渤海大道

錦州渤海大道工程得到國家國土資源部佔用土地的批複，是經過省發改委和省交通廳批准立項的省重點工程項目。這是錦州“轉身向海”的標誌性交通工程。

建設標準為一級公路標準，全線路面設計結構為橡膠瀝青碎石封層，3厘米細粒式橡膠瀝青混凝土面層。

徠工程總投資為5.1億元。

渤海大道自2004年12月28日正式開工建設，歷時20個月，於2006年8月20日正式竣工通車。

渤海大道起始於錦州高新區錦州中央大街南端的百米轉盤，穿越高新區、太和區、南站新區、開發區和錦朝、京沈兩條高速公路、秦沈高速鐵路客運專線和國道102線，止於開發區的渤海大街。

工程起始於錦州高新區百米轉盤，向南打穿了罕王殿山（南山），形成上、下兩條分離式隧道，隧道凈高5米，長度分別為700延長米和600延長米的上、下行隧道；經過穿山隧道后，在南站新區的孤家子與北三道壕之間建設一座1150延長米大型全苜蓿葉型互通式立交橋，與南站新區松山路立體交叉；經過南站新區后，穿越錦朝高速、京沈高速和秦沈鐵路客運專線，在京沈高速公路錦州站七里台南修建一座上跨國道102國道左幅為135延長米、右幅為115延長米的分離式立交橋；然後向南穿越墩台山和周家窪河，與經濟技術開發區的渤海大街相連接，形成一條順直的通海大道。

錦州渤海大道的竣工通車，大大拉近了錦州市區到開發區之間的距離，從公路里程上縮短了7-8公里，從車輛行駛時間上可縮短近一半。

錦州渤海大道工程是貫通老城區、南站新區和開發區，構築錦州濱海城市的重大基礎設施工程，是連接高速鐵路、高速公路和錦州港的基礎設施項目，是充分發揮錦州港口優勢和交通資源優勢，增強遼西區域性中心城市的輻射作用，振興錦州老工業基地，促進全市經濟社會發展的牽動工程。

渤海大道於2006年8月20日建成通車，6年來，該道車流量逐年增長，路面負載過度，其建設質量和新科技運用經受住了大型貨運車輛高頻率重壓的考驗。

為及時消除渤海大道局部路面出現的網裂、龜裂、坑槽等病害，改善世園會交通環境，交通部門積極爭取省交通廳支持，投資4100萬元對渤海大道實施中修。該工程全長30.5公里，起於南山轉盤，止於筆架山門，於2012年5月16日開工建設。全線路面設計結構為橡膠瀝青碎石封層，3厘米細粒式橡膠瀝青混凝土面層。市、區交通部門密切組織、加強監督檢查，確保了工程進度和質量，工程於2012年7月16日全部竣工通車，比預計工期提前一個月完成了建設任務。

為適應錦州灣開發建設的需要，滿足錦州新老城區日益增長的物流、客流和招商引資對公路建設的新需求，進一步完善公路網功能布局、拉動經濟快速發展，市領導和交通部門主要領導積極爭取省交通廳支持，確定建設渤海大道2號線——濱東支線。這是推進城市南擴、整體開發錦州灣的又一力作，錦州城南第三條重要公路建設項目。

濱東支線起於沈山高速公路錦州東出口，寶錦線（S209）里程樁號K176600處，經祥茂店西、馬華尖東、娘娘宮鎮西、趙屯東、南凌鹽場，止於濱海公路開發區段——與前三角至何屯鹽場段垂直相交（開發區船泊園），全長16.748公里，將把老城區與建設中的船舶工業園區和京沈高速公路連接起來。此路段按一級公路標準設計，行車時速為80公里，路基寬32米，路面寬28米，總投資3.75億元，工程於2009年6月22日開工建設，2010年10月通車。