海門大橋

海門大橋竣工於1985年，總長903．74米，由正橋、引橋、引道等3部分組成，是中國目前開啟跨度最大、提升高度最高的直升式公路橋。

海門橋位於天津市濱海新區塘沽街，是跨越海河河口的一座升降式開啟橋，橋總長550.1m，主橋分跨為2×48+64+2×48(m），採用簡支下承式栓焊鋼桁梁，橋寬2×2+14(m）。活動孔採用兩套提升機提升，通過平衡電機的電軸作用實現同步運轉。本橋閉合時凈高7m，開啟時橋下凈高31m，可通過5000t海輪，是目前國內跨徑最大的升降式公路開啟橋。鋼桁梁採用在角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m鋼桁梁採用膺架法架設，其餘均採用全伸臂法架設。鐵道部大橋工程局設計，鐵道部大橋工程局和交通部和一航務工程局施工。

早在明代，這裡作為“海門”，就成為天津八景之一。如今，巨橋飛起，橋上車水馬龍，橋下碧水泛舟，魚貫而行，遠處千帆競發，恰似繁星點點。特別是入夜，無數彩燈齊放，水中彩影婆娑，大橋宛如一條巨大的彩龍在飛舞，使人心馳神往，甚是愜意。

中國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋

天津海門大橋位於渤海西岸海河入海口的上游，由塘沽街岸跨越海河，至南岸大沽街道上岸，此橋適用於兩岸建築群已形成，通航高船的頻率較低的情況。

大橋總長550.1m，主橋分跨為2×48642×48(m），採用簡支下承式栓焊鋼桁梁，橋寬2×214(m），中間64m為活動孔，提升高度24m，主橋#1～#4墩均採用φ1.2m開口鋼管樁基礎，其餘採用φ55cm鋼筋混凝土管樁基礎。

海門大橋是一座垂直升降式開啟橋，活動孔採用兩套提升機提升，通過平衡電機的電軸作用實現同步運轉。

本橋閉合時凈高7m，開啟時提升行程24米，橋下凈高31m，可通過5000t海輪，是目前國內跨徑最大的升降式公路開啟橋。鋼桁梁採用三角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m鋼桁梁採用膺架法架設，其餘均採用全伸臂法架設。

提升鋼塔樓設置在兩端甲型鋼桁樑上，開啟孔提升機械設備由提昇平衡機構和輔助機械三部分組成。活動部分由兩台提升機操縱升降。每台提升機有兩個捲筒，兩捲筒間為機械軸同步。開啟橋的操縱台設在北部塔樓頂機房內，兩塔樓各設一台簡易電梯。

大橋於1985年11月建成。該橋榮獲1987年度鐵道部科學進步一等獎，1988年度榮獲國家科學技術進步二等獎。

隨著濱海新區的開發開放，作為濱海新區中心的海河兩岸的交 通問題已經嚴峻的擺在人們的面前！海河兩岸的貫通是新區人民和來新區發展建設的來賓極其渴望的急需誠待解決的問題！目前，海門大橋的收費問題無形的制約著濱海新區的開發開放！給新區人民的生活和來賓帶來很大的不便！作為天津的一個市民，濱海新區的開發開放我們為之喜悅和自豪！為此，為了更好的給新區人民和來新區開發建設來賓的出行帶來更大的方便！我們建議：1.海門大橋應該停止收費！使兩岸交通貫通便捷！2.應該馬上著手在海門大橋和海河大橋之間修建2-3座大橋。同時也是為了使外省市來的朋友和更好的開發海河南岸的響螺灣中心商務區及南岸的開發建設！

海門大橋、海河大橋收費問題是近年來大家反映比較強烈的問題。當初收費主要是解決建設資金不足的問題，有很多歷史原因，這裡就不說了。關於如何取消收費的問題，據說濱海委在牽頭解決，計劃08年內取消濱海新區核心區範圍內所有收費橋，包括海門大橋、海河大橋、彩虹大橋。海門大橋已於2009年元旦開始正式停止收費免費通行。

海門大橋和海河大橋之間規劃了不少橋和隧道。目前海河開啟橋已竣工通車，中央大道海河隧道於2015年1月23日試通車，安陽橋正在建設中。

超載車長年違法通過天津海門大橋成“危橋”

人民網·天津視窗6月26日電：昨天凌晨，連接海河兩岸的重要交通 橋樑海門大橋，橋身和引橋多處發生梁板斷裂，這座已使用23年、曾是中國最大開啟式的公路橋變成“危橋”。濱海新區交管部門通過本報提醒機動車駕駛員，在海門大橋搶修期間，來往海河兩岸的車輛最好選擇繞行海河大橋，以免耽誤出行時間。

在海門大橋看到，主橋北側和主橋南側引橋處分別豎立了多塊“橋樑板斷裂，車輛請慢行”的交通警示標誌，西半幅道路已經禁行，一些施工人員正在西半幅道路上對斷裂的橋樑板進行搶修。

塘沽街一駕駛員介紹，他駕車由塘沽街河北路準備跨過海門大橋到海河對岸的鹽場醫院，在距離大橋百米處就開始堵車，交警在現場疏導交通。“我用了幾十分鐘才過橋。從河北路到海門大橋收費站外雙向排滿了車，至少壓車一二公里。”

