底部排氣彈

底部排氣彈

說到底排彈,首先要解釋一下炮彈飛行中所受的底部阻力。這種彈丸頭、尾部之間的壓力差就導致了一個從頭向尾的空氣壓力,其方向和彈丸飛行方向相反,這就是所謂的底部阻力。 20世紀60年代中期,瑞典開始研製底部排氣彈,簡稱底排彈。

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簡介


底排彈可有效增加彈丸射程。說到底排彈,首先要解釋一下炮彈飛行中所受的底部阻力。彈丸在飛行中沖開空氣向前運動時,頭部所承受的空氣壓力極大,而尾部由於慣性作用,空氣還來不及填充彈丸運動所造成的局部空氣稀疏,所承受的空氣壓力比彈頭要低。這種彈丸頭、尾部之間的壓力差就導致了一個從頭向尾的空氣壓力,其方向和彈丸飛行方向相反,這就是所謂的底部阻力。
舉個例子,高速行駛的汽車後面往往捲起灰塵和紙張追著汽車跑,那就是汽車後面形成了負壓區,同樣的道理在炮彈後面也會形成負壓,排氣底部就是要平衡著各負壓。
如果設法填補彈丸尾部的局部稀疏區,提高壓強,就可以減少底部阻力。20世紀60年代中期,瑞典開始研製底部排氣彈,簡稱底排彈。其原理是在彈尾增加一個燃氣裝置,用其所排出的燃氣填充彈尾稀疏區,有效減少彈頭和彈尾的壓力差,是底部阻力大大降低,進而提高了射程。
還有一種底凹彈原理與底排彈相同,它沒有燃氣發生器,只在彈底做了個凹槽,飛行中激波遇到這裡會產生紊流,一樣能衝散尾部的渦流。底凹彈更加簡單價廉,只是增程效果比底排彈略低三分之一左右。
從增程效果從小到大排序是底凹、底排、火箭和火箭+底排。而精度、威力及造價的排序正與此相反。
結構性能:與火箭增程彈相比,底排彈的優點是結構簡單,基本不擠占戰鬥部的重量份額,而且由於其空氣阻力小,縮短了彈丸飛行時間,並減少了氣象條件對彈丸飛行的影響,因而也提高了精度。而且底排彈的燃氣裝置燃燒室工作壓力比火箭發動機低,對其殼體的要求低,因此工藝簡單,成本低。不過由於底排裝置的燃燒情況易受氣象條件影響,因此在相同的條件下,底排彈的精度比普通榴彈、底凹彈和棗核彈要差。
配備狀況:底凹、底排、火箭和火箭+底排
發展歷史:20世紀60年代中期,瑞典開始研製底部排氣彈,簡稱底排彈