維特拉

維特拉定位為小型SUV，於2014年在巴黎車展首次亮相，國產版維特拉將由長安鈴木推出。新車的長寬高尺寸分別為4175/1775/1610mm，軸距為2500mm，與海外版車型基本一致。維特拉採用1.6L自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩款發動機，並推出6款車型。

作為硬派城市SUV開創者，維特拉家族歷經27年時間的淬鍊，長安鈴木維特拉將經典設計語言與最新潮流元素相融合，激發出具有鮮明時代特點的硬派風尚，堪稱都市SUV新一代高顏值“硬漢”。

大燈及格柵採用當前汽車造型中最為流行的一體化設計理念，配合維特拉家族經典的蚌殼式引擎蓋，倍顯剛毅、霸氣；向下延伸的倒梯形前護板，則傳達了維特拉不斷征服的信念。

車側方

側身腰線剛勁有力，前連隆起式翼子板，後接寬厚的C柱，勾勒出維特拉蓄勢待發的矯健身姿；而懸浮式車頂設計配合大尺寸全景天窗，則暗合對夜晚下搖曳星空的嚮往，倍顯時尚。

此外，藍瞳LED自適應前大燈、獠牙式LED日間行車燈、LED尾燈、鯊魚腮飾板、動感輪轂等潮流科技與時尚元素的交互搭配應用，進一步彰顯維特拉的品味與獨特氣質。讓維特拉可以從容滿足戶外、越野、郊遊、聚會、日常工作等“多場景”的用車需求。

整體採用了十分規整的"T"字型中控布局。新車採用全新樣式的三幅方向盤，並且帶有多功能按鍵，中控台有一個8.7英寸觸摸屏，另外8.7英寸的中控彩大屏也集成了包括倒車雷達、GPS導航等一系列日常常用的多媒體功能。

多媒體系統

獨有的Infotainment影音娛樂系統採用了8.7英寸超大紅外觸摸顯示屏，並具有手機互聯和多媒體播放功能，人機互動更加智能、便捷，讓消費者過足科技癮，充分彰顯個性元素。

更值得一提的是，維特拉在Infotainment系統中植入了全新的蘋果CarPlay車載系統模塊，可將用戶的iOS設備、iOS使用體驗與儀錶盤系統無縫結合。簡單來說，用戶可以通過連接iPhone等設備，使用汽車的內置顯示屏和控制鍵，或Siri免視功能與之互動，輕鬆、安全地撥打電話、聽音樂、收發信息、使用導航等。作為首批應用CarPlay的車型之一，維特拉與法拉利、保時捷、凱迪拉克等豪華品牌同步邁入“第四屏”革新時代。

在性能上，維特拉在傳承家族基因的基礎上進行了全面進化，靈動設計的黃金比例車身，獨創內置梯形底盤，同級唯一ALLGRIP智能全時四驅以及1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機，不僅讓維特拉以最佳通過性、操控性、動力性傲視同儕，在空間舒適性與燃油經濟性方面更達到最佳水平。

離地間隙

維特拉大膽回歸維特拉家族游牧民系列車型的經典設計，以黃金比例車身設計保證最佳靈動性、通過性。185mm的最小離地間隙，18.2°的接近角與29°的離去角，充分滿足維特拉在城市及郊外路況的通過需要。

底盤技術

鈴木專有SUV底盤技術則是維特拉縱橫馳騁的另一大法寶。維特拉採用內置梯形車架的獨創性高強度底盤，與傳統承載式、非承載式底盤相比，具有抗彎曲、抗衝擊，穩健操控的優點，既保證強悍性能，更提高舒適性。

ALLGRIP智能全時四驅系統

為充分發揮全天候馳騁的激情，維特拉劃時代性的搭載同級唯一ALLGRIP智能全時四驅系統，該系統在可控性、穩定性、通過性等方面均大幅優於分時四驅、適時四驅等傳統四驅系統，帶來最佳操控性。駕駛者可通過車內控制模塊，輕鬆便捷地在自動、運動、雪地、鎖定模式之間切換，從容逾越全天候路況挑戰。

動力系統

面對消費者多樣化的用車需求，維特拉提供三種動力選擇，進口1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機分別匹配進口愛信6AT變速箱與6速手動變速箱，1.6LG-INNOTECT自然吸氣發動機匹配5速手動變速箱。其中，1.4TBOOSTERJET發動機創新性應用鎳合金材質活塞，集增壓分層疏導、直噴分層控制、燃燒分層優化技術於一體，具有高穩定性、高輸出、低油耗、超靜音四大特點。最大功率達到103kW，最大扭矩達到220N，在國內同排量發動機中居於領先水平，在缸體材質、最大扭矩、噴射技術等方面，均領先於創酷所搭載的1.4TEcotec發動機，具有最佳動力性。燃油經濟性和加速性更能創下同級領先水平，百公里綜合工況油耗最低僅5.6L，百公里最快加速時間僅為8.4秒。

在強悍性能全面進化的同時，27年不懈追求的極致安全保障，在維特拉身上 也得到進一步傳承與發揚。秉承家族理念，運用最新科技成果，維特拉將安全技術提升到新高度，以12項安全標配，構築無憂安全保障。在歐洲E-NCAP碰撞實驗中，維特拉榮獲五星級安全最高榮譽。