交警支隊了解到，昨天交通早高峰，交管部門增派多名警力在大橋周邊區域道路進行疏導車輛，採取對大貨車提前分流，限制其從海門大橋通過；小型車在橋上施工區域實行半幅道路雙向分別放行等措施，保證過往車輛的通行安全和道路暢通。10時左右，隨著車流量的下降，海門大橋以及周邊道路交通秩序恢復正常。

經常由此橋過海河的駕駛員馬濤告訴筆者，他常常看到許多裝著滿滿貨物的大型貨車從橋上經過，晚上最多。“每當超載的大貨車從旁邊經過，都能感覺到大橋在顫動，有時甚至能聽到鋼板嘎吱嘎吱的聲響，大橋的橋樑板肯定就是被這些超載大貨車長期碾軋才會斷裂的。”一些被訪市民也都表示，儘管塘沽街的河北路、上海道等主要道路都不允許超過規定噸數以上的車輛行駛，但每到 凌晨時分還是能看到有很多超載的車輛毫無顧忌地駛上海門大橋。

海門大橋的管理單位——中翔（天津）海門大橋有限公司的工程師李山接受採訪時曾介紹：“這些年通過海門大橋的車輛越來越多，每到22時以後還總會有很多載重百噸的大貨車從橋上通過，因長年超負荷運行，橋樑等級下降。”

據了解，中翔（天津）海門大橋有限公司有關人員發現橋體隱患后，立即調派多名施工人員對大橋緊急搶修，因對大橋西半幅道路斷交施工，加上當時正值交通早高峰，所以造成該橋道路一度排車嚴重。而1985年通車的海門大橋因長年超負荷運行，出現險情已不是第一次。今年4月，中翔（天津）海門大橋有限公司發現海門大橋主橋南48米處的混凝土車道板出現了直徑1.5米的圓形坍塌坑洞。經鑒定后，該公司在4月28日到5月4日對該處隱患實施緊急搶修。

中翔（天津）海門大橋有限公司工程師李山表示，由於海門大橋是提拉跨海河橋，所以相關部門和該公司非常重視對大橋的維護，除了專門制定《海門大橋開啟和維修規範》外，還在每日由專業人員對大橋進行日常巡查，定期查找大橋的病害，並及時消除安全隱患。超載大貨車碾軋破壞導致橋體破損的速度快到讓人難以置信。大橋接連出現隱患，應引起有關部門的重視。在採訪中幾乎所有的被訪者都表示，希望相關方面嚴查超載、重載車輛，給海門大橋減負，這樣才能預防重特大事故的發生。

以上是新聞的全文及配圖，以下是本人的一些感想與疑問：

本年度海門大橋第一次斷交之前，前面上出現了一個窟窿，起初是小的，後來不知道怎麼被“修整”成了大的，接著就用個東西給擋了起來。大概過了兩周左右的時間才斷交修理，而那次斷交究竟是修橋還是為了迎接奧運火炬而鋪路面，這個就怎麼說都可以了。這就引出了第一個疑問，當時發現了那種狀況之後，為何不做整體的檢查？既然知道這橋時間長了，難道就不會想到是否存在隱患嗎？就不能發現一處問題之後趕緊清查是否還有其它隱患，以做到防患於未然嗎？

以上新聞的標題，是否妥當，這是本人的第二個疑問。很多年前，海門大橋是很多大型運輸車輛往返海河兩岸的必經之路，超載超限是很常見的，但最近幾年，一些大型貨車已經根本不讓進塘沽街了，它們根本就不能上橋！！一些小客車，就算超載也不過就是本應該裝五個人的夏利再多 裝一兩個人，而且還都得是瘦型的！這樣一來，這次的問題究竟是超載之過，還是年久失修人為造成的？再者，既然是超載了，既然是違法了，為何要讓它通過呢？收費口那裡那麼多的人，除了收錢之外就沒有“執法”之用嗎？海門大橋跟一般的橋不一樣，是有收費人員24小時在收費的，在這樣的情況下竟然還會有超載車輛常年違法通過，這超載車輛的通過還能叫違法嗎？管橋的人都放行了，人家也按規定花錢了，這究竟是違了誰家的法了？？？？？人家花錢過橋，如果你覺得人家超載，就別收人家的錢，別讓人家過，如果人家非要過，楞闖，那絕對的是違法。可你收了人家的錢，放行了，現在倒打一耙，說人家違法通過。這個所謂的違法通過，到底是超載車輛通過違法，還是收費之人擅自放行而瀆職違法？

再有，這橋從1985年建成（具體時間我不清楚，只以橋側面題字為準），到現在23年了，過橋費一天都沒有少收過，那麼多的車，累計到現在那是多麼客觀的一筆Money，難道每年的養護就只是把橋面重鋪一下，把橋身重刷遍油漆嗎？而且幾乎每年橋都要重新鋪路面，可鋪完了之後兩三個月之內就一定會出現坑坑窪窪的，如果真的是橋上通過量大，那為何不及早建設新橋？如果不是通過量的問題，那這路面的鋪設質量又該找誰呢？

