合寧高速鐵路

2008年1月起，合寧鐵路就開始進入靜態試驗階段，對建成設施進行了逐項檢測，之後計劃開始進行列車動態試驗，測試鐵路的通行能力。但受1月下旬持續暴雪的影響，動車組列車試驗被推遲。隨著天氣的好轉，各方準備工作正在加緊進行。

據介紹，鐵道部每年有兩次列車運行圖調整，只有等到鐵路運行圖調整后，才能確定開通合寧鐵路動車組列車的具體時間。根據最新進展，日前，該動車組已列入上海鐵路局的夏季運行圖。初步計劃，爭取在4月18日開通該動車組，計劃每天開通6趟車，3趟到南京，3趟到上海。雖然初步計劃開通6個班次，但這位負責人告訴記者，該動車組設計的滿負荷密度為4分鐘，即每隔4分鐘可以發出一輛動車組。動車組開通后，合肥到南京約45分鐘，到上海約3小時。據悉，合寧高速鐵路全長166公里，其中安徽省境內119公里，為國家I級雙線鐵路，2005年7月開工建設，設計旅客列車最高運行速度為每小時200公里，並預留時速250公里的條件。今後合寧高鐵將可與西安－合肥鐵路、合肥－武漢－重慶－成都鐵路、京滬鐵路銜接，為中西部地區與東部增加一條快速便捷的客貨運輸通道。

目前有關接受試驗的準備工作正在進行，通車時間表也隨之後移。按照合寧鐵路200公里的設計時速，開行動車組之後，合肥站到南京站需要1小時零5分鐘，到上海站需要3個小時。根據客流變化，將會調整發車密度。

至於車票，參照現在滬寧鐵路的票價，合肥到南京的動車組票價，有關部門估計和該線路公路豪華大巴的汽車票價格差不多。但是具體價格還需要鐵道部和物價部門等單位批准。

肥東段

合寧高鐵肥東段總里程41.2公里，涉及店埠、撮鎮、石塘、包公四鎮和肥東新區，其中撮鎮4.65公里、店埠9.66公里、石塘13.1公里、包公10.64公里、新區3.15公里。根據全省綠色長廊示範工程的總體規劃，肥東縣合寧高鐵兩側各50米範圍內應綠化面積6177畝。