雅閣

雅閣（Accord）作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。

中國中高級車領軍車型，樹立中高級車市場全新科技標桿。

1. 璀璨晶鑽LED前大燈

獨特的方形高品位透視折射出的動感張力，相對以往照明範圍擴大50%

2. 睿智亮麗的LED日間行車燈

高亮度LED光源，與大燈一體化設計，以科技光芒輝映人性關懷

3. 炫麗優雅LED尾燈

全LED光源組成的全新車尾燈組，有效提升行駛安全性

4. 動感張揚的運動型輪輞（3.0L）

18寸切削熏黑的運動型輪輞，235mm寬胎提供強勁抓地性能

1. 2.4L i-VTEC發動機

在Honda獨創的VTEC技術之上，採用直噴及阿特金森循環與VTC（可變氣門正時技術），並導入ERG廢氣再循環系統，使燃油經濟性提高13%，最大扭矩提高8%。

2. CVT變速器

採用高強度傳動帶，實現寬變速比，提供高效運輸。通過“G-Design Shift”控制技術，快速應對駕駛者的需求

3. V6 3.0L發動機（智能動力管理系統）

採用i-VTEC與智能動力管理系統，可根據道路實際情況，自動選擇3缸、6缸工作模式

4.氣缸運轉模式

當V6 3.0L發動機通過智能動力管理系統，判斷現有行駛狀態為中速巡航或低發動機負荷工況時，發動機將僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸

5.氣缸運轉模式

當行駛狀態屬於起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況時，V6 3.0L發動機的6個氣缸全部投入工作。

