地面車站

但凡其月台及路軌皆興建於地面上，的均可稱為地面車站。而大部份的地面車站，其站房或候車大堂等設備，亦多亦設於地面上。

不過，亦有部份地面車站，它的和設施是建於高架建築物，跨過下方的地面月台。乘客到站后，要先利用扶手電筒梯或升降機到達架空的車站大堂，入閘后再沿另外的扶手電筒梯或升降機到達地面月台，這類車站可統稱為“跨線式車站”，亦算是地面車站的一種。例如香港東鐵線的大部份車站、日本德島線的阿南站、江差線的木古內站、七重濱站等，皆為“跨線式車站”的例子。

同樣地，亦有少部份車站，其車站大堂及設備均設於地底，但月台則仍然維持於地面上，例如東鐵線的九龍塘站徠，從未合併前已經設有地底區域的售票大堂及設備，廣義上亦可歸作地面車站。

地面車站最大的好處是能在地面上直接鋪設路軌及興建月台，施工時間短而投入的資金較小，相比興起地下車站或架空車站的成本更為便宜。而且地面車站多應用在人口密度較低的路線上，能容易提供充裕的土地去興建。

就算是建造跨線式車站，所投入的興建費亦會比全高架車站便宜，因此對於人口密集的都市區域來講，亦有一定的吸引力。