寧波軌道交通2號線
寧波地鐵線路
寧波軌道交通2號線(Ningbo Rail Transit Line 2)是寧波軌道交通第2條建成運營的地鐵線路,於2015年9月26日開通運營一期工程,標誌色為紅色。
寧波軌道交通2號線一期工程起點為櫟社國際機場站,經過海曙區、江北區、鎮海區三個行政區,終點至清水浦站,大致為西南至東北走向。
寧波軌道交通2號線二期工程起自一期工程終點清水浦站,全長約8.5公里,設站5座,分為首通段和后通段。首通段工程全長5.6公里,包含五里牌站、楓園站、聰園路站三站三區間。
徠寧波軌道交通2號線一期工程線路全長28.35千米,其中地下線22.23千米、高架線5.77千米、過渡段0.35千米;設4座高架站,18座地下車站,平均站間距約1.331千米;列車採用6節編組B型列車。
2018年1月2日起,寧波軌道交通2號線執行新版運行時刻表,調整行車間隔,提高列車速度。
徠2010年3月,寧波軌道交通2號線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委批准。12月23日,隨著7座地下車站的開工,寧波軌道交通2號線一期工程全線開工。
2012年3月15日,外灘大橋–鼓樓區間成為寧波軌道交通2號線首個進行盾構施工的車站。這條隧道於12月5日雙向貫通,成為穿過姚江的首條地鐵隧道。
2014年6月,寧波軌道交通2號線地下隧道全線貫通。
2015年3月23日,寧波軌道交通2號線一期地下段電通。2015年3月23日,列車開始經過鼓樓站聯絡線進入寧波軌道交通2號線,並進入黃隘車廠。3月28日,地下段列車開始上線調試,而高架段列車的調試工作也於5月6日展開。全線於6月11日開始空載試運行,並於8月28日至31日完成試運營評審。2015年9月26日,寧波軌道交通2號線一期工程正式投入運營,寧波軌道交通進入網路化運營時代。
2015年10月30日,寧波軌道交通2號線二期正式開工建設。
2018年1月2日起,寧波軌道交通2號線執行新版運行時刻表,調整行車間隔,提高列車速度。
寧波軌道交通2號線二期首通段於2020年5月30日上午10:00正式開通運營。
寧波軌道交通2號線 | ||
站名 | 車站形式 | 換乘線路 |
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櫟社國際機場站 | 地下島式 | |
櫟社站 | ||
鄞州大道站 | ||
石碶站 | 寧波軌道交通5號線(建設中) | |
輕紡城站 | ||
藕池站 | ||
客運中心站 | ||
麗園南路站 | ||
雲霞路站 | ||
寧波火車站 | 寧波軌道交通4號線 | |
城隍廟站 | ||
鼓樓站 | 寧波軌道交通1號線 | |
外灘大橋站 | ||
正大路站 | ||
倪家堰站 | ||
壓賽堰站 | ||
大通橋站 | 寧波軌道交通3號線 | |
孔浦站 | ||
路林站 | 高架側式 | |
三官堂站 | 寧波軌道交通5號線(建設中) | |
寧波大學站 | ||
清水浦站 | 高架島式 | |
五里牌站 | 高架側式 | |
楓園站 | 地下側式 | |
聰園路站 |
線路走向
• 行車間隔
2018年1月2日起,寧波軌道交通早高峰時段行車間隔縮短為4分56秒,晚高峰時段行車間隔縮短至5分22秒,平峰時段行車間隔為6分30秒。櫟社國際機場到鼓樓站從26分鐘縮短至24分鐘。
• 首末班車
起訖站 | 首班車 | 末班車 |
櫟社國際機場站 | 06:00 | 22:00 |
清水浦站 | 06:00 | 22:00 |
• 運營時間
站名 | 首班車 | 末班車 | 所在行政區 | ||
往聰園路 | 往櫟社國際機場 | 往聰園路 | 往櫟社國際機場 | ||
櫟社國際機場站 | 06:00 | 22:20 | 海曙區 | ||
櫟社站 | 06:03 | 06:52 | 22:23 | 22:52 | |
鄞州大道站 | 06:06 | 06:50 | 22:26 | 22:50 | |
石碶站 | 06:08 | 06:48 | 22:28 | 22:48 | |
輕紡城站 | 06:10 | 06:46 | 22:30 | 22:46 | |
藕池站 | 06:12 | 06:43 | 22:32 | 22:43 | |
客運中心站 | 06:15 | 06:41 | 22:35 | 22:41 | |
麗園南路站 | 06:17 | 06:39 | 22:37 | 22:39 | |
雲霞路站 | 06:18 | 06:37 | 22:38 | 22:37 | |
