錯時上下班

錯時上下班制度是為緩解交通壓力而實行的彈性上下班制度，通過調整上下班時間，延長高峰時間，使交通高峰分散，以減輕交通擁擠、路口堵車現象。

德國一些大城市早在70年代初就已經開始實施錯時上下班制度。製造業一般是早上7點上班，下午3時半或4時下班；政府部門採取彈性工作制，工作日內上午9時至下午3時為固定上班時間，其餘時間可以根據個人工作情況錯時上下班，每天的工作時間不能少於6小時，不能多於9小時，政府的工作會議被統一安排在上午9時至下午3時之間進行，對外辦公窗口另行規定；商業服務部門及商業性公司一般是早上9時半或10點上班。根據德國聯邦交通研究所專家介紹，有生理學家研究結果表明，人的體力在上午最充沛，而腦力在下午或晚上最活躍。

錯時上下班和彈性工作制不僅僅是充分利用了道路資源，減少了交通擁堵，同時，也有利於減少環境污染和緩解公共交通運力緊張情況，提高商業、娛樂業晚間的營業時間和營業額等。可以說，錯時上下班和彈性工作制是一個一舉多得的舉措。

2010年4月12日起，北京市開始實施錯時上下班措施。山東省濟南市更是早在2003年10月1日就開始試行錯時上下班。經多方調查論證，改革現行作息制度，實行錯時上下班制度利大於弊。僅以濟南為例，濟南市區推行錯時上下班工作制度后，主要道路機動車、非機動車減少了約30%以上，相當於節約十多億元的道路建設投入。商業營業收入增加15%左右，預計每年可增加營業收入十多億元，經濟效益十分可觀。

減少一大筆辦公開支。現行的作息制度午休時間過長，尤其夏季午休時間長達兩個半小時，使一些本可以連續進行的工作，如會議、洽談等政務、商務活動因此而暫停和中止，無形中降低了工作效率。還有，由於上班族早出晚歸，花費大量的時間往返於上下班路途，加之中午大多沒有休息場所，得不到充分休息，導致下午工作精力難以集中，從而影響了工作質量，降低了工作效率。而實行新的作息制度有利於進一步加快工作節奏，增強工作的連續性，提高工作效率，提高行政效能。從經濟角度考慮，午休時間縮短后，絕大多數公車中午不用啟動，可減少一大筆辦公開支。結果綜合方方面面的情況來看，改革現行作息制度，實行錯時工作制，是按社會規律調節社會行為的需要，是經濟發展和社會進步的表現，是一種更高效、更人性化的制度安排，也是“工作是為了更好地生活”這一社會目標和人性理念的體現。