阜寧東站

阜寧東站系三級站，原站房面積為3000平方米，后經縣委、縣政府多方努力，與中鐵總公司及蘇北鐵路公司達成協議，擴建3000平方米，地方額外出資3000萬元，目前總面積6000平方米，按二級站標準建設。目前地方配套建設阜寧東站綜合客運樞紐，計劃與站房同期完工。

連鹽鐵路於2008年12月獲得國家發改委批准立項，當時批複的標準為單線，設計時速只有160公里。隨著江蘇沿海開發上升為國家戰略，江蘇沿海地區的開發和建設也隨之進入一個更高的層次。為了使連鹽鐵路在江蘇沿海大開發中發揮出更加有效的作用，經過省交通廳、省鐵道辦和鐵道部的磋商和論證，連鹽鐵路的設計方案進行了相應的調整。建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里。

2013年12月7日，在江蘇省鹽城市阜寧縣、射陽縣，兩縣交界處的329省道邊，紅色鑽機飛速地轉動著鑽入鹽阜老區的農田深處，全長234公里的連鹽鐵路全線第一棵樁在鹽城市阜寧縣境內開鑽。國家中長期鐵路網規劃項目，連雲港至鹽城鐵路正式開工建設。

據介紹，新建連雲港至鹽城鐵路正線全長234公里，相關支線工程76公里，建設工期3年半，設計時速200公里，起自江蘇連雲港石橋，終到鹽城北。連鹽鐵路途經連雲港市海州區、灌雲縣、灌南縣田樓鎮、響水縣、濱海縣、阜寧縣、射陽縣、鹽城市亭湖區，全線設贛榆北、贛榆、連雲港、海州、董集、楊集、響水、濱海縣、阜寧東、射陽及鹽城北12個車站。建成后，不僅連雲港、鹽城到上海時間減少了一半，而且整個山東半島進上海的距離都大大縮短。

迎賓大道為雙向四車道一級公路，從阜城城北大橋到連鹽鐵路阜寧東站站前廣場，長12.97公里，項目總投資4.6億元。計劃2016年6月完成土路基施工及中小橋涵工程，2017年與連鹽鐵路同步建成通車。

阜寧東站建築面積6000平方米，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，候車大廳屋面為鋼網架結構。站場規模為2站檯面5線（含2條正線），包括站前廣場、客運站、公交站場、計程車停車場、社會車輛停車場等，項目佔地面積114774平米，總建築面積2700平米，站前廣場20485平米。

青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段建設；連鹽鐵路於2010年12月26日開工建設；青連鐵路於2014年12月28日開工建設；全線於2018年12月26日竣工運營。青鹽鐵路北起青島北站、南至鹽城北站，線路全長428千米，共設19座車站：設計速度200公里每小時，列車最高運營速度200公里每小時。

迎賓大道為雙向四車道一級公路，從阜城城北大橋到青鹽鐵路阜寧東站站前廣場，長12.97公里，項目總投資4.6億元。計劃2016年6月完成土路基施工及中小橋涵工程，2017年與連青鹽同步建成通車。

阜寧汽車東站沿海正式啟用。

阜寧汽車東站是按照縣城車站建設“一主兩附”的總體規劃設立的，車站建設標準為三級站，同時設立物流中心。總佔地約50畝；汽車東站的運營將對城東經濟的發展起到進一步的推動作用。新建車站由鹽阜運輸等三家公司整合組建新的運輸公司統一運營。

公交東站

途徑路線：阜寧10路; 阜寧12路; 阜寧13路; 阜寧1路