阿圖島

1943年6月7日，在被美軍宣布佔領僅僅七天之後，阿圖島建立了 海軍航空設施基地。

卡斯科灣機場是羅蘭導航站由美國海岸警衛隊操作。美國海岸警衛隊人員住在集體宿舍設施。沒有家庭駐紮在阿圖島。可在本設備所需的所有服務人員。由美國海岸警衛隊發電機提供電力。輔助醫療保障是美國海岸警衛隊緊急醫療人員提供。

卡斯科灣是一個最孤立和遠程在美國機場。飛入，從機場起飛是危險的，因為天氣的特點是持續陰天，大風，和頻繁的氣旋風暴。冬季的狂風在超過100海里產生陣風。在夏季，廣泛形成霧在白令海和北太平洋。

島上的國家公園的託管領土和少數人的訪問該島或部分地區的保護，因為它是限制。機場周圍還會出現超過二十挺炮台。

卡斯科灣CGS駐留在海拔88英尺（27米）以上的平均海平面。它有一個跑道指定的2 / 20個瀝青表面測量5998到150英尺（1828×46米）

1945年1月1日，在阿圖島一次基礎的訓練任務中，少尉羅伯特L.奈史密斯飛離alexai點，就在阿圖基站以西，在temnac谷撞上了一架洛克希德P-38“閃電”。這架飛機在1999年被複原，現在陳列在埃爾門多夫空軍基地。

戰爭前期這場戰鬥是美軍為了奪回自1942年10月被日軍佔領的阿圖島。日軍在島上建設了超過美軍預期的強力防禦工事，而美軍部隊是在加利福尼亞沙漠受訓的第7步兵師，不僅兩棲登陸經驗不足、冬季裝備不足、對島上防禦工事也未做好戰前偵查，加上阿圖島的惡劣天氣，造成美軍不小的傷害。戰鬥初期美軍原訂在5月7日登陸，但阿留申惡劣的天氣延遲了美軍的進攻時間。日本守軍雖然做好了全面迎戰的準備，但幾天後仍不見動靜，放鬆了警惕。同時也因為當天的大霧天氣，當美軍於5月11日登上灘頭時，沒有受到任何攻擊。12日清晨，日軍才發現美軍登陸。北部登陸部隊在“血腥角”地區被日軍炮火襲擊，美軍組織突擊隊穿越了一片山脊，與日軍展開了近接戰鬥才突破。而同時，美軍南部登陸部隊開始向位於阿圖島南海岸線20英里的“馬薩克灣”進攻，他們將在那裡同北部登陸部隊會師。日軍於夜間穿過美軍防線，回到了預先修築好的山谷一側的密集防禦工事中，發起突然而猛烈的炮火攻擊，美軍士兵們慌亂的挖著躲避炮火的散兵坑，但在坑挖出來的同時，冷水立刻涌了上來，士兵們在刺骨的冷水中縮成一團。而位於河床的士兵因低溫症無法動彈。就這樣，被困在了馬薩克山谷6天，而士兵們因凍傷和戰壕足病造成的傷亡卻與日俱增。之後的北部登陸部隊突破日軍的陣 地，向南移師。17日，山崎知道已經無法阻止美軍會合，將部隊撤到阿圖島東部，退守到克萊維斯隘口，這裡是日軍在奇恰戈港主基地的最後一道屏障。正是由於日軍後撤，被困於馬薩克山谷的部隊才擺脫了困境。戰鬥後期之後在美軍迅速推進下，成功控制了克萊維斯隘口，也將殘餘的日軍壓縮到了奇恰戈半島上，而山崎知道面對絕對優勢的美軍必敗無疑，所以他在奇恰戈港構築了複雜的戰壕體系和火力網，儲備了充足的彈藥供應，做好了“為天皇盡忠”的準備。29日，美軍準備在凌晨發起總攻擊，雖然日軍搶先美軍一步下令發起自殺式反攻，但反攻失敗，人數越來越少。之後在深夜組成突擊隊進入美軍陣地攻擊（即萬歲衝鋒），但還是被後備梯隊殲滅。剩餘的日軍知道反擊無望，開始集體自殺，數百人透過把手榴彈貼在自己的頭部或胸部引爆的方式，結束了自己的生命。30日早上，美軍看到山谷里堆滿了許多頭部與軀幹支離破碎的日軍屍體，並俘虜了倖存者。後續影響這場戰役美方有549人陣亡，1148人受傷，2000多人因病退場。而日軍也進行了太平洋戰爭以來第一次的玉碎戰術，2300名官兵最後只剩下28名倖存者，因此美國人在了解到日軍寧可自殺也絕不投降的根據，也為往後避免直接傷亡的“跳島戰術”奠定了基礎。