平衡重

平衡重有兩種，一種是與曲軸製成一體；另一種是製成單獨的，再用螺釘固定在曲柄上。后一種叫做裝配式平衡重，發動機一般採用一體式的平衡重。加平衡重會導致曲軸質量增加和材料消耗增加，鍛造工藝複雜。因而，曲軸是否加平衡重，要視具體情況而定。

平衡重的類型：有的平衡重與曲軸連為一體，也就是與曲 柄模鍛為一體，設置在曲柄前端。也有的平衡重是單獨設置一平 衡塊，用螺栓與曲柄前端面連接。對稱布置的曲拐離心力、慣性 力及其產生的力矩是平衡的。如四缸發動機的曲軸，在慣性力影 響下，前相鄰的兩個連桿軸頸產生的彎矩與后相鄰的兩個連桿軸 頸產生的彎矩方向相反。因此，整個曲軸，要受彎矩影響，有發生 縱向彎曲的趨向。為解決此問題，應在曲柄相反的方向設置平衡 重，使它產生的力矩，用以平衡活塞慣性產生的力矩。有些剛度 較大的全支承曲軸，在動平衡時，如不平衡，則在偏重的一側鑽小 孔，以卸去一小部分質量。

內燃叉車的動力部分大多是以往複活塞式內燃機為動力。它有汽油機、柴油機以及液態石油氣機；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年采，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。

傳動徠系統是接受動力並把動力傳遞給行駛系統的裝置。它一般有機械式傳動系統和液力機械式傳動系統兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成；後者以液力變距器取代摩擦式離合器，其餘部分與前者相同。近年采，又有新型叉車問世，採用全液壓傳動系統。

行駛系統是保證叉車滾動運行並支撐整個叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質量，使地面附著力增加，以確保發動機的驅動力得以充分發揮。其後橋為轉向橋。轉向裝置位於駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置於駕駛員坐位的右側。

轉向系統是用來使叉車按著駕駛員的意願所決定的方向行走的系統，叉車轉向系統按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成；後者是兼用駕駛員的體能和發動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下，叉車轉向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發動機通過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。叉車作業時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車多採用動力轉向裝置。常使用的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和轉向加力器3種。

制動系統是使叉車減速或停車的系統。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系統按制動能源可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統3種。前者以駕駛員體能為制動能源；中者完全依靠發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源；後者是前者和中者的組合。

在平衡重式叉車上，叉車後部設有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質量，叉車的動力裝置(內燃機)或蓄電池，一般裝在叉車後部，以起到部分平衡作用。

工作部分是叉車進行裝卸作業的直接工作機構，它由下列部5分組成：

1、取物工具。它是以貨叉為代表的多種工作屬具，用以叉取、夾取、鏟取貨物。

2、起重貨架。用來安裝貨叉或其他工作屬具，並拖動貨物一起升降。

3、門架。它是工作裝置的骨架，工作裝置的大部分零部安裝在門架上。兩節式門架由外門架和可沿外門架上、下升降的內門架組成；三節式門架由內、中、外3個門架組成。

4、門架傾斜機構。實現門架的前後傾斜，主要由傾斜油缸組成。

5、起升機構。拖動貨物上、下升降的動力裝置和牽引裝置。主要由鏈輪、鏈條和帶動貨架升降的起升油缸組成。

6、液壓操縱系統。它是對貨物的升降和門架的傾斜以及對其他由液壓系統完成的動作，實現適時控制裝置的總合。它由液壓元件、管路和操縱機構等組成。

電氣設備主要由蓄電池、叉車照明、各種警告、警報信號裝置以及其他電氣元件和線路組成。電瓶叉車有串激直流電機；內燃機叉車有電動起動機；此外，汽油機叉車還有高壓電火花點火裝置。

工作原理是發動機（電動機）驅動液壓齒輪泵不斷產生高壓油（齒輪泵原理同發動機油泵）。液壓油從油箱吸出，經油管進入多路閥，根據不同工作情況，可扳動操作手柄，便可實現貨叉的起升、降落、前傾、后傾、轉向輪的轉向等動作。從而實現叉車的搬運、裝卸貨物，滿足人們的使用要求。

所述旋轉軸座組件通過限位板固定於底座I上，其上部為電磁閥組件；所述液壓缸組件和泵站位於底座和臂座之間；所述配重輪通過平衡桿連接在大臂 —端，該平衡桿與液壓缸組件上部的垂直導向板組件通過導向輪組件活動連接，該活動連接部位下方還有一弔耳；所述電磁閥組件為三位四通電磁閥，該三位四通電磁閥一側連接液壓缸組件，另一側通過雙油管連接齒輪泵，在該三位四通電磁閥上還有一安全閥；所述連桿組件與支撐桿活動連接，並置於臂座的帶護板的水平導軌上，該連桿組件另一端活動連接在吊重臂—端，該支撐桿另一端活動連接在平衡桿上；所述泵站包括電動機、聯軸器組件、齒輪泵和油箱，所述油箱位於電動機下方，且齒輪泵深入至油箱內部；所述油箱與油管連接處有一過濾器組件，在油箱上方還有一注油孔，油箱下部有一放油孔。

1、無需行程開關，利用油缸自身行程來實現限位，由活塞上下運動來調動吊臂的升降運動，並且設置有緩衝裝置，工作平穩、衝擊小。

2、液壓系統中設置安全裝置，在過載等情況下具有安全保護作用，避免了機械平衡吊零件易磨損和不安全事故的發生。

3、液壓平衡吊由於採用液壓油作為工作介質，液壓傳動裝置能自行潤滑，磨損小、噪音低，故使用壽命長。

4、起重同等質量的情況下，液壓傳動的電動機功率是機械傳動電機功率的O. 3-0. 5倍，節能低耗。

5、後期維護費用低，僅需要更換損壞的密封部件即可。

6、支柱及主要部件均採用鑄鋼和鋼板焊接結構件，大大提高了整體的剛性和強度，杜絕了不安全隱患。

7、平衡吊還增加了限速自落功能，並具有兩種速度控制下降。使用中除了正常的升降速度外，當重物即將下降至指定位置而需要緩慢輕放時，按自下按鈕，此時電機不再工作，重物即可更加平穩下落，從而使重物更加準確的定位和暗訪，有效保護了設備。