發動機供油

供油時間調晚，發動機的確容易起動．這是因為在發動機剛剛起動時轉速較低，約350r/min，氣缸內氣體內漏較多，壓力和溫度都較低，只有當活塞接近上止點時，氣缸內的壓力和溫度才具備使著火燃燒點燃的條

件．所以這個時侯(將標定的供油提前角調小)供油發動機容易起動。

發動機的最佳供油提前角是在發動機的額定轉速下測定的，發動機又經常是在額定轉速下工作的．因此隨意調小供油提前角對動機的正常工作肯定是不利的．燃油在發動機氣缸發揮其熱能要經過預燃期，速燃期、延遲期三個階段．燃油在燃燒童與空氣混合準備燃燒稱之為預燃期，這個過程應在活塞到迭上止點前進行，而速燃期應在上止點附近進行，延遲期則應在上止點之後．若供油時間滯后，上述三個階段會依次后移，燃燒延遲期會延續到活塞下行的整個排氣行程，此時氣缸容積增大，柴油混合氣不能很好燃燒，部分熱量傳給冷卻承．部分末燃燒的柴油混合氣從排氣管排出。導致發動機溫度升高，排氣管冒黑煙，發動機功率下降，機件磨損加速。因此．供油時間不宣調晚。

在冬季發動機特別不容易起動的情況下，可將供油提前庸調整到規定範圍內的最小值；在夏季則可取規定範圍的最大值．如鐵牛一55拖拉機，規定供油提前角為15攝氏度～18攝氏度，在嚴冬和炎熱夏天可分別凋到15攝氏度和18攝氏度。供油提前角無論是稍早或稍晚，都不應超出標定範圍。