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盤山公路

盤繞山體修築建造的公路

盤山公路是指盤繞山體修築建造的公路,屬於山路的一種類型。盤山公路主要在山嶺重丘地帶中建設,在平原微丘崎嶇區域中也有鋪設。

說起我國的盤山公路,風格各異,是秋季出行觀賞一路風景的最佳節點,但是,對於開車的人需要全神貫注,因為真是山路十八彎。

簡介


盤山公路是山路的一種常見類型,其主要特點是盤繞山體、依靠山坡修建,坡陡彎急、起伏不平。盤山公路通過線路盤旋環繞大山的方式減少道路坡度、使車輛能夠爬坡,在橋隧技術不發達的年代,盤山鋪路是翻山越嶺的無奈選擇。隨著人類經濟科技的迅猛發展,越來越多的公路通過架橋樑挖隧道來跨越山谷穿越山脊。
無論是高等級公路還是其它低等級公路,貫穿山區的公路都會不可避免地或多或少存在盤山路段。

特徵


彎曲

盤山公路依山傍水而建,九曲十八彎,各種U型、S型、C型、V型或Z型彎道比比皆是,急轉彎多。

陡峭

盤山公路既要克服陡坡、又要儘可能減少路程,導致大部分坡道都比較傾斜陡峭,大長坡很常見。

狹長

盤山公路受限于山地環境,大多數路段十分窄小,一般只有雙向兩車道,而蜿蜒導致路程大幅增加。

高聳

盤山公路在崇山峻岭地帶必須到達一定高度才能翻越相應的山峰,因此盤山公路總會有高海拔路段。

低級

盤山公路坡陡彎急,加之易受地質災害影響及遠離城鎮,等級很低,一般都是三、四級或等外公路。

利弊


優點

道路施工技術簡單,建造維護成本低廉,適合交通需求不高或旅遊景區山路的建設。

缺點

破壞植被環境、公路等級受限、地質災害侵襲、公路全程漫長以及行車路況危險等。

現狀


中國是多山之國,山地、丘陵和高原的面積佔了全國土地總面積的69%。國內早期建設的國道省道以及縣道鄉道等大部分路段都是盤山的,高速路網7918工程逐步成型后,盤山公路的比例明顯下降。在平原地帶或東部地區,盤山公路的功能作用主要集中在偏遠山村和自然景點,但在西南和中部地區,盤山公路仍然是主體。