車用壓縮天然氣

車用壓縮天然氣直接加註到壓縮天然氣車輛中，要能夠保證車輛使用的動力要求和安全要求。而以城市管網為基礎的母站或子站，其進口天然氣質量也會影響著出口天然氣質量，直接影響著車輛的動力和安全，所以對壓縮天然氣加氣站進口天然氣質量也要嚴格控制。

天然氣按高位發熱量，總硫、硫化氫和二氧化碳含量分為一類、二類和三類。為充分利用天然氣這一礦產資源的自然屬性，依照不同要求，結合我國天然氣資源的實際，本標準主要根據總硫、硫化氫和二氧化碳含量將天然氣分為三類。

一類和二類氣體主要用作民用燃料和工業原料或燃料，三類氣體主要

作為工業用氣。世界各國商品天然氣中硫化氫控制含量大多為5~23mg/m 3。考慮到在城市配氣和儲存過程中，特別是混配和調值時可能有水分混入。為防止配氣系統的腐蝕和保證居民健康，本標準規定一類、二類天然氣中硫化氫含量分別不大於6mg/m 3和20mg/m3。天然氣的技術指標應符合表2-5的規定。作為民用燃料的天然氣，總硫和硫化氫含量應符合一類氣或

二類氣的技術指標。作為車用天然氣應達到一類標準，因為車用天然氣

壓力一般為20一25MPa，硫化氫可以直接與水溶成酸，硫也可以在燃燒之後形成硫酸，會腐蝕壓縮機、管道、儲氣瓶、車用儲氣罐，使設備強度降低發生物理爆炸。也可對車輛發動機及排氣系統造成腐蝕，影響車輛使用壽命。

同時，汽車用天然氣質量應符合《車用壓縮天然氣》(GB 18047-2000)及《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》(GB 17258--201I)的有關規定，見表2-6。

車用壓縮天然氣的正確選用主要是水露點應比使用地的最低氣溫低5°C 。水露點是壓縮天然氣中的一個特殊指標，天然氣中水的保持量隨著壓力的增加而下降，在CNG常用的20MPa壓力下，天然氣中水的保持量會下降至1/90~1/60(隨著環境溫度的升高，其下降增大)，因而天然氣被壓縮時，水露點上升，除非氣體是非常乾燥的，否則，水會在CNG氣瓶中形成。

壓縮天然氣供給系統的主要功能是根據汽車發動機各種運行工況的需要，調節可燃混合氣的空燃比並提供合適的混合氣量。自壓縮天然氣系統在汽車上應用以來，相關技術已得到了長足的發展，天然氣發動機的性能也有了大幅度的提高。車用壓縮天然氣供給系統根據技術發展的完善程度可將其產品分為三代：第一代產品為機械控制混合器供氣系統；第二代產品是在第一代機械式供氣系統基礎上發展起來的電子控制混合器式供氣系統；第三

代產品為電子控制天然氣噴射系統。