李建國

李建國，1955年生，青島客運段的一名普通列車員，自1972年進入鐵路系統后，已經連續37年在火車上過春節了。不出意外，2013年除夕，他將再次登上列車，在火車上過年。李建國說，既然已經這麼多年沒在家過春節了，索性就一直干到退休，等退休后好好在家過個囫圇春節。

李建國帶著眼鏡，身穿工裝，一看就是個老實人。說起他在鐵路上的工作史，李建國頗為自豪，“我1972年進入鐵路系統，1975年進入客運段當列車員，先後跑過上海、北京、揚州、南京、濟南、浦口、蘭州、寶雞，其中光跑上海就跑了26年，後來跑了7年青島至北京，現在跑臨客。”李建國說，自談戀愛開始，他就沒在家過過一個年，到2013年已經連續37年沒在家過了。

服務：把自己的休息卧鋪讓給沒座的老人

談到自己在列車上服務多年，李師傅說自己沒做過什麼驚天動地的事，做的最多就是把自己休息的卧鋪讓給一些生病、懷孕、年老等急需床鋪的人。“我在車上主要是負責補票的工作，白天當班的時間會比較忙，晚上可以回到自己的辦公席休息。”

李師傅說，春運期間經常有一些老人因為買不上卧鋪票，十幾個小時只能坐著，有的甚至只能站在過道里，看到這種情況，他都會主動把自己的卧鋪讓出來，讓老人可以稍微休息一下。在補票的時候，遇到個別旅客不夠錢補票，他還會自己掏腰包把差價補齊，“這種情況比較少見，但旅客真遇到了困難也得幫一把。”李師傅告訴記者。

見證：燒煤火車提速至動車高鐵

作為一名老列車員，除了服務旅客，李師傅也見證了中國鐵路的發展變遷。“現在從青島坐動車2個多小時就到濟南了，70年代，這393公里路卻要跑上13個小時。”李師傅回憶說，他印象最深的是1976年他被安排跑青島至蘭州線，因為從寶雞到天水有一段上坡路，列車開到那裡，為了保持動力，都是往煤炭里添上油加速，這就使得帶著油點子的煤灰經常落在車廂里，“那時候車廂里不像現在有空調，一到夏天，人在裡面特別遭罪。”

“條件多差的車我都跑過，就是沒跟過動車。”李師傅說，隨著乘車環境的不斷改善，他曾經跑過的一些線路有的已經取消了，可是因為年齡等原因，他還是繼續跟普通車，“一方面是因為普通車對列車員年齡的要求不高，現在跑動車、高鐵的大都是一些年輕的小姑娘、小夥子；另一方面由於動車上沒有列車員休息室，站時間久了我的身體也受不了。”

遺憾：沒能陪老母親過最後一個除夕

李師傅說，雖然這麼多年在列車上過春節他習慣了，唯一感到歉意的就是感覺對不起父母、妻子和2013年已經29歲的女兒。“剛開始工作時，家裡的父母經常擔心是不是因為我工作表現不好，所以每年春節當天都被安排跟車任務，後來結了婚，妻子和女兒也經常抱怨我春節不在家，結果抱怨了一年、兩年，等七年、八年以後，現在家裡人也都習慣了。”雖然多年的除夕經歷已經讓李師傅感覺有些“麻木”了，但談及2010年的春節，談到逝去的老母親，李師傅還是難掩傷感。