6.動感的換檔撥片（3.0）

3.0L車型配備換檔撥片，通過撥動左右兩側換檔撥片實現加減檔，享受職業賽車般的快速操控體驗

1. 麥弗遜式前懸掛

輕量化設計，通過降低車身重量提升行駛性能。同時採用液封柔性襯套、全新氣門與機油/油封，以及特氟龍密封圈技術，提供高品質的乘坐舒適性

2. 多連桿獨立后懸掛

全新液壓液封式軸承座結構，即使是顛簸路面也能提供穩定性與舒適性

3. EPS電子助力轉向系統

採用大直徑轉向軸與非接觸式扭矩感應器，實現更靈敏直觀的轉向性能

4. 新ACE高級兼容性車身結構

採用了提高部件之間結合力的新ACE高級兼容性車身結構。同時，提升能量吸收，減少車體變形

5. 堅固的前後防撞梁

前後兼具的防撞橫樑設計，有效緩衝碰撞能量

6. CMBS碰撞緩解制動系統

非定速巡航狀態下，當雷達探知接近低速行駛車輛或障礙物時，通過報警和主動預防，保護乘員安全

7. ESS緊急剎車警示系統

當車速在60km/h以上，並以0.6G減速緊急剎車時，剎車燈與緊急燈快速閃爍，提示後方車輛注意避讓

8. LWC盲區顯示系統

當撥動右轉向燈或按下轉向燈控制桿前端按鈕后，位於右側後視鏡下方的攝像頭，可將右側車道的盲點區域呈現在中控台上方的顯示屏中，帶來更安全的行車保障

9. EPB電子駐車制動系統

輕盈的一鍵撥動式設計，讓您享受數控科技帶來的靈動愉悅

11. ABH自動駐車系統

當Auto Break Hold功能開啟后，如遇短暫臨時停車，通過剎車踏板即可將車停駐。再需要前進時，只需踩下油門踏板即可解除制動力

12. VSA車輛穩定性控制系統

轉向過度情況：

當轉向過度時，通過在外側前輪施加制動力，使車輛形成迴轉反力，糾正過度轉向力，保持車輛行駛的穩定

轉向不足情況：

當轉向不足時，降低發動機的輸出扭矩，同時對內側後輪施加制動力，從而給前輪提供一個充足的側向力，使車輛能夠沿著正確的道路方向行駛

13. ACC主動巡航控制系統

在定速巡航狀態下，當雷達探知接近前方低速行駛車輛時，自動減速，並與前車保持安全距離下同時跟隨行駛。當前車離開雷達探測範圍后，車速將自動返回至原定速巡航設定時速

14. HSA斜坡起動輔助系統

在上坡路面起步時，車輛通過重力感應自動判斷路況，並啟動剎車系統，從而有效抑制後退，防止后溜

15. ACL主動轉向照明系統

在光線不足環境中，幫助照亮轉向區域，提供有效道路安全照明

1.劃時代航空雙屏智能娛樂顯示系統

多用途信息顯示系統：

位於雙屏上方，可清晰顯示車況信息，輕鬆實現信息瀏覽切換、行車信息設定，並可優先顯示多角度車身攝像頭影像以及與手機連接后的來電通話信息

智能屏互聯繫統：

位於雙屏下方，可與主流手機終端以多種方式連接，通過7英寸觸控顯示屏操作智能手機。更可同步手機裝載的導航、影音娛樂軟體，暢享車聯網生活

2.豪華私享靜謐靜音系統

第九代雅閣通過全包裹式減振隔音技術有效提升空間靜音性能。同時搭載ANC主動降噪系統（通過揚聲器發出反向聲波與發動機噪音相互抵消）與ASC主動聲音補償系統（通過揚聲器發出聲波優化發動機音效），實現頂級靜音效果

第九代雅閣成功挑戰史上最嚴苛國內首次車對車15°角小重疊率高速碰撞試驗

挑戰一：車對車

絕大部分法規的碰撞測試，均是以車對障礙物的形式，而事實上，車對車碰撞是現實生活中發生率最高的一種交通事故形式，相對於車對障礙物碰撞試驗而言，在車對車碰撞中，碰撞能量的吸收與分散情況比車對材質均勻的障礙物碰撞更加複雜，對方車輛結構和零件硬度的不均勻性產生的局部區域的集中衝擊力如果不能被有效分散，乘員艙的變形將加大，乘員受到的衝擊也會變大。因此車與車碰撞對車輛安全性的要求更加嚴格，更能考驗車輛的安全性水平。

挑戰二：15°斜角

模擬實際事故發生時由於駕駛員本能避讓所導致的車輛傾斜，相比傳統的正面碰撞形式更接近真實，能真實考驗車輛的安全性能——在有角度的事故發生時，碰撞能量將不僅可能會錯開前縱梁等核心安全吸能結構，而且可能會錯開翼子板附件的車架，而無法被有效吸收，對乘員艙可能會產生更大的衝擊，造成嚴重傷害。

挑戰三：小重疊率（25%）

碰撞能量也可能會錯開前縱梁等核心安全吸能結構，而且由於碰撞接觸面積大大減小，單位面積的衝擊強度會大幅增加，因此對車輛的安全性能要求也更高。

挑戰四：56km/h高速

在碰撞中，碰撞速度即使提升1公里，都需要汽車具備更高的安全性能。相比2006年廣汽本田車對車碰撞的50km/h速度，本次試驗雖然只提升了6公里，卻反映了汽車安全性能的提升，以及汽車安全技術的進步。

面對如此嚴苛的挑戰，參與碰撞試驗的第九代雅閣（Accord）依然交出一份滿意答卷。碰撞后，兩輛第九代雅閣（Accord）通過發動機艙的變形，充分吸收了碰撞能量，兩車乘員艙結構完整，車門可順利打開。同時，安全氣囊（安全氣簾）也及時彈出，更好地保護假人。測量獲得的兩車車載假人指標部位（頭、胸、大腿和小腿等）傷害值均遠遠低於各部位傷害限值。結果表明，搭載FUNTEC SAFETY先進ACE承載式車身構造的第九代雅閣（Accord）達到了世界先進的碰撞安全水平，通過有效吸收和分散衝擊力，實現了“安全共存”，使得碰撞雙方傷害降到最低。

第一代 1976-1980年 為應對能源危機，探求人車和諧

第一代雅閣是在石油危機和廢氣排放標準大幅提高的大背景下，開發的具有創新意義的節能低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設計初衷，並以寬闊的車內空間，優異的行駛性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象問世。

