玄武湖隧道

玄武湖隧道西起模範馬路，東至新莊立交，不僅僅緩解了中央路等交通要道的車流量大，車行不暢，交通擁擠的壓力，還大大縮短了駕車時間，使從外地來南京的車輛不需要環湖繞行，而可以直接從玄武湖湖底穿行進入城區。

新模範馬路作為經五緯八主骨架的緯三路，其功能和職責是疏導城市東西部地區的交通，但因玄武湖的制約，目前是主幹道中最短的一條（僅6公里），東西向交通轉移到中央路，進而至北京東路、龍蟠路上。而目前，北京東路是東西向交通量最大的主幹道之一；龍蟠北路主要負擔城市東西部的聯繫，兼有城市道路與過境道路的雙重功能。而這兩條相距達3．5公里的道路，其中間沒有一條可貫穿玄武湖東西向的主幹道來疏解，大量由城市中西部駛向東部地區的車輛只得繞道北京東路、龍蟠北路行駛，使得環湖地區交通壓力過大，而且加大了中央門、鼓樓、崗子村、新莊等節點交通壓力，給城市交通組織、管理帶來很大難度。據測定，玄武湖隧道建成后，沿模範馬路直行的車輛，如直接走湖底隧道，比目前繞走北京東路、龍蟠北路行程要減少1/2―2/3，更重要的是，可使環湖路段與節點的交通壓力大大緩解。

根據設計，隧道通車后按滿負荷計算，每小時可通行7000餘輛機動車。玄武湖隧道總投資為8.37億元人民幣，是南京市規劃“經五緯八”路網的重要組成部分，也是南京市市政工程建設史上工程規模最大、建設標準最高、項目投資最多、技術工藝最為複雜的現代化大型隧道工程。

南京市玄武湖隧道東西向工程2000年12月15日開工建設，將於2002年12月28日前全面竣工，隨後進入設備調試和試運行階段，2003年5月1日將正式全線通行。