美國大陸航空公司

美國大陸航空公司（ Continental Airlines Inc.）（紐約證券交易所上市代碼：CAL)是總部位於美國得克薩斯州休斯敦的一家航空公司。美國大陸航空公司是星空聯盟的成員航空公司之一。美國大陸航空公司曾在1983～1986年和1990～1993年兩次進入破產保護期。

大陸航空成立於 1934 (Varney Speed Lines)

總部：休斯敦

樞紐機場：休斯敦喬治·布希洲際機場、紐瓦克自由國際機場、克里夫蘭霍普金斯國際機場

其他樞紐機場：關島國際機場

飛行常客計劃/里程獎勵計劃：OnePass

IATA代碼：CO

ICAO代碼：COA

呼號：Continental

聯盟：天合聯盟（2004-2009年）

星空聯盟（2009 年10月加入）

大陸航空的歷史可追述到1934年，當時以其創辦人Walter T. Varney的名字命名為Varney Speed Lines。Varney Speed Lines被Robert Six購入後於1937年7月1日更名為 大陸航空。同年10月，總部遷往在科羅拉多州丹佛。1940年代的第二次世界大戰期間，大陸航空在丹佛的總部成為改裝中心，為美國軍方改裝B-17轟炸機及B-29轟炸機。大陸航空初期的航線網路都局限於美國西南部。1953年大陸航空與Pioneer Airlines合併，取得在得克薩斯州及新墨西哥州16個城市的經營權，1957年首次由伊利諾伊州的芝加哥飛往加利福尼亞州的洛杉磯，大陸航空的航線網路逐步擴張。1958年大陸航空接收其首架噴氣式客機——波音707。

1963年大陸航空將總部遷往加利福尼亞州的洛杉磯。1968年推出以橙色、金色線條和飛機尾舵上黑色圓型標誌的新塗裝。1960年代大陸航空運送美軍士兵前往越南，意識到太平洋地區的市場，於是在密克羅尼西亞成立密克羅尼西亞航空，即現在的密克羅尼西亞大陸航空，並一直使用大陸航空的機身塗裝。1969年開設檀香山航線，1970年大陸航空接收首架波音747。整個1970年代，大陸航空都在拓展其飛越太平洋的航線，1977年航線抵達澳洲的悉尼及紐西蘭的奧克蘭。

1978年，美國國會通過"取消航空業國家管制法案"掀起了航空公司合併潮。大陸航空在1982年被德州國際航空收購。合併后大陸航空得到現在三個樞紐之一的喬治·布希洲際機場以及飛往墨西哥的航線航權。

1983年大陸航空根據美國聯邦破產法第十一章公司重整保護申請破產保護，清理債務后以廉價航空公司(low-cost carrier,LCC)方式繼續經營。雖然保住了南太平洋的航線，但大陸航空被迫放棄洛杉磯的樞紐機場。1985年大陸航空開闢由紐瓦克自由國際機場和休斯敦喬治布希洲際機場飛往倫敦蓋威克機場，這兩條航線為大陸航空帶來一線生機，於1986年脫離破產保護。

1987年大陸航空購入People Express和其紐瓦克機場樞紐，令大陸航空成為當時全美第三大航空公司。1987年創立OnePass常旅客計劃，1988年大陸航空與北歐航空組成合作夥伴。1991年大陸航空推出新的白藍配搭地球儀標識塗裝。1991年海灣戰爭爆發造成油價飛漲，People Express與大陸航空合併前兩年借巨額債務收購Frontier Airlines，令大陸航空再度申請破產保護。1993年加拿大航空，聯同 Air Partners和 Texas Pacific Group 注資4億5千萬美元協助大陸航空再度脫離破產保護。1995年大陸航空關閉其丹佛樞紐。

1994年，戈登·貝休恩擔當大陸航空總裁，實施大刀闊斧地改革。戈登·貝休恩制定出“為贏而飛”的發展戰略，並立即停飛虧損航班。與此同時，還提出了“博得信賴”的奮鬥目標，推出“努力工作，正確飛行”的口號，要求公司在航班準點率、行李安排率、乘客申訴處理率、座位超賣率四項指標保持行業領先地位，倡導以業績論英雄的評價標準。大陸航空公司的面貌煥然一新。大陸航空機隊簡化機型變成全部由波音飛機組成。

2003年，美國大陸航空、達美航空和美國西北航空宣布達成聯盟協議。

2010年5月3日美國聯合航空與美國大陸航空正式宣布合併，據報道，合併將採用換股的方式，美國聯合航以1.05股換取美國大陸航空1股股份。合併完成將成為世界最大的航空公司。合併后沿用聯合航空（ United Airlines, Inc.）的名稱。兩家公司於2012年1月1日將原聯合航空的 Mileage Plus取代大陸航空的 Onepass，成為新的美國聯合航空的常旅客計劃。而且大陸航空也即將在2012年提供 Economy Plus座位。

