嵐曹高速公路

嵐曹高速起點是日照市嵐山區，終點是菏澤市牡丹區。在滕州北和滕州南與京台高速公路對接。

嵐臨段是日照嵐山港到菏澤高速公路的最東段，位於山東省南部，東起日照港嵐山潘庄東的瀋海高速，向西延伸到煤炭基地山西省，是一條重要的能源高速通道，起到拉動沿海城市經濟發展的作用；

嵐臨段路線全長約101.4公里，全部為新建，規劃建設標準為雙向四車道，設計行車時速120公里，投資預測約59億元；

採用BOT模式運作管理，經營25年後移交山東省政府，計劃2013年初開工，2015年底建成通車；

組建項目公司—山東嵐臨高速公路建設有限公司，負責嵐臨段高速公路的建設資金融資、管理和建設，獨立核算，企業化管理，在原臨沂市交通局舊址辦公。

1995年10月底，棗木高速公路（市中區—滕州市木石鎮）建成通車，后延伸至京台高速滕州南。

2012年12月22日，棗莊市中區到蘭陵段通車。

2013年，棗莊市中區至臨沂段通車。

2019年11月30日，棗木高速（滕州南——市中區）連接嵐曹線建成通車。

2020年8月10日，滕州北至菏澤段通車。 11月27日，臨沂羅庄至日照嵐山段通車。

（棗臨高速公路-棗木高速公路段）

該路段為新建。

項目路線全長24.350km（其中新建23.100km，利用棗木高速擴建約1.25km），路線自起點與棗臨高速聯網后沿臨棗鐵路南向西北展線，經石埠北，在稅郭鎮野崗埠村北設互通立交與G206聯結，於王莊村西下穿棗臨鐵路，穿后張庄、前張庄間，在孟庄鎮后孟庄北設互通立交與G204聯結，經閻庄村南後設高架橋，在趙莊北跨越市中區北環，沿北環路南設高架橋繼續向西，在環島東向北跨北環路，繼續向西跨S244后順接至棗木高速高架橋落地，利用棗木高速擴建至棗莊東城主線收費站東，到達路線終點。全線設特大橋1座，中橋3座，小橋10座，互通立交4處，分離立交10處，通道24道，天橋4座，涵洞33道，服務區1處，養護工區1處，匝道收費站3處。採用交通運輸部《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定的高速公路標準建設，設計速度120km/h、雙向四車道，路基及小橋涵寬度27.0m（大中橋樑寬度26.5m），橋涵設計汽車荷載為公路－Ⅰ級，路基、橋涵設計洪水頻率為1/100，交通工程及沿線設施按相關規定執行。

進展：

2016-08-31山東省發展和改革委員會可行性研究報告批複魯發改交通【2016】871號

2016-09-23山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會初步設計圖批複魯交建管【2016】98號

2016-10-19項目發布施工、監理招標公告

該路段將與棗莊連接線高速共線。棗莊連接線高速既棗木高速公路於1995年10月底建成通車。是棗莊東城連接濟南、北京、徐州、上海的重要交通幹道。起於棗木高速棗莊東城收費站（齊村），止於滕州市木石鎮，后經改造路由延伸至滕州南連接京台高速公路。

京台高速公路滕州南至滕州北段隨滕菏段新建進行擴建，由雙向四車道改造為雙向八車道。

京台高速改擴建段長19.1km，設大橋804m/3座，中小橋388m/7座，互通立交2處，服務區1處，匝道收費站1處。採用交通運輸部《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定的高速公路標準建設，設計速度120km/h，雙向八車道，路基寬度42m。