寧波火車站 | 06;21 | 06:35 | 22:41 | 22:35 | |
城隍廟站 | 06:23 | 06:32 | 22:43 | 22:32 | |
鼓樓站 | 06:25 | 06:30 | 22:45 | 22:30 | |
外灘大橋站 | 06:28 | 06:28 | 22:48 | 22:28 | 江北區 |
正大路站 | 06:30 | 06:26 | 22:50 | 22:26 | |
倪家堰站 | 06:32 | 06:24 | 22:52 | 22:24 | |
壓賽堰站 | 06:34 | 06:22 | 22:54 | 22:22 | |
大通橋站 | 06:36 | 06:20 | 22:56 | 22:20 | |
孔浦站 | 06:38 | 06:18 | 22:58 | 22:18 | |
路林站 | 06:40 | 06:15 | 23:00 | 22:15 | |
三官堂站 | 06:42 | 06:13 | 23:02 | 22:13 | |
寧波大學站 | 06:44 | 06:11 | 23:04 | 22:11 | |
清水浦站 | 06:48 | 06:07 | 23:08 | 22:07 | 鎮海區 |
五里牌站 | 06:51 | 06:04 | 23:11 | 22:04 | |
楓園站 | 06:54 | 06:02 | 23:14 | 22:02 | |
聰園路站 | 06:00 | 22:00 |
2015年9月26日,寧波軌道交通2號線一期開通首日,客流量突破20萬人次。
截至2016年底,寧波軌道交通2號線一期的歷史總客流量是5201萬人次。
2017年,寧波軌道交通2號線一期的總客流量是4452.23萬人次,日均客流量為13.33萬人次。
寧波軌道交通2號線地鐵車輛
• 車輛基地
寧波軌道交通2號線一期設1座車輛綜合基地和1座停車場,分別為南端的黃隘車輛綜合基地及東北端的東外環停車場。黃隘車輛綜合基地位於海曙區石碶街道機場路以東,鄞州大道以南,緊靠花廳港河和西塘河,接軌於鄞州大道站,佔地20.1公頃,出入段線長710米,鋪軌9.2千米。東外環停車場位於鎮海區蛟川街道清水浦村,位於寧鎮公路以東,前大河以北,寧波鐵路樞紐北環線以南,接軌於清水浦站,為高架停車場,用地8.3公頃,出入段線520米,鋪軌5.2千米。
• 主變電所
寧波軌道交通2號線一期設有兩個主變電所,其中夏禹主變電所位於麗園南路站附近,雙橋主變電所位於三官堂站附近。
• 控制中心
寧波軌道交通2號線與其他線路共用一座控制中心。中心位於陳郎橋江以東,浦港路以西,寧穿路以北,1號線東環南路站附近,佔地面積2.42公頃。
• 運行交路
寧波軌道交通2號線一期工程初期採用單一交路方式,初期配車數量為22列,共132節。規劃輕紡城站和清水浦站為近期小交路折返站。
寧波軌道交通2號線一期線路成多道“S”曲折走向,且大部分車站位於中心城區和交通要道,周邊環境複雜,地下管線交錯,交通疏解、管線遷移等相對1號線要更複雜。為確保工程安全推進,2號線一期採用多種先進工藝,盾構區間全部採用通用環管片錯縫拼裝,環與環間設凹凸榫,成功穿越月湖盛園文物區和餘姚江、月湖。同時,採用大型咬合樁圍護結構施工,通過增設臨時鋼支撐、分塊施工混凝土支撐,既有效控制基坑變形,也確保城隍廟等古建築安全。此外,外灘大橋-正大路站盾構區間首次採用盾構對推工藝節約工期。
寧波軌道交通2號線一期的車站裝修詮釋“甬幫之路”,列車主打“中國紅”。寧波軌道交通2號線一期車站公共區裝飾概念主題源於寧波商幫文化,全線以“甬幫之路”為裝修主題,有“傳承、發展、騰飛之路”寓意。裝飾天花採用大面積鏤空通透型吊頂方式,同時結合窗格構造及紋理等中國傳統建築造型,詮釋城市深厚的文化特色及線路特色,整體設計時尚現代,又不失文化底蘊和精緻典雅。
2020年3月27日,寧波首列雷鋒主題地鐵專列“起航”。本次列車行駛在寧波軌道交通2號線,意在向廣大市民傳揚雷鋒精神,致敬在抗擊新冠肺炎疫情中湧現的逆行英雄。
寧波軌道交通2號線二期施工現場
寧波軌道交通2號線二期首通段(清水浦站~聰園路站)計劃2018年年底實現洞通, 2020年上半年完成試運營評審工作。
2018年12月16日,由寧波軌道交通牽頭自主研發的“陽明Ⅱ號”類矩形盾構機在2號線二期聰園路站破土而出,標誌著2號線二期首通段順利實現“洞通”。
寧波軌道交通2號線二期作為推動鎮海老城發展、改善民生出行的重要基礎設施,對完善鎮海交通網路具有重要意義。(寧波市鎮海區政府副區長熊澎橋 評)