中國鐵路

《中國鐵路》形象宣傳片是2010年第七屆世界高鐵大會開幕式影片，導演為張藝謀。該片全長5分鐘，回顧與總結了中國鐵路近幾十年的成就。

不過這部本應有“回顧”內容的宣傳片並未有昔日影像出現，視頻均為現如今拍攝，根據中國鐵路現有的線路

中國鐵路宣傳片 規劃，視頻拍攝地橫跨祖國大江南北，敘事手法為字幕表達，全片甚至連航拍鏡頭都很少，僅有的區區數秒航拍有著劇烈晃動，經網友鑒定應該是由成本很低的無人機拍攝。畫面中充斥的是列車穿插的鏡頭拼湊，偶爾有幾位美女列車員態度親和的服務再加上乘客舒適的乘坐鏡頭。有網友為這部片子算了筆帳，1850萬來拍5分鐘的宣傳片，平均每分鐘要花370萬，每秒鐘就要燒掉6.16萬，而張藝謀最新一部燒錢力作《金陵十三釵》有著奧斯卡級男星的陣容，大量的爆炸特技、CG鏡頭以及場景搭建，每分鐘的成本不過410萬。

2012年審計署公布了2011年度財政支出情況，報告顯示，鐵道部在未按規定公開招標的情況下，投資1850萬元，請導演張藝謀拍攝了不足5分鐘的中國鐵路宣傳片。不僅審計署強調稱該鐵路宣傳片未達到預期效果，就連網友對1850萬的巨額投資質疑，甚至對宣傳片的質量嗤之以鼻。

在看過宣傳片后失望地表示：“大量延時或高速攝影，用價值4萬以下的機器就可以拍出，畫面組合就是鏡頭堆砌，完全看不出導演設計。段落組合毫無趣味，也缺乏敘事性。”儘管這部張藝謀拍攝的宣傳片水準盡失，不過如果對張藝謀的風格熟悉，還是能在片子里發現其個人風格的蛛絲馬跡，例如張氏審美的女孩扮演乘務員，帶著表演化的微笑面對八方迎客的場景，這與其一貫的審美和鏡頭表現方式較為一致。

北京新時刻影視文化發展有限公司內部人士透露，除張藝謀的酬勞外，該宣傳片的實際製作費用(含稅)也就六七百萬，剩餘的700餘萬元有人拿了回扣。這位內部人士還說，北京新時刻影視文化發展有限公司做了1850萬元的假賬，如果有人查賬，根本經不起查！

鐵道部政治部宣傳部的一位主管負責人透露，鐵道部花費1850萬元拍宣傳片，就是沖著張藝謀來的，不然不會支付那麼多錢。但作為“中介”的北京新時刻影視文化發展有限公司，欺騙了鐵道部，其與張藝謀所簽合同和與鐵道部所簽合同相悖，肯定做了很不光彩的事情，我們要追究其法律責任。“至於1850萬元，誰拿了好處，鐵道部會徹查！”

2012年7月2日下午，張藝謀助理龐小姐代表張藝謀方面對此事做了簡單的說明，她稱張藝謀此前只是對於宣傳片的樣片提過意見，但未參與拍攝。龐小姐還稱，導演的署名在不知情的情況下被使用，張藝謀方面曾向製作公司要求撤下署名，但一直未被拿下。

張藝謀表示，得知投資1850萬元的宣傳片是違規招標，很驚訝，雖然不知情也無法控制，但必須反思，要對社會有一份責任。國家如果對這筆違規資金作進一步處置，他將全面配合，接受監督。

2012年7月28日，檢方已查實“鐵道影視音像中心”向北京新時刻影視文化發展有限公司先後共轉賬三次，總金額為1400餘萬元，與合同約定的1850萬元不符，其餘400餘萬元去向正在追查。7月上旬，曾擔任鐵道部宣傳部宣傳處處長、現任鐵道部文聯副秘書長的陳宜涵進入檢方視線。7月中旬，陳宜涵與其丈夫、鐵道部運輸局車輛部副主任劉瑞揚因該宣傳片事件被相關部門帶走調查。

國務院辦公廳2010年下發的《關於中央預算單位政府集中採購目錄及標準的通知》明確規定，政府採購貨物或服務項目，單項或批量採購金額一次性達120萬元以上的，須採用公開招標方式。

北京法大律師事務所執行合伙人李維律師認為，依據合同法第五十二條規定，因該項目未經招標、損害了國家利益，同時也違反國家法律強制性規定，故“鐵道影視音像中心”與北京新時刻影視文化發展有限公司簽訂的合同應認定無效。

根據合同法第五十八條規定，合同無效或被撤銷后，不能返還或沒有必要返還的，應當折價補償。有過錯的一方應當賠償對方因此所受到的損失，雙方都有過錯，應各自承擔相應責任。李維律師說：“具體到本案，北京新時刻影視文化發展有限公司應返還1850萬元，而公司支付導演費、攝製費的損失，由北京新時刻影視文化發展有限公司和‘鐵道影視音像中心’分擔。”

不過李維表示，張藝謀獲得的勞動報酬不需要返還“公司和張藝謀簽訂的合同，並不需要招投標，是雙方真實的意向，該合同是有效的，應受法律保護。張藝謀已付出勞動，獲得報酬是合法的。”

網友陳金猩稱：這市值200元一秒的視頻能賣到1850萬，實在無語。

網友姜洪波稱：我預測，此項目經過層層轉包，最終學校老師收取1850元製作費，轉交在校大學生製作，費用為185元。

在北京從事影視宣傳片和紀錄片拍攝的導演邵攀在接受採訪時表示該片大量視頻可以直接採用素材資料，在後期上加強一些，甚至十幾萬就可以拿下，他還認為張藝謀可能僅是掛個名：“這東西在業內算中低檔水平，就是車開來開去，畫面水平很低，當然張藝謀不一定就能拍得比這好，但畫面不至於這麼沒質感，應該是接單后外包的。”

據一位不願具名的專業人士透露，自己曾參與過很多大型單位拍攝紀錄片的投標，倘若不進行投標便將紀錄片的拍攝交給一方，其中肯定有不可告人的目的。同時，在看過張藝謀拍攝的中國鐵路宣傳片后，他表示對方的水準不敢恭維，他稱：“紀錄片並非簡單記錄，更不應該是畫面的堆砌，拍攝紀錄片更考驗拍攝者思維的發散性，如何能更好地反映所要記錄的事情，同時又讓畫面、劇情不落入俗套，這是拍攝者應該深思的事情。”

在1850萬拍出的宣傳片火爆網路后，網友紛紛找出類似的鐵路宣傳片與其比較，其中日本九州新幹線全線開通的視頻最為獨特，片中沒有加入充滿感情色彩的文字和解說，甚至連列車本身的畫面展示也很少，而是將鏡頭對準了軌道邊興高采烈的民眾，沿途的每一處站點各色的慶祝活動豐富了劇情，飽含的人文精神為該片增色不少，兩部作品相比雲泥之別立見高下。此外，一部廣州地鐵15年的視頻也被網友翻出，“找到地鐵早到家”、“那些年，廣州還沒有地鐵，但夢想早已存在”等充滿感性的宣傳語也令網友認為“比堆砌的數據和生硬的介紹強百倍。”為了扳倒大導演作品的權威性，另一部由國內著名影視動漫生產商水晶石製作的八分半鐘的短片也被網友找出來，這部由大量CG技術充斥的宣傳片也被認為在製作上要比張藝謀的作品費勁得多。