李志強

1982.09-1986.07 ，山西大學政治經濟學經濟學學士學位。

2004.09-2008.07，北京交通大學產業經濟學經濟學博士學位。

2002.08-2007.06，民建山西省第六屆委員會副主任委員。

2017.08-，民建山西省第九屆委員會副主任委員。

山西省第十一屆政協常委。

2017年8月22日，中國民主建國會山西省第九次代表大會在太原閉幕，李志強當選為副主任委員。

2019.07-，任山西省市場監督管理局副局長，民建山西省委會副主委。

社會兼職

中國管理現代化研究會理事。

中國管理科學學會常務理事。

山西省統計學會常務理事。

山西省經濟學會常務理事。

山西省宏觀經濟學會副會長。

山西省價格學會副會長。

研究領域為企業管理、管理科學與工程、西方經濟學，研究方向為戰略與創新管理、供應鏈管理、制度理論與競爭力、資源型經濟轉型發展研究。

先後主持教育部人文社會科學研究項目、國家科技部軟科學研究項目等國家級、省級課題50餘項，出版《制度理論與競爭力創新發展——一個理論框架》、《企業家創新行為的制度分析》、《企業家創新行為的演化分析》、《山西資源型經濟轉型發展報告（2011/2012/2013）》等著作17部，在《科學技術哲學研究》、《中國軟科學》等國家級省級期刊發表論文130多篇，近五年提交50多項提（議）案、政策研究報告，被中共山西省委、省人大、省政府、省政協等省市黨政部門採納。

先後獲得山西省社會科學研究優秀成果獎二等獎、山西省“百部工程”一等獎等省部級獎勵16項。

2019年3月，根據山西省市場監督管理局官方網站顯示，李志強任副局長。

李志強代表在調研中發現，網約貨運目前主要存在4大問題：一是運費、搬運費等費用收取標準不明晰，隨意加價、服務打折扣等現象時有發生。各平台之間收費標準不統一，為提高平台流量頻打“低價牌”，不少司機為此選擇私下加價。二是訂單隨意被取消、貨運損壞丟失等事件頻發，用戶理賠申訴困難，消費者權益難以保障。三是網路貨運存在安保措施不到位、違規載客等安全隱患。存在部分貨運司機違規車廂載人、接客運訂單等。四是司機入駐容易退出難，平台不退還保證金、惡意扣款等行為較多。

為促進網約貨運行業健康發展，李志強代表提交了《關於加大網約貨運亂象整治力度的建議》。他建議，完善網約貨車相關政策法規。他認為，目前，我國對網約貨運平台的監管法律法規主要包括電子商務法、《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》和《關於對網路貨運平台不規範經營行為進行核實處理的函》等，但大都存在法律效力層級低、內容過於籠統等問題。因此，要進一步細化網約貨車發展的法律法規，規範網約貨車經營行為，明確界定網約貨車與乘客之間的法律關係，對網約貨車行業經營者、車輛和駕駛員依法實行許可管理。

此外，李志強代表還提出，提高網約貨車准入門檻，對網約貨車駕駛員實行嚴格准入制。平台企業應設立安全預警制度，強化網約貨運安全保障功能。加大力度監測貨運車的運營線路，設立偏離路線預警、全程錄音錄像和“一鍵報警”按鈕。對於運行中偏離路線的情況進行監控跟蹤，並及時制止，以防止發生危及乘客生命財產安全的情況。同時，加強行業監管，建立健全多部門聯合安全監管體系，對嚴重違法失信網路平台及其有關人員實施聯合懲戒。