李家沱大橋

李家沱大橋，是中國重慶市境內連接九龍坡區和巴南區的過江通道，位於長江水道之上，該橋由上海市政工程設計院設計，重慶市橋樑工程公司施工，於1991年11月開始基礎施工，1997年正式建成。

李家沱大橋南岸為李家沱工業區（巴南區），跨越長江之後，北岸接九龍坡區，全長10.24千米，主橋跨度居當時國內同類型橋樑首位。

李家沱大橋

大橋全長1288m，跨徑組合為：過渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+過渡孔(53m)+南引橋(8x50m)，橋面寬度為4車道（中間設置分隔帶），寬24m。

大橋結構體系為雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，塔、墩固結。主梁為縱向懸浮體系，塔梁交叉處設置橫向限位裝置，在過渡孔於北台及南引橋結合處設置大位移量伸縮縫。

主梁採用扁平的實心雙主梁斷面，主梁肋高2.5m，寬1.7m。橫樑間距為4.5m，設置橫向預應力鋼束。主梁在中跨的中間部分及邊跨的部分區段設置有縱向預應力鋼束，採用OVM錨具及高強度低鬆弛鋼絞線。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身為矩形空心斷面。

主橋兩個主墩基礎根據地形及地質條件並結合施工難易程度作了不同的處理。#2墩採用Φ2.6～3.2m的變截面挖孔樁基礎，#3墩採用沉井基礎。

大橋拉索採用扇形雙索麵布置，樑上索距為9m，在塔上採用不等距排列，索距1.5～1.6m。每個索麵中有24對斜拉索。錨具採用LM7型冷鑄錨錨具。

1991年11月，李家沱大橋基礎施工。

1996年12月，李家沱大橋竣工。

1997年1月12日，李家沱大橋舉行通車典禮。

大橋由上海市政工程設計院設計，重慶市橋樑工程公司施工。

李家沱長江大橋是重慶主城區建成的長江上第二座公路橋樑，因此一直以來被重慶人稱為長江二橋。

李家沱大橋

李家沱大橋對形成重慶市城市外環線、改善西部地區交通、合理調整城市布局及疏解市中心交通發揮了重要作用。