高速鐵路建造技術國家工程實驗室

2008年2月26日，高速鐵路建造技術國家工程實驗室啟動儀式在中南大學舉行。該實驗室是我國已立項建設的10個國家工程實驗室之一，中國鐵路工程總公司為實驗室法人，由中南大學、中國鐵道科學研究院、鐵道第三勘察設計院集團有限公司聯合組建，實驗室建在中南大學，建設周期為2.5年，首期投資9950萬元。

該實驗室以鐵路行業發展為導向，以應用基礎理論和試驗研究為基礎，重點解決高速鐵路建造關鍵技術，主要研究車——線——橋振動模擬、特殊岩土路基靜動力特性、隧道結構空氣動力效應、鐵道工程結構耐久性、先進裝備核心技術和建造技術數字化等實驗系統，開展高速鐵路無砟軌道系統成套技術、特殊岩土地基處理和路基沉降控制技術、複雜橋樑建造技術與裝備、隧道空氣動力學效應與防災減災、高性能工程材料及製品製備技術研究與產品開發。實驗室將建成高速鐵路線橋隧靜力實驗室、高速鐵路線橋隧動力學實驗室、工程材料與耐久性實驗室、高速鐵路建造先進裝備實驗室、高速鐵路建造數字實驗室，並建立配套基礎設施。

實驗室包括高速鐵路線橋隧靜力實驗室、高速鐵路線橋隧動力學實驗室、先進工程材料與耐久性實驗室、高速鐵路建造數字實驗室和高速鐵路建造先進裝備實驗室五個分實驗室，能夠進行高速鐵路土木工程設計、施工、材料等建造技術研究實驗和設施建設，實驗室將建設成特色突出、裝備先進、管理科學的國內領先、國際一流的高速鐵路建造技術研發機構，並成為我國高速鐵路建造領域應用基礎理論研究、共性關鍵技術及先進裝備研發的創新平台和技術輻射中心，以及人才培養與培訓、國際交流的重要基地。

現任國家工程實驗室理事會名譽理事長為孫永福院士，理事會理事長為中國鐵路工程總公司黨委書記、中國中鐵股份有限公司總裁、教授級高工李長進，理事會常務副理事長為中國中鐵股份有限公司副總裁兼總工、教授級高工劉輝，國家工程實驗室主任為中南大學余志武教授。

針對高速鐵路建造中亟待解決的關鍵科學技術問題，國家工程實驗室的主要研究方向如下：（1）高速鐵路無砟軌道關鍵技術；（2）高速鐵路特殊土路基處理及沉降控制技術；（3）高速鐵路橋樑建造成套技術；（4）高速鐵路隧道設計與施工關鍵技術；（5）高速鐵路關鍵工程材料及製備技術；（6）高速鐵路建造數字化技術。相應的成立了五個實驗室分別為高速鐵路線橋隧靜力實驗室、高速鐵路線橋隧動力學實驗室、先進工程材料與耐久性實驗、高速鐵路先進裝備實驗室和高速鐵路數字實驗室。並建設了十大實驗系統分別為岩土力學試驗系統、20000KN橋樑結構試驗系統、隧道圍岩結構多功能靜力試驗系統、軌道-路基動力模型試驗系統、車-線-橋模擬實驗及移動測試系統、高速鐵路多功能振動台試驗系統、高速鐵路風洞試驗系統、先進工程材料與結構耐久性試驗系統、高速鐵路建造先進裝備試驗系統及高速鐵路建造數字模擬試驗系統。

實驗室的功能和任務是提升重大科技成果的自主創新能力，積極進行產學研的合作與交流，成為為國內外相關企業提供新技術的輻射基地；建成凝聚和培養高水平產業創新技術人才的重要基地。

實驗室科研隊伍具有老中青結合以青年為主的年齡結構。實驗室的三名中國工程院院士和一批中青年研究人員組成了實驗室的骨幹科研隊伍。其中固定研發人員數將佔到總研發人數的2/3左右，其餘為流動人員。目前固定的科研人員有近50人，其中教授29人，具有博士學位的36人。另外努力吸和培養高層次的技術研究人員，吸收有成就的出國留學、進修人員來本實驗室做客座研究。