王智成

2002年，T2航站樓調試階段，為了在短時間內熟知新航站樓的結構和設備分佈，王智成足足花了近100天的時間，每天在近50000平米的候機樓內登高爬低，硬是把樓內的各個角落跑了個遍，把各種設備設施的位置、走向摸了個清。他詳細記錄下了行輸、電梯、配電、登機橋等幾大保障系統的第一手數據和資料，並一一熟記在心。如果在資料庫里未查明的問題，到他的小本子里去翻翻就可以找到答案。以至於在新航站樓正式投入使用后，每天在對講機里，王智成的名字被呼叫的頻率最高。2002年5月，新候機樓開始迎接第一批旅客，電氣維修人員也全面接手了新樓內所有電氣設備的運行保障任務。人手少，任務重，更換各類燈具的工作量比原來增加了十幾倍，由於提供旅客照明的燈具大部分處於3.5米的高度，每更換一盞燈具，必須要使用一把梯子，並且二人配合才能完成，耗費人力又不安全。王智成看在眼裡，急在心裡，怎樣才能做到既省力又快捷呢？一有空他就琢磨這事兒，經過多次試驗，一套“節能燈快速更換器”研製成功了，現在一個人不用攀梯子就能方便的更換高空螺口節能燈；T2航站樓東西兩頭各有一個高低壓配電室，相距較遠，由於人員緊張，值班人員只能在其中一個配電室值守，無人值守的配電室沒有安裝失壓報警裝置，值守機房不能在第一時間內得到該室掉電的信息反饋，存在很大的故障隱患。2007年，王智成經過現場調查，親手繪製圖紙並自行設計製造了報警裝置，他和同事們一起鑽地溝放控制線，安裝裝置，經反覆測試，報警裝置性能穩定可靠。

王智成經過多次鑽研和請教，大膽地提出了改造功率較大、使用頻率高的扶梯、步道，提高運行效率，降低能耗的想法。在部領導的支持下，他帶領大夥查閱圖紙和資料，反覆摸索，終於設計出一套扶梯、步道控制原理圖，並應用現有的材料自製了控制裝置。裝置安裝后，實現了電梯的自動啟停，達到了預期的效果和節能的目的，也通過了質檢部門的認定。隨即此項技術推廣應用到樓內18部扶梯、步道上。節約器材和安裝費近10萬元，一年節電45萬度，七年共計節電315萬度，節約資金277萬餘元。