來自美國大陸航空CEO的信

2010年10月1日

親愛的客戶，

我們非常榮幸地宣布，美國大陸航空公司與美國聯合航空公司的合併已經正式完成。現在，我們將竭力打造世界一流的航空公司。

作為美國大陸航空的忠實乘客，您一定非常想了解本次合併對您帶來了什麼影響。到目前為止，美國大陸航空一直正常運營。雙方公司和常旅客計劃將繼續分開運作。請放心，本次合併不會對您的帳戶里程或elite會籍產生任何影響：美國聯合航空的 Mileage Plus和美國大陸航空的 OnePass里程都將保持不變。您將繼續享受當前的所有優惠，並像平常一樣贏取里程、積分和航段獎勵。此外，您還可以繼續贏取和使用由28家星空聯盟航空公司合作夥伴提供的里程。

乘坐美國大陸航空航班旅行時，您可以繼續使用大陸公司官方網站或聯繫美國大陸航空客戶服務代表獲取所需幫助。例如，使用大陸公司官方網站，美國大陸航空自助值機櫃檯或美國大陸航空機場票務櫃檯辦理航班登機手續。

乘坐美國聯合航空航班旅行時，您可以繼續使用美國聯合航空官網或聯繫美國聯合航空客戶服務代表獲取所需幫助。例如，使用美國聯合航空官網、美國聯合航空自助值機櫃檯或機場票務櫃檯辦理航班登機手續。

Red Carpet Club和 Presidents Club 會員可以繼續享用各自俱樂部所有貴賓室，以及世界各地的星空聯盟網路貴賓室和附屬貴賓室。此外，從 2010 年 10 月 1 日開始，Red Carpet Club提供了免費的無線網際網路訪問和一些免費的酒精飲料。在本月下旬，elite 會員可以通過互惠方式獲得美國聯合航空和美國大陸航空免費的 elite 升艙和優選經濟艙座位優惠。美國聯合航空 Elite 會員將會獲得美國大陸航空的優選座位，同時美國大陸航空的 Elite 會員也能獲得美國聯合航空的 Economy Plus 座位。

兩家航空公司的合併過程非常複雜。預計美國聯合航空與美國大陸航空的整個合併過程需要12到18個月。但是在這個過程中，您將獲得更好的旅行體驗，我們在此承諾，將新的美國聯合航空公司打造成您的首選航空公司。我們將通過電子郵件和公司網站讓您了解我們的工作進度。

這是一個令所有人都極其期待的時刻，我們將非常榮幸地為您提供世界一流的航空公司服務。

此致，

Jeff Smisek

總裁兼

首席執行官

美國大陸航空（Continental Airlines）是美國航空業排名（根據2006年統計）第四大航空公司，全球第五大航空公司，包括美國大陸快遞(Continental Express)和美國大陸連結(Continental Connection)，提供航班服務前往美國境內150多個城市及全球140個目的地。航點遍布美洲、歐洲和亞洲，航線網路遍及全球。美國大陸航空公司在紐約、休斯頓、克里夫蘭及關島均設有運營中心。大陸航空三個城市樞紐分別為休斯敦的喬治布希洲際機場、紐瓦克國際機場和克里夫蘭的霍普金斯國際機場。作為紐約地區最大的航空公司，美國大陸航空從紐瓦克國際機場可轉飛至全美150多個目的地。此外，其子公司密克羅尼西亞大陸航空以關島的Antonio B. Won Pat國際機場為基地，航點遍布密克羅尼西亞、東亞、東南亞，並連接夏威夷和澳洲。

美國大陸航空公司還通過環球航空聯盟“天合聯盟”提供飛往全球目的地的航班。美國大陸航空公司與俄羅斯航空、墨西哥航空、法國航空、義大利航空、捷客航空、達美航空、美國西北航空、荷蘭皇家航空以及大韓航空、中國南方航空組成全球性的航空聯盟－「天合聯盟」。美國大陸航空公司合作夥伴的航線遍布六大洲、超過150個國家的700多個城市。☆美國大陸航空公司（Continental Airlines）於2009年10月24日加入星空聯盟，成為航空史上第一個轉會其他聯盟的航空公司。

2005年3月美國大陸航空公司獲得美國政府批准，成為首家提供北京每日直航紐約航班的美國航空公司。美國大陸航空公司提供由香港直航紐約的航班，同時提供香港直飛關島的航班。

2007年美國大陸航空公司連續第四年被“財富”雜誌評為全球最受推崇航空公司之一。同時美國大陸航空公司也被“財富”雜誌評為2007年度美國航空業最受推崇航空公司第一名。此外，美國大陸航空公司多次獲得的“最佳北美航空公司”，以及連續第五年獲得的“最佳商務/公務艙”。

（截至2011年3月）

波音777-200 22架

波音767-400 12架

波音767-200 10架

波音757-300 21架

波音757-200 41架

波音737-300 47架

波音737-500 55架

波音737-700 37架

波音737-800 119架

波音737-900 12架

波音737-900ER 32架

波音787 訂購數量25架

2000年7月25日，一架大陸航空麥道DC-10引擎零件掉落，使得從巴黎夏爾·戴高樂國際機場起飛的另一架法國航空公司的協和式飛機起落架爆裂。最後導致協和飛機墜毀。