提橋時間

原本提橋時間為每天早上的9:30-10:30和下午的2:30-3:30改為每天早上的5:30-6:15

天津海門公園

天津海門公園位於海門大橋北端，佔地3.73公頃。分為東西兩園。兩園綠蔭環抱，曲徑通幽。有石雕“塘沽女兒”，體

輕盈；東園海波廊下，藤蘿蔓延，有8米高的不鏽鋼蒼門標和大型音樂噴泉。

最佳旅遊季節：一年四季都可以欣賞到該園美麗景色。

交通：從塘沽火車站乘坐102路汽車，上海道下車，向北步行200米即到。也可以在火車站乘坐110路汽車，海門大橋下，向北步行50米即到。

住宿：海門園的西側即是海軍後勤學院，它有一個對外營業的招待所價格便宜，安全舒適。

美食：這個園林雖然秀美但面積不大，沒有美食

天津110路

塘沽線路塘沽火車站6:00--21:00→防潮閘6:30--21:301.50元，IC，無人售票，月票有效天津市塘沽公共交通公司

塘沽火車站-塘沽車站-實驗學校-塘沽五中-惠安里-工人新村-車站立交橋-趙家地-塘沽公交公司-禧順馨園-大五金超市-家樂塘沽店-洋貨市場-塘沽地道口-塘沽煙台道- 海門大橋-坨地-新橋里-海晶園-環亞公司-萬年橋-濱海電廠-潮音寺-塘沽西沽-大沽中學-海洋大樓-藍苑小區-草頭沽-東沽小學-東沽-閘北路-濱海新村-兒童世界-防潮閘（共34站）

公交110路主站為塘沽塘沽火車站，輔站為濱海新區區防潮閘，途經濱海新區區一個行政區劃。

天津131路（鹹水沽線）

郊區線路塘沽中心站6:00--18:20→鹹水沽集口2.00元-5.00元，有人售票，月票無效天津市濱海公共交通公司

上行：鹹水沽集口-大件路-鹹水沽醫院-月壇商場-劇場-津南糧庫-東張庄-津南磚瓦廠-南房子-西周庄-津南王莊-六車地-劉家圈-雙橋-津南開發區-茶棚-十間房-曾庄-葛沽-葛沽鎮政府-葛沽鎮醫院-小殷庄-楊惠庄-西關-新城-黃圈-鐵錨橋-同業倉庫-萬年橋-環亞公司-海晶園-新橋里-坨地- 海門大橋-塘 沽煙台道-世紀廣場-金元寶商廈-塘沽中心站（共38站）

下行：塘沽中心站-金元寶商廈-塘沽煙台道-海門大橋-坨地-新橋里-海晶園-環亞公司-萬年橋-同業倉庫-鐵錨橋-黃圈-新城-西關-楊惠庄-小殷庄-葛沽鎮醫院-葛沽鎮政府-葛沽-曾庄-十間房-茶棚-津南開發區-雙橋-劉家圈-六車地-津南王莊-西周庄-南房子-津南磚瓦廠-東張庄-津南糧庫-劇場-月壇商場-鹹水沽醫院-大件路-鹹水沽集口（共37站）

公交131路（鹹水沽線）主站為塘沽區中心站，輔站為津南區鹹水沽集口，途經塘沽區、津南區等兩個行政區劃，招手即停。

天津131路（大港線）

郊區線路塘沽中心站6:15--18:20→石化路7:15--19:00；2.00元-5.00元，有人售票，月票無效天津市塘沽公共交通公司

上行：石化路-開元里-世紀商廈-勝利街-四化建-大港區政府-興盛里-大港客運站-大港開發區-板廠-大港三分場-官港森林公園-鐵錨橋-同業倉庫-萬年橋-環亞公司-海晶園-新橋里-坨地-海門大橋-塘沽煙台道-世紀廣場-金元寶商廈-塘沽中心站（共24站）

下行：塘沽中心站-金元寶商廈-塘沽煙台道-海門大橋-坨地-新橋里-海晶園-環亞公司-萬年橋-同業倉庫-鐵錨橋-官港森林公園-大港三分場-板廠-大港開發區-大港客運站-興盛里-大港區政府-四化建-勝利街-世紀商廈-石化路（共22站）

公交131路（大港線）主站為塘沽區中心站，輔站為大港區石化路，途經塘沽區、大港區等兩個行政區劃，招手即停。

公交112路

由塘沽外灘公園和平路站—至新城鎮

濱海新區線路，主站塘沽外灘公園和平路站06:30-19:30,輔站新城鎮06:30-19:30; 票價2元（空調車），無人售票，城市卡有效，月票無效，老人卡有效

途徑塘沽外灘公園和平路站-和平路-海門大橋-坨地-新橋里-大沽化工廠-大化樂金公司-大化西門-大沽物流公司-大梁子派出所-小梁子-大化技校-南北衛里-南地大樓-南地新樓口-鳴石園-鄧善沽中學-鄧善沽-南開村北-南開村-黃圈村-黃圈村委會-鑫垣小區-新城鎮（共計24站）