底部排氣彈

底排彈可有效增加彈丸射程。說到底排彈，首先要解釋一下炮彈飛行中所受的底部阻力。彈丸在飛行中沖開空氣向前運動時，頭部所承受的空氣壓力極大，而尾部由於慣性作用，空氣還來不及填充彈丸運動所造成的局部空氣稀疏，所承受的空氣壓力比彈頭要低。這種彈丸頭、尾部之間的壓力差就導致了一個從頭向尾的空氣壓力，其方向和彈丸飛行方向相反，這就是所謂的底部阻力。

舉個例子，高速行駛的汽車後面往往捲起灰塵和紙張追著汽車跑，那就是汽車後面形成了負壓區，同樣的道理在炮彈後面也會形成負壓，排氣底部就是要平衡著各負壓。

如果設法填補彈丸尾部的局部稀疏區，提高壓強，就可以減少底部阻力。20世紀60年代中期，瑞典開始研製底部排氣彈，簡稱底排彈。其原理是在彈尾增加一個燃氣裝置，用其所排出的燃氣填充彈尾稀疏區，有效減少彈頭和彈尾的壓力差，是底部阻力大大降低，進而提高了射程。

還有一種底凹彈原理與底排彈相同，它沒有燃氣發生器，只在彈底做了個凹槽，飛行中激波遇到這裡會產生紊流，一樣能衝散尾部的渦流。底凹彈更加簡單價廉，只是增程效果比底排彈略低三分之一左右。

從增程效果從小到大排序是底凹、底排、火箭和火箭+底排。而精度、威力及造價的排序正與此相反。

結構性能：與火箭增程彈相比，底排彈的優點是結構簡單，基本不擠占戰鬥部的重量份額，而且由於其空氣阻力小，縮短了彈丸飛行時間，並減少了氣象條件對彈丸飛行的影響，因而也提高了精度。而且底排彈的燃氣裝置燃燒室工作壓力比火箭發動機低，對其殼體的要求低，因此工藝簡單，成本低。不過由於底排裝置的燃燒情況易受氣象條件影響，因此在相同的條件下，底排彈的精度比普通榴彈、底凹彈和棗核彈要差。

配備狀況：底凹、底排、火箭和火箭+底排

發展歷史：20世紀60年代中期，瑞典開始研製底部排氣彈，簡稱底排彈