區裝箱，通過專用電梯、專屬車廂、轉運車輛運送至機場二次安檢處，進行開箱安檢后，進入機場隔離區，分揀裝機，讓旅客輕鬆乘機。
| 線路 | 站名 | 價格 |
| 磁浮快線 | 磁浮高鐵站——磁浮機場站 磁浮機場站——磁浮高鐵站 | 單程：20元 |
磁浮高鐵站——磁浮㮾梨站 磁浮㮾梨站——磁浮高鐵站 | 單程：10元 | |
磁浮㮾梨站——磁浮機場站 磁浮機場站——磁浮㮾梨站 | 單程：10元 | |
| 參考資料 | ||
磁浮單程票
2.承運人一般不接受兒童單獨乘車（乘車通學的學生和承運人同意在旅途中監護的除外）。隨同成人乘車身高1.2-1.5米的兒童，應當購買兒童票；超過1.5米時應購買全價票。每一名成人可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童，超過一名時，超過的人數應購買兒童票。兒童票可享受長沙磁浮快線票價5折優惠。
磁浮儲值卡
4.持普通儲值票、長沙市公交儲值卡、長沙市地鐵儲值卡乘車可享受票價9折優惠。
1.長沙磁浮快線實行一人一票制，發行車票種類主要包括：單程票、普通儲值票。
2.單程票發售當站、當日有效；正常情況下，單程票經車站自動售票機發售，乘客可持5、10、20、50元紙幣在自動售票機上購買。
3.長沙磁浮快線各車站客服中心發售磁浮儲值票，首次發售金額為100 元（內含17元押金和83元乘車金額）；磁浮儲值票有效期為10年，過期可在長沙磁浮快線各車站客服中心免費辦理延期；乘客持磁浮儲值票乘坐磁浮、地鐵可享受票價9折優惠，乘坐長沙市內公交可享受7折優惠。
磁浮高架橋
磁浮Logo
磁浮主題列車
2016年12月15日，長沙磁浮快線開行“幸福長沙·綠色出行”主題塗鴉列車，列車通過在車廂兩側噴塗上自然風光、動物形象和長沙特色城市元素，突出綠色交通理念，旨在呼喚起人們對自然環境的保護意識，寓意長沙這座城市的幸福生活。
2018年5月12日，以“飛羽瀟湘·綠色湖南”為主題的磁浮環保專列承載著對綠水青山藍天的嚮往從磁浮高鐵站出發，此趟磁浮專列以保護鳥類為主題，通過湖南珍稀野生鳥類影像，以“車廂倡議書”形式傳達保護生態環境的重要性和迫切性，旨在引導公眾關注、熱愛和保護自然，共同營造人與鳥和諧的生存環境。
磁浮㮾梨站
長沙磁浮快線車站沿線配建長沙磁浮生態綠帶走廊，打造了三大主題公園。
長沙磁浮快線東延工程線路全線長約4.3千米，其中高架約0.2千米，地下線約4.1千米。全線共設車站2座，均為地下站。線路由由長沙機場高速、臨空大道路口東引出，至機場高架前入地，之後沿東延伸至長沙黃花國際機場國際貴賓廳西南設T2站，出站后沿黃花機場第一跑道西側走行，至第一跑道南端避開跑道折向東，之後接入長沙黃花國際機場T3航站樓設T3站，車站東西向水平布置，與長沙軌道交通6號線、長瀏快線、長沙軌道交通10號線、渝長廈高鐵換乘。利用既有車輛段與綜合基地以及運行控制中心（OCC）。初、近期設計時速80千米/時，車輛均採用3輛編組。
長沙磁浮快線是中國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業運營鐵路，標誌著中國磁浮技術實現了從研發到應用的全覆蓋，成為世界上少數幾個掌握該項技術的國家之一，有利於推動中國磁浮技術走在前列、促進中低速磁浮產業發展。長沙磁浮快線連接長沙南站與長沙黃花國際機場，有利於長沙打造中部地區“空鐵聯運”一體化綜合交通樞紐，對長沙構建現代交通網路體系、更好地發揮交通在經濟社會發展中的先導、基礎和支撐作用、實現內陸開放新高地有著重大意義。