核心技術：CVCC發動機、CVCC-Ⅱ發動機；帶超速檔的Hondamatic自動換擋變速器；速度感應式轉向系統；安全指示器

第二代 1981-1984年 更多中高級車理念，性能優勢顯現

第二代雅閣設計風格基本延續第一代，以創造頂尖中高級轎車為目標，融入更多中高級車理念。

核心技術：巡航定速控制裝置；自動水平懸掛系統；12氣門串流發動機；四輪防抱死制動系統(ABS)；可鎖止的Hondamatic四全速自動變速器；程序控制燃油噴射系統（PGM-FI）

第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素，強化行駛性能

第三代雅閣在保持寬敞車內空間的同時，各項性能標準均以“Sporty”（行駛性）為主題進行開發，外觀設計更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特徵，時代感濃烈。

核心技術：翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發動機；在前輪驅動汽車中首次採用了四輪雙橫臂式獨立懸掛系統；三通道數控四輪防抱死制動系統；四輪盤式制動器

第四代 1989-1992年 從零思考汽車本質，追求“以人為本”

第四代雅閣在“90年代轎車應如何設計”的命題下，從零開始思考汽車的本質功能，徹底追求以人為本的轎車。

核心技術：4WS（四輪轉向系統）；帶二級平衡軸發動機；SRS駕駛員安全氣囊系統

第五代 1993-1998年 置入更多歐洲風格，樹立全新形象

第五代雅閣在全力追求世界水平的安全、節能、環保設計及駕駛樂趣之外，還著力樹立轎車全新的形象，建立人、車和自然的新關係。

核心技術：2.2L VTEC發動機；智能控制四檔自動換擋；SRS駕駛員及前座乘客氣囊系統；ABS/TCS/LSD（限制滑動差速器）

第六代 1999-2002年 正式開啟中國市場，起步就與世界同步

發展至此，雅閣已經成為一部世界車型，因此“開發符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成為第六代雅閣的主題，務求提供行駛、安全、環保等各方面更加先進的性能。1999年，廣汽本田開始國產此車型，是當時中國市場車型先進、技術卓越的中高級轎車。

核心技術：2.3L VTEC發動機；五連桿雙橫臂獨立后懸掛；程序控制燃油噴射系統；全自動空調；智能防盜啟動鎖止系統

第七代 2003-2007年 國內中高級車標桿，性能全面領先

第七代雅閣在性能、設計上再次超越自我，達到更高一級的優異性能。造型風格上糅合了歐式的簡練和美式的霸氣，較過往的日本車型都顯飽滿。第七代雅閣在中國迅速投產，取代了依然熱銷的第六代車型，投產後立即熱銷，創下連續19個月同級車銷量冠軍紀錄。

核心技術：2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機；5AT變速器；雙橫臂獨立前懸掛/五連桿雙橫臂獨立后懸掛；VSA車輛穩定性控制系統；i-SRS智能雙安全氣囊；DBW電子油門；NAVI導航系統

第八代 2008-2013年 躍級而立 樹立中高級車全新形象

如果說之前的雅閣僅是好車的詮釋、科技的傑作，那麼第八代雅閣則帶來了令人臣服的王者之風，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車獨有的上乘品質和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達到一個前所未有的高度。

第九代 2013年 至今 全價值進化科技旗艦

第九代雅閣超越了傳統意義上的換代概念，是真正意義的“超級雅閣”，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標準。

