橫坡

一般城市規劃和道路設計時，會對路面、分隔帶、人行道等設計一個橫坡；一般基地車行道的橫坡宜為1.5～2.5%；基地人行道的橫坡宜為1.5～2.5%；人行道橫坡宜採用單面坡，橫坡度為：1%～2%。通常的要求是小於等於3%，橫坡的設計一般是出於雨天排水考慮。

橫坡度的大小視水流的接觸面的粗糙程度及縱坡的不同而不同。綠化帶的橫坡不宜過大，過大會衝動種植的土壤。道路縱坡較大的應取較小的值。

車行道設置橫坡的目的是為了排除雨水，按照傾斜方向，車行道橫坡可分為三種基本類型，即凸形雙向橫坡，凹形雙向橫坡和單向橫坡。

從路中心向道路兩側傾斜，雨水能迅速排向兩旁的側溝，並沿側溝流入進水口。這種方式適用、便利，是道路上採用的基本類型。

當道路布置在路中心低，兩側高的地方，為減少土方工程量，和自然地形結合，降低建設費用，有時採用這種類型。其優點是節省雨水口、檢查井和連接管道的數量；此外，因雨水從道路兩旁流入中間，車輛行駛時，泥永不致濺污行人。但這種橫坡因呈“V”字形相向行駛的車輛內側上角有可能碰撞，同向行駛的車輛超車時，車輛需從路中間排水溝或進水口上通過，易被碾壞並使車輛振動，行車不便。因此，凹形橫坡一般在城市主要道路上很少採用，只用於次要道路和街坊內部道路。

當城市次要道路和街坊內部道路的自然地形是從道路的一側向另一側傾斜時，可以結合自然地形將道路設計為單向橫坡，在一側設置排水管及進水口，這樣可節省土方及排水系統的建築費用。此外，這種方式也可在有分隔帶的非帆動車道上採用。由於道路單向傾斜，地面流水將經過車行道整個路面，雨水排除較慢，沾污範圍大，因此，在較寬道路及城市主要道路上，不宜採用單向橫坡。單向傾斜的車行道寬度一般不大於9m。

路面橫坡設計有以下要點：

(1)道路橫坡應根據路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件綜合確定。

(2)快速路主路、輔路路面橫坡應採用單面直線坡。

(3)路面橫坡度宜採用1.5%～2%；兩側人行道可為1%～2%的單面直線坡度。一般道路縱坡較大時，橫坡度宜取小值；縱坡度小時宜取大值；嚴寒冰凍乾旱地區橫坡度宜取小值。

路拱：

凸形雙向橫坡道路中間拱起的部分叫做路拱。路拱的基本形式有拋物線型、直線型和折線型三種。

縱坡：

沿道路縱向軸線剖面上路面的坡度。按運輸工具的特點而規定最大坡度值以兼顧方便交通和節約土石方工程量。道路縱坡的設計應按地形與道路的性質來決定，例如：旱橋引道的坡度不超過4%；交叉口上不超過2%；為了路面排水而不小於0.5%；而縱坡在5%以上。長度較大時．應設置不大於3%的緩坡100m以上；在之字形回頭曲線上縱坡不可大於3%～4%。

土壤侵蝕與水土保持