全封閉電動三輪車

全封閉電動三輪車市場俗稱篷車、電動篷車。通常指以電力驅動的有車頂的封閉、半封閉電動三輪車的統稱，是繼電動自行車、電動三輪車、低速電動四輪車之後的又一個電動車新品類。區別於棚車。

市場上，篷車又名電動篷車、電動三輪篷車、三輪電轎、封閉電動車。一般來說，篷車外殼可分為工程塑料或鋼板一體衝壓兩種。

電動篷車雛形出現在2012年，2013年成長為電動車行業獨立的新品類，逐漸實現產業化。目前篷車企業資本主要分兩類：傳統電動車企業將篷車作為附屬產業發展，如海寶、金彭；另一種是專業性的大型篷車企業，其從創建之初就研發、生產、經營篷車，代表企業有魯客、金迪、珠峰。截止2016年，大大小小的篷車企業預計已突破千餘家。

經過幾年發展，2015年被稱為電動篷車元年，下半年銷量首度突破20萬台，市場規模及主打車款及技術標準定型。

1背景技術 2使用人群 3發展背景

4技術標準

背景技術

電動三輪車應用範圍廣泛，有老年代步的電動三輪車，有貨運的電動三輪車，有客運的電動三輪車，有接送小孩的電動三輪車，甚至也有自用載貨的電動三輪車。以上電動三輪車均為敞開式。

電動三輪車固然方便，操作簡單、穩定性好、用途多、價格便宜。當狂風驟雨來襲時，完全限制了電動三輪車的使用範圍。一年之中難免有個2-3個月是雨季，冬季凜冽的寒風少說也是3，2個月。根據以上情況，部分地區開始在電動三輪車上加裝了電動三輪車棚來抵禦寒風驟雨。

電動三輪車棚目前分為三種：

1、簡易的支架支撐在電動三輪車上，支架上覆蓋的是遺棄的廣告布，雖說可以抵禦少許寒風，粗糙的外觀嚴重的影響著城市形象，下雨基本得擱置家中，實用價值很低。

2、一些投機取巧的廠商運用廢舊鐵皮簡單焊接在電動三輪車架上，不僅價格相當貴，壽命也只有一年之久。鐵皮的電動三輪車棚增加了電動三輪車本身的自重，也影響了電動三輪車的行駛里程。

3、利用不鏽鋼及耐力板製作電動三輪車棚，顯而易見，門是裝不上的，意味著實用價值還是不高。耐力板的透明度是相當低的，下雨或者是晚上根本無法使用，也嚴重限制了電動三輪車的使用範圍。

全封閉電動三輪車

以上所訴電動三輪車棚均為小作坊，沒有批量生產，沒有規格限制，至今為止，沒有一家生產電動三輪車是整體下線生產銷售的。

使用人群

全封閉電動三輪車如此實用，比敞開式電動三輪車的使用範圍也隨之擴大數倍，使用人群也向大眾化靠攏。

全封閉電動三輪車

景松全封閉電動三輪車是一款比較大眾化的車子，外觀時尚，造型流暢，精巧工藝，價格實惠，貼近百姓，實用超值。不管是老年代步、接送子女還是旅遊觀光也好，都是一款動人心弦的車子。

發展背景

以前，人們的出行大約分為以下幾類：飛機、汽車；大城市老百姓可以乘公交車、計程車；但對於更廣大的城鎮、農村人口來說，出行主要靠走，部分有條件的老百姓購買自行車（傳統三大件）、摩托車。

隨著生活水平提高和人們活動半徑的增大，老百姓由騎自行車轉向電動車；受環保意識的影響，摩托車也逐漸被大眾市場淘汰，轉而採用電動車出行。

經過近15年的發展，電動交通工具也不斷變化：

2003年，電動自行車開始大量進入大眾市場，截至2015年全國電動自行車保有量突破兩億輛。據2016年1-6月公布的數據顯示，兩輪車市場已出現規律性下滑。業內預測，電動自行車已接近市場飽和狀態。

2011年，受功能需求驅動，主打功能實用型的電動三輪車進入市場，成為物流快遞、短途配送、拉貨、環衛等行業重要的工具之一。

2014年，低速電動四輪車異軍突起，數據顯示2015年低速電動車產量超過60萬台。雖然低速電動四輪車市場爆量，但是卻遊離在法律的灰色地帶。直到2016年4月14日，國家標準化管理委員會公布了低速電動四輪車的標準立項——《四輪低速電動乘用車技術條件》。觀察人士表示，一旦標準確立，駕駛者需具備相應駕照。

2015年，在低速電動四輪車標準將出未出之際，電動車產業出現新的品類——電動篷車。國內知名的新能源交通工具專業研究機構銀蕨品牌管理諮詢公司發布《2015年中國電動車調研報告》修正版，報告指出“隨著電動車車型的變革及市場提出對能夠遮風避雨車型的需求，原先存在的全開電動三輪車逐漸演變出封閉（半封閉）三輪車——篷車。”