2014年 雅閣榮膺 J.D. Power 2014年中國車輛可靠性研究中型高檔轎車冠軍

2014年 廣汽本田第九代雅閣獲 C-NCAP 五星級評價

2014年 美國IIHS2014年度頂級安全車

2014年 美國年度綠色汽車

2013年 2.4L i-VTEC直噴發動機榮獲全球十佳發動機

2013年 中國主流媒體汽車聯盟總評榜/ 中國強勢媒體汽車聯盟總評榜/ CCTV/ 鳳凰汽車/ 搜狐汽車/ 新浪汽車等 年度汽車大獎

2008年 搜狐網滿意度年度總冠軍

2008年 新車調查第一名

2008年 《南方都市報》車壇奧斯卡年度風雲車

2008年 中國強勢媒體2008中國汽車風雲榜總榜年度風雲汽車

2008年 《車世界》2008年度中高級轎車

2008年 《新京報》2008超級汽車年度中高級轎車

2008年 中國主流媒體聯盟《廣州日報》分榜年度風雲車

2008年 《羊城晚報》2008年年度國產車

2008年 《新快報》“2008測評大獎年度車型”2008年年度車型

2008年 《中國青年報》2008年度綠色環保中高級轎車

2008年 《汽車導購》雜誌2008年度魅力中高級轎車

2006年 《羊城晚報》評選2006羊城車壇風雲榜最受公眾喜愛的中高級轎車

2006年 中國新車質量調研中高檔車型第一名

2004年 中國汽車報社評選中國汽車工業50年50個有影響力的產品獎

2004年 《中國汽車畫報》、《北京青年報》“年度車2004”稱號

2003年 日本年度車型組委員會授予年度車型

2003年 加拿大年度車型組委員會授予最佳進口車型

2003年 《汽車雜誌》2003年度車大獎

2002年 獲日本年度最佳優秀品牌車款獎

2002年 獲美國汽車雜誌最佳評價（Car Book Bets）獎

2001年 在美國年度銷量第一

2001年 中國新車質量調研中高檔車型第一名

1998年 – 2002年 Car & Driver 雜誌，美國十佳車之一

1994年 日本年度車型委員會授予年度車型

1994年 Motor Trend雜誌，年度進口車榮譽

1994年 加拿大年度車型委員會授予最佳進口車型

1994年 – 1995年 Car & Driver 雜誌，美國十佳車之一

1990年 – 1991年 Car & Driver 雜誌，美國十佳車之一

1986年 日本年度車型委員會授予年度車型

1986年 加拿大年度車型委員會授予最佳進口車型

1986年 – 1989年 Car & Driver 雜誌，美國十佳車之一

1983年 – 1985年 Car & Driver 雜誌，美國十佳車之一

1983年 歐洲年度車型日本車NO. 1

1982年 在美國成為最暢銷的日本汽車（這一紀錄一直保持到1996年，共15年）

1978年 Road & Truck雜誌，5000美元以下，美國十佳車型之一

1977年 Wheels雜誌，澳大利亞年度車型

1976年 Motor Fan，年度車型

中國市場已經令全世界汽車巨頭為之心動，巨大的消費潛力所帶來的利益令廠商們想盡辦法把產品設計得貼合國內消費者審美，而征戰國內市場已久的雅閣車型也不例外，它極具張力的前臉就是專為國內消費者設計。

—— 搜狐汽車

新一代雅閣的外觀造型延續了北美版的設計，整體風格仍然以大氣、穩重為主。前臉大面積的鍍鉻進氣格柵是國產版本與北美版的主要區別，據設計師奧本敏之先生介紹，這是根據國內消費者的喜好而做出的改變。

—— 汽車之家

雅閣來到第九代，那股熟悉的本田的味依然不減，各方面都做得非常均衡，要挑剔它實在是件難事。如果有人要我推薦一台B級車，雅閣肯定是最穩妥的一個選擇。

—— 新車評網 李立山

新興的消費者對汽車的認識已經相對全面並且先進，他們開始要求科技感、要求個性、要求運動性等。第九代雅閣的設計充分滿足了這些消費者的需求，更為運動的造型設計、雙顯示屏帶來的科技感和豪華感、新一代的動力總成以及CMBS 等一系列高科技安全配置等所帶來的科技時尚，無一不代表著如今最真切的購車需求。

—— 《車時代》

14年來，雅閣一直是中級車市場的標桿車型，很多車企都會把它當然競品和研究的對象。第九代雅閣的推出，給我們最大的感受就是在原有的空間和操控優勢上多加入了一些更為細膩的元素和改進，並且全力發展了年輕人們最愛的電子裝備。

—— 《時尚座駕》