6大主動安全標配，讓駕駛者專註享受駕馭帶來的樂趣；6大被動安全標配，為駕乘者構築鋼筋鐵骨般的安全堡壘。尤為值得一提的是，TECT安全車身，在領先的基礎上進一步超越，通過5處剛性增強，進一步提升車身剛性。B柱及側門防撞梁均採用屈服度高達1500Mpa的高強度鋼材，配合1.5mm厚980Mpa的前後防撞梁，構築360°全方位安全防護。

動力篇

作為一款專業級小型SUV，維特拉不僅僅是在外觀、內飾和配置上有過硬的本領，在發動機動力總成上，更彙集了鈴木厚積薄發的實力。維特拉所搭載的這台純進口1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機曾榮獲“中國心十佳發動機”稱號，最大功率103千瓦，最大扭矩220牛·米，動力參數十分了得；變速箱方面，與這台1.4T發動機配合的是純進口6速手自一體變速箱，並且配有換擋撥片，這套動力總成使維特拉能夠在8.4秒內完成百公里加速，同時還保持了5.6升/百公里的超低油耗。

四驅篇

作為一款專業級小型SUV，維特拉的四驅系統是最受關注的。同Jeep的Select-Terrain系統、路虎的全地形反饋適應系統和帕傑羅的超選四驅系統一樣，維特拉也有一套獨步天下的裝備，這就是ALLGRIP智能全時四驅系統。這套系統繼承了家族越野基因的特性，中央配有多片離合器式限滑差速器和開放式差速器。系統為消費者提供了四種的駕駛模式選擇，分別為AUTO自動模式，SNOW雪地模式、SPORT運動模式及越野能力最強悍的LOCK鎖止模式，在LOCK鎖止模式下可分配前後輪50:50的動力輸出。

底盤篇

作為一款專業級小型SUV，維特拉的底盤“路況全能王”當然也要有能與其相匹配的紮實底盤。傳承鈴木“越野擔當”超級維特拉的實力底盤配合1.4T發動機，使得維特拉能以專業領先者的姿態為SUV正名。內置梯形車架則是鈴木獨有的底盤技術，更強的抗彎曲、抗衝擊能力能夠大幅提高駕乘的舒適性，而越野性能並未打折扣。況且維特拉從未放棄對高通過性的追求，憑藉185毫米的最小離地間隙，17°的接近角和29°的離去角，徹底顛覆了SUV的通過性門檻。

2015年9月4日，成都車展維特拉一經亮相，便獲華西都市報“第5屆中國車市口碑榜·最 受期待SUV”，以及成都商報“2015中國（四川）車市總評榜·最值得期待SUV”。

2015年11月19日，長安鈴木維特拉榮獲“2016年度新車總評榜年度小型SUV”大獎。

2016年1月19日，榮獲鳳凰網、鳳凰衛視“年度城市SUV”。

上世紀80年代至90年代，鈴木公司洞察市場空白，創新性地發布了兼具時尚都市外形和真正四驅性能的三門緊湊型SUV，第一代維特拉橫空出世，在當時名為ESCUDO，寓意“既具有乘用車的乘坐舒適性，又能在任何場所馳騁” 。ESCUDO是在日本國內的名字，在歐洲及北美市場，ESCUDO還分別被冠以VITARA、SIDEKICK之名銷售。

第一代

誕生於1988年的第一代維特拉開創了城市SUV先河，在當時這款車具有非常鮮明的風格，三門版車型軸距僅2200mm，車身小巧，最小離地間隙、接近角與離去角與吉姆尼近乎相同，車身採用創新性的梯形車架，既增加了車身剛性，又擴大乘坐空間，並搭載與吉姆尼相同的四驅系統與高低2速分動器保證性能。在造型上，方正硬朗的車身輪廓，既給人一種輕快穿越城市道路的印象，又具有越野車的硬派特性，一舉奠定首款城市越野SUV的歷史地位。

第二代

繼第一代維特拉在全世界取得成功后，1997年，肩負擴大北美市場使命的第二代維特拉正式上市。在傳承“適合城市道路的真正越野”理念與經典設計的基礎上實現了進一步突破。它採用鈴木獨有的SSIS安全設計理念，搭載了日本首創的雙模式鼓式制動系統，並廣泛使用新型材料。第二代維特拉在全世界也取得銷量的巨大成功，其中四缸機型名叫“VITARA（維特拉）”，V6機型名叫“GRANDVITARA（超級維特拉）” 。第二代維特拉的發動機和車體均踏上了擴大化的道路，推動了品牌家族的高檔化。

第三代

2005年，第三代維特拉以全球車的定位，作為鈴木公司的旗艦產品再度創新換代。車身尺寸、軸距都放大，以GRANDVIRATA（超級維特拉）之名在全球銷售。

第三代維特拉的造型以Sporty&Tough理念為指引，創造性地採用內嵌式梯形車架的整體車身，扭轉剛度比第二代提升一倍；首次採用全時四驅並搭載帶LSD的中間差速器，具備四種行駛模式，保障越野能力；另外，在懸架方面，採用前麥弗遜式后多連桿式懸架，追求上乘的乘坐舒適性。

傳承鈴木品牌對SUV的不懈追求，維特拉車系自誕生以來，始終以強悍越野性能與城市時尚風格完美融合的顯著特徵，持續引領城市SUV市場潮流。其中，享譽全球190個國家和地區，歷經全球頂級越野賽事，如澳大利亞薩法里拉力賽、突尼西亞拉力賽、達喀爾拉力賽、亞洲越野拉力賽等歷練，並連續6年獲得環塔拉力賽“無改裝完賽車輛”及賽段冠軍殊榮的超級維特拉，從沙漠戈壁到叢林濕地，都留下了其強悍的身影。