滕州北至菏澤高速公路項目全長約177公里，其中菏澤境內約75公里。該項目2016年開工建設。

項目主線全長179.129km，起自新建滕州北樞紐向西布設，跨越京滬鐵路、G104後路線在南陽鎮北側採用特大橋跨越南四湖湖面，在魚台西跨越在建濟徐高速，路線向西在金鄉縣南跨越G105，繼續向西於成武縣北跨越待建德上高速、S254，後路線設置南坡河大橋跨越南坡河，於定陶縣東跨越京九鐵路、濟廣高速、S318後到達終點。主線段特大橋9160m/1座，大橋15204m/48座，中小橋5856m/126座，互通立交17處，停車區1處，服務區3處，匝道收費站12處，養護工區3處，通信監控分中心2處。主線段採用交通運輸部《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定的高速公路標準建設，設計速度120km/h，雙向四車道，路基寬度及小橋涵寬度27.0米（大中橋樑寬度26.5米）；橋涵設計汽車荷載為公路-Ⅰ級；交通工程及沿線設施按相關規定執行。京台高速改擴建段長19.1km，設大橋804m/3座，中小橋388m/7座，互通立交2處，服務區1處，匝道收費站1處。採用交通運輸部《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定的高速公路標準建設，設計速度120km/h，雙向八車道，路基寬度42m。京台高速微山縣城連接線長9.2km，大橋1484m/4座，中小橋112m/2座，互通立交1處，主線收費站1處。採用交通運輸部《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定的高速公路標準建設，設計速度120km/h，雙向四車道，路基寬度27m。項目總投資估算173.42億元，計劃工期36個月。目前，棗荷高速棗莊段正在加緊開展征地邊線放樣、地面附著物調查、土地勘測定界等征地拆遷相關工作，施工單位計劃12月底前進駐現場。棗荷高速棗莊段，新建路線呈東西走向，橫穿滕州北部，起點位於滕州市以北，京台高速K583+500處，終點位於濱湖鎮紅荷濕地西北微山界，路線全長約31公里，棗莊境內設樞紐互通一處（京台高速與棗菏高速互通立交），一般互通兩處（G104、濱湖東各一處），服務區一處（濱湖），工程估算約25億元。

進展：

1、2016.10.26可行性研究報告批複由山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會以魯發改交通【2016】1112號文件2016年10月26日批複

2、2016.11.17 初步設計和施工圖設計由山東省交通運輸廳以魯交建管【2016】134號文件和1號文件批複

3、2016.11.18 發布施工和監理招標公告

滕州北至菏澤高速公路項目是山東省“五縱四橫一環”高速公路網中的重要一環，該高速大致途經定陶縣、成武縣、濟寧市金鄉縣，橫跨南四湖（系微山湖、昭陽湖、獨山湖、南陽湖4個湖泊的總稱），最終到達滕州北與G3匯合。目前，菏澤前往滕州需要經日東高速轉京台高速，全程需要3個多小時，滕州北至菏澤高速公路項目建成后，將與濟徐高速交叉，屆時菏澤交通狀況將大大改善。

據了解，2016年，山東省計劃新開工濟南至泰安、巨野至單縣、棗木東延、滕州北至魚台、魚台至菏澤、京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界改擴建、梁山至范縣等7個項目，共677公里、總投資628億元。其中，滕州北至魚台、魚台至菏澤兩段高速即菏澤至棗莊高速。

相關資料：

山東省“五縱四橫一環”高速公路網，“一環”是指：威海—煙台—東營—濱州—德州—聊城—菏澤—濟寧—滕州北—棗莊—臨沂—日照—青島—威海，全長1704公里。

嵐山至羅庄高速公路是山東省"九縱五橫一環七連"高速公路網中"一環"的重要組成部分，本項目與臨沂至滕州南、滕州北至菏澤等高速公路共同組成山東省高速路網的"南環"，並與南北向的瀋海、長深、京滬等高速公路相交，使區域路網有效連接，進一步發揮高速公路網的整體效益。；

嵐羅高速項目項目全長104公里，項目批複投資估算88.4245億元，雙向四車道，設計速度120 km/h。全線特大橋4座，大中橋27座，涵洞122道，互通立交10處，服務區3處，養護工區2處、監控通信分中心1處、匝道收費站8個，建設工期36個月，已於2020年11月27日建成通車。

嵐羅高速公路項目由齊魯交通發展集團投資建設，齊魯嵐臨高速公路有限公司作為項目法人具體組織實施。

該路段將與棗莊連接線高速共線。棗莊連接線高速既棗木高速公路（滕州南—棗莊市中區）於1995年10月底建成通車。是棗莊東城連接濟南、北京、徐州、上海的重要交通幹道。起於棗木高速棗莊東城收費站（齊村），止於滕州市木石鎮，后經改造路由延伸至滕州南連接京台高速公路。