邕寧邕江大橋

大橋為主跨312米的中承式鋼骨拱橋。結構為兩條

平行的鋼管鉿箱型截面拱肋，肋寬3.0～4.0米，肋高5.0～6.8米，矢高52米，矢跨比六分之一。其跨度居當時世界同類橋樑之首。引橋為兩組4×16米預應為U型空心板。全橋總長458.4米。橋面行車道12米，人行道2×3.45米，橋面總寬18.9米，縱坡2%。設計荷載：汽車一超20級；桂車—120；人群3.5千牛/平方米。設計洪水頻率：P=1%。設計通航水位：H—71.46米。設計通航凈高：250×10米。該橋由武警交通指揮部工程設計研究所設計；由廣西公路橋樑工程總公司第二工程處施工；1993年1月開工，1996年8月竣工、9月通車，總投資6000萬元。始名邕寧邕江大橋，2005年9月改為今名。

該橋結構新穎，技術含量高，採用一系列先進的設計、施工技術和最新科技成果。橋型美觀，橋身塗上多種顏色，光彩奪目，遠看似雨後的彩虹，故把蒲廟建設路改為彩虹南路。此橋為南寧市區內標誌性橋樑之一。在橋上，可覽大橋雄姿和蒲廟美麗風光，令很多遊人驚嘆和流連忘返。

邕寧邕江大橋為SRC中承式鋼筋混凝土拱橋，1998年建成，主跨跨徑為312米，橋寬12.4米，居世界同類橋樑之最，中承式鋼管混凝土拱橋，是交通部"八五"聯合科技攻關項目的依託工程。課題組組長、橋樑專家、重慶交通大學特聘院士鄭皆連大膽提出了無支架吊裝、鋼鉸線斜拉扣掛懸拼拱肋等創新工藝的思路，由鄭皆連、顧安邦（重慶交通大學教授）等主研完成，1998年獲國家科技進步二等獎。