報告指出，在低速電動車駕駛門檻高，電動自行車、全開三輪車無法解決遮風避雨等用戶痛點的情況下，為了追求出行更舒適，老百姓對上述車型進行改裝。這是篷車設計理念的源頭。

社會貢獻

電動篷車作為新興的電動車品類，目前在國民經濟中所佔份額不是很高，但是它具有很大的社會貢獻。不僅符合國家定的節能環保趨勢，最主要是方便老百姓的短途出行交通問題，夏季遮陽擋雨、冬季避免冷風吹，在舒適出行的同時，又解決了簡單載貨的需求，大大提升老百姓出行的舒適體驗。

《2015年中國電動車調研報告》顯示，我國留守兒童人口多，鼓勵生育二胎，人口老齡化，新農村、城鎮化建設戰略等多重因素影響下，篷車將具有極大的增量市場，成為老百姓出行的替代、升級、補充類產品。

發展現狀

電動篷車以功能全面、價格親民的優勢在全國流行。諸如倒車影像、空調、品控等方面的功能和要求，電動篷車已經具備。

電動篷車目前形成南北兩大風格的篷車產品，南方代表形成以台州為主導的塑料外殼篷車；北方則以徐州、山東為代表，車身由鐵殼製作而成。在篷車的主產地山東，也形成了風格迥異的代表型板塊：以規模見長的臨沂板塊；組裝見長的金鄉板塊；獨立設計、自主開模具見長的魯西南板塊。代表型企業分別有金迪、金彭、恆闊以及魯客。

為了應對快速成長的出行市場，電動篷車企業在生產、技術的投入上走上獨立自主道路。在引進完整的汽車製造四大工藝衝壓、焊接、塗裝、總裝設備基礎上，採用了機器人切割等先進設備。

產品上，篷車逐漸擺脫了低端、低質的形象，向著時尚、舒適高端的方向發展。利用新材料或新型衝壓造型工藝，對外觀造型進行優化改良，使整車設計輕巧，結構合理，安全性能卓越，續行里程長。

應用領域

電動篷車已經兼顧駕駛舒適性與載貨實用性於一身，避免讓駕駛者風吹日晒：

1、它的使用人群非常廣泛，作為生活工具，應用有：家庭使用如老年代步、接送小孩；

2、篷車用作生產工具，可以運貨載客、小吃車......

3、特種用車：與快遞物流行業合作，作為物流車；環衛用車；旅遊觀光等。

技術標準

技術參數

電動篷車作為新興品類，國家標準及行業標準暫未公布，目前已實施的有企業標準，據《電動篷車技術條件<魯闊（字）2016>》顯示：

外廓尺寸：長≤2800m、寬≤1500m、高≤1600m

整車整備質量 ≤400kg

標準乘員數≤4人

最高時速≤35km/h

百公里經濟耗電量≤10kwh

最大爬坡能力≥15°

出廠時一次充足電經濟續駛里程≥40km

最小離地間隙≥100mm

升級工藝

篷車生產工藝進行改進。車架採用一體衝壓工藝一次成型，無焊點；車身使用汽車衝壓工藝，一體衝壓一次成型；車內頂棚升級採用亞麻頂棚，隔熱阻燃，比普通泡沫頂棚更安全；內飾件採用新型食品級PP注塑面板，環保無異味，零甲醛更健康；前後單/雙大天窗等。

功能配置

倒車影像、防盜中控鎖、高低檔、暖風機、電風扇、車頂行李架、車頂射燈、前後保險杠、腳/手碟剎、真空輪胎、防掛衣鎖扣等

產品分類

目前電動篷車主要以門、座數進行區分，目前市場流行的車型有兩門三座、三門三座、五門四座、六門四座。四門四座代表性產品為珠峰款，五門四座代表產品為魯客王者系列、好運系列。

從篷車使用功能上看，各篷車品牌也形成了各自的風格，如珠峰的篷車產品主打載客功能；魯西南板塊的魯客，憑藉高舒適性的特點，被消費者習慣性認定為“家庭校車”，用作接送小孩、上班買菜。此外篷車產品還有金迪、金彭等品牌。

選購方法

1．選品牌。選擇注重自主開發及製造能力、知名度較高的品牌，質量及售後服務有保障。

2．挑車型。不同車型有不同的使用功能及對應使用人群，其使用性能差別較大。

3．看外觀。注意表面光潔、光澤度，注意焊接、油漆、電鍍質量。

4．找感覺。進行試騎行，感覺一下車輛的起動、加速、行駛、爬坡是否平穩，車輛的操縱是否舒適，檢查剎車鬆緊度、車把靈活性、車輪活動性、減震性能。

5、查手續。查生產許可證、使用說明書、合格證是否有效、齊全，核對隨車配附件是否齊全。特別注意是否為當地核准上牌的車型。

6．看配置。相關重要部件，如電池、電機、充電器、控制器、輪胎、轉剎把等是否為原廠產品。

產品缺點

行駛速度慢

全封閉電動三輪車