南華高鐵

這條鐵路的建設結束了廣安城區不通火車和成都與廣安之間無火車通行的歷史。西北起南充市火車東站，東南到達在建的華鎣南站（原高興火車站）。鐵路在2014年8月6日建成，8月8日正式通車，是客貨雙用鐵路線，設計客運年發送量為300萬人次，貨物運輸量為年運7000萬噸。南華鐵路的建成，在整個川東地區形成了一個新的交通網路，構建了以成渝經濟區為中心達成鐵路、成渝鐵路的環形交通圈，大大的縮短了川東城市群的時空距離，與廣安的襄渝鐵路、蘭渝鐵路、滬蓉高速、蘭海高速等一起貢獻自己巨大的發展力量。

鐵路的發展，對一個城市的發展，作用不可估量。”2006年3月7日，市發改委主任蔡學勤介紹，蘭渝鐵路是國家重大基礎設施項目之一，是廣安市委市政府積極向上努力爭取來的項目，它的建成有利於我市改善交通結構，構建川東北次級交通樞紐，有利於開發沿線各種資源，將資源優勢轉化為經濟優勢，提高沿線人民的生活水平，並且大大縮短了廣安到重慶、成都的時空距離，有利於提升廣安的區位優勢。

蘭渝鐵路也是廣安人的幸福路、惠民路，不僅讓廣大老百姓充分享受到改革開放的成果，對推動和促進工業、農業、旅遊業、現代物流業、城市建設等也將起到舉足輕重的作用。

“此外，蘭渝鐵路建成后，蘭渝線與寶成線、達成線相接，並通過寶成線、成昆線連接成都、川西、雲南地區，同時向南溝通滬漢蓉通道、川黔線等，形成承東啟西的鐵路大通道。而蘭渝鐵路與正在規劃建設的貴廣鐵路相接后，將成為一條溝通西北、西南和東南沿海的出海大通道，也是一條連接中亞乃至東南亞的國際通道。

蘭渝鐵路建成通車后，廣安南站到重慶火車北站約有75公里，以160公里時速計算，加上中間站台停靠時間，從廣安到重慶只需40分鐘左右，而廣安南站距成都約270公里，按時速200公里計算，廣安到成都僅需90分鐘左右。

南充東站位於南充市高坪區小龍街道辦，與南充至龍門公路相連接，距南充市13公里，交通十分方便。南充東站建於1993年，1995年竣工，歷時兩年建成，直屬成都鐵路局遂寧車務段，是達成鐵路管內最大的貨運站兼客運功能和區段站。

南充火車站改建完成過後，南充東站在2007年取消客運業務，只辦理貨運業務，南充東是蘭渝鐵路廣安支線的對接站、起點站，承接著廣安支線的所有貨運轉接業務，為四等貨運站。

興隆場車站，位於岳池縣興隆鎮北部，離興隆場鎮3公里，因與黑龍江省齊齊哈爾市的興隆重名，故更名為興隆場。興隆場車站為貨運站四等站，暫不辦理客運業務，另外興隆場車站還承載了錯車的任務，在保證動車開行的前提進行貨運裝載，為興隆鎮農產品輸出的經濟發展帶來更多的效益。

北城火車站，位於岳池縣北城鄉西北部，為貨運四等站，暫不辦理客運業務。為北城的農業發展提供相對應的幫助，作用與興隆鎮的一樣，貨運轉裝、動車組錯車。

岳池站，位於岳池縣九龍鎮土門鋪村，2014年2月春節末期開工建設，同年8月1日竣工。離岳池縣城1公里，站房總面積達9000平方米，站前廣場為20畝。辦理客運業務，現為客運三等站，兼并貨物運輸，農產品運輸發到任務，隸屬於重慶北車務段管轄

廣安南站，站址在廣安市廣安區棗山鎮，現為國家客運二等站，同時兼辦除危險品發到的其他貨運業務。車站總面積為12000平方米，設計客流量為每年發送旅客620萬，為廣安旅遊經濟發展帶來更加的經濟效益，站房外觀具有川東民俗特色的老院房子的風格，建築面積約1.2萬平方米，5個站台8股道，配有無障礙電梯4台，手動扶梯7台，自動進、出站檢票機13台。廣安南站與岳池站同時開工，竣工比岳池站晚6天，掃尾工作從8月6月開始展開至15日結束。車站站房字體採用鄧小平生前為廣安題詞的字體，展現出偉人故里的精神風貌。

中和場車站，位於岳池縣中和鎮北部，蘭鐵廣安支線穿沿鎮而過，只辦理貨運業務，現為貨運四等站，全線開通廣安南至南充東客運業務，但廣安南至華鎣南只開辦貨運業務。

華鎣南站，原高興站，位於華鎣市高興鎮境內。華鎣南站是廣安支線的終點站，為貨運四等站，蘭渝鐵路廣安支線修建，高興站被規劃成了三等站，並更名為華鎣南站，初步設計改建站房面積為6000平方米。

全線均為單軌線，計劃開行時速160Km/h，預留提速條件，每天對開2對（4）趟列車。廣安南、成都東均為動車組列車的始發站，岳池與南充站為經停站。經停車站，每站停2分鐘。

D5171 - D5174四趟車次為成鐵局成廣線加開車次，每逢節假日根據相對的客流量進行車次調整、增開。

D5171、D5172、D5174增停遂寧站

D5171遂寧站到達時間為15:45分，15:48分開

D5172遂寧站到達時間為12:42分，12:45分開

D5174遂寧站到達時間為17:56分，18:00分開