雷克薩斯es

最大優點：外觀大氣；舒適性好；做工精緻細膩。

最大缺點：動力及操控性能一般，缺乏運動激情；價格較高，維修保養費用貴；風噪及胎噪較大。

外觀：外觀大氣優雅；低調內斂；線條流暢，較適合商務用。

徠內飾：內飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精緻細膩，坐椅舒適；全景天窗設計以及導航系統等配置網友較為滿意；網友稱“觸摸的顯示屏幕，很有檔次，也很實用”。

空間：內部空間寬闊充足，座椅寬大，乘坐寬鬆得體。

操控：雷克薩斯ES是雷克薩斯車系中唯一採用前驅系統的車系，但整體操控表現較為一般；方向盤較輕，路感模糊，懸掛偏軟，但乘坐舒適性較強，網友稱“尤其是過坑窪的路面，就像坐氣墊船一樣，太安逸了，簡直就是超級享受”；但過於追求舒適性而導致了其穩定性較差，高速行駛容易發飄；剎車也偏軟；老款350存在吃胎現象；靜音效果好，但風噪及胎噪較大。

動力：發動機技術落後，動力表現一般，輸出平順；但起步及提速慢，網友稱“發動機在上2000轉以上的時候聲音較大”；提速時胎噪較大。

油耗：雷克薩斯ES的燃油經濟性較好，油耗較低，大部分網友對其油耗比較滿意。

雷克薩斯ES系列轎車是行政轎車executive sedan的縮寫，1989年1月，雷克薩斯ES系列第一款轎車ES250在底律特車展揭去面紗，並在同年9月上市銷售，這款車在市場上銷售的時間並不長，1991年5月，雷克薩斯推出的ES300替代了ES250，1996年9月，更豪華，更強勁的第二代ES300進入北美市場，2001年10月，雷克薩斯推出了全新的第三代ES300。2009年，雷克薩斯向中國市場引進了全新的ES240和ES350。雷克薩斯於2012年7月18日向中國市場引入全新一代ES250，ES350，以及ES系列全新成員ES 300h混合動力車型。

2013款ES

2012款ES250

全新一代ES車型延續LEXUS雷克薩斯全新家族式設計，鋒銳動感的紡錘形格柵與醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出大氣卻不失動感的車頭布局。當視線轉移至車身側面，乾淨流暢的腰線從車頭延展至車尾，詮釋出更為靈動的豪華風範。L型組合式后燈和獨特的排氣管設計是車尾的點睛之筆，ES 250和ES 350採用頗具動感的雙排氣管設計，ES 300h的排氣管則巧妙地隱藏在帷幔式后保險杠之下。車身四個角朝車輪轂方向收緊，配合更為貼地沉穩的整體姿態，使得全新一代ES超越了原有的優雅風範，且又平添了幾分令人怦然心動的靈動之美。

優化的車身尺寸與座椅設計使得全新一代ES擁有更為寬敞舒適的乘坐空間。全新一代ES車型在設計之初便充分考慮了中國消費者的需求，採用新的平台系統后，軸距相比前一代車型增加了45毫米。前排座椅靠背經過重新設計，使得後排乘客膝部空間有效增加71毫米，腿部空間增加了104毫米，令乘坐更為愜意舒適。經過優化的10向電動調節前排座椅配備腰部支撐，有效消減駕駛疲勞。ES 250/300h豪華版及ES 350更具備座椅加熱和通風功能，令乘坐體驗更為舒適。

LEXUS雷克薩斯全新一代ES車型的內室設計匯聚前瞻科技以及頂級工匠技藝，營造出“視、聽、觸、嗅、空間”全感官接觸的極致豪華享受。進入車內，天然木材及精緻皮革呈現出精緻迷人的色澤。簡潔優雅的儀錶板在水平方向往兩側延展，操作區與顯示區分開設置，營造出開闊且具有安全感的駕駛艙空間。車頂全景天窗一氣呵成，讓駕乘者盡享超大視野。精緻的白色LED車內氛圍燈沿車門及中控台木飾下緣環繞內室，渲染出豪華而不失溫馨的氛圍。

LEXUS雷克薩斯一脈相承的領先靜音技術，為全新一代ES賦予了出色的靜謐性，座艙內交談清晰指數超越同級別其他車型。全新一代ES 350尊貴版車型更配備帶15個揚聲器的Mark Levinson高級音響系統，在安靜的座艙內以媲美現場音樂會的質感音效為駕乘者帶來頂級豪華聽覺盛宴。

全新設計的3輻方向盤以真皮和天然木材包裹，斜角度從24度降到22度，不僅讓觸感和手感更為卓越，也令駕駛姿勢更為輕鬆自如。全新一代ES更提供了竹制方向盤的選擇，由11片精心挑選打磨的竹材飾片通過高壓複合技術以及嫻熟的手工技藝完美糅合，完全不留拼接痕迹，曲度精準，手感一流。此外，全新一代ES擁有一個獨特的元素——中控台上的縫線。伸手輕觸，總長超過1.4米的縫線由大師級工匠手工縫製，整齊勻稱的針腳傳遞出獨有的豪華觸感和返璞歸真的魅力。

全新一代ES更裝配了第二代Remote Touch信息操作系統，將確認功能整合到中間操作按鈕，設計更符合人體工學，大幅提升操作舒適性和便捷性。

全新一代ES以創新科技創造了嗅覺感官上的全新舒適體驗，標配“Nanoe”微水離子發生器，能夠自動向車艙內釋放20nm至50nm直徑的細微水離子顆粒，產生凈化空氣和抑制異味的雙重功效，呵護更清新的車內環境。

ES 250及ES 350分別搭載先進的2.5升雙頂置凸輪軸發動機，以及3.5升雙頂置凸輪軸發動機，均配備雙智能正時可變氣門控制系統（VVT-i），最大輸出功率分別為135千瓦及204千瓦，並可獲得235牛·米及346牛·米峰值扭矩。全新ES300h更配備了LEXUS雷克薩斯第二代油電混合動力系統，2.5升阿特金森循環發動機與電動機協同合作，可產生151千瓦最大輸出功率以及213牛·米峰值扭矩。與此同時，通過應用先進的LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統，無需改變任何駕駛習慣，ES 300h即可實現百公里綜合油耗5.4升，燃油經濟性達到同級別車型中的最高水準。

全新一代ES 250/ES 350配備6速手自一體智能電子控制自動變速系統（ECT-i），ES 300h更配備先進的電子無級變速系統（ECVT），帶來平順流暢的駕馭體驗。此外，全新一代ES對懸架和轉向系統進行了優化，使得操控更加精準。前懸架的反向螺旋彈簧提高了直線行駛穩定性；后懸架的幾何結構進行了改良，減震性能得到增強，由此進一步提高了駕乘的舒適度。

通過配備先進的動力系統，全新一代ES以三種不同模式為駕駛者提供多樣化的愉悅駕駛體驗：標準模式（NORMAL）、運動模式（SPORT）和經濟模式（ECO）。ES 300h更增加了純電動模式（EV）的選擇。在純電動模式下，油電混合動力系統的動力電池可以獨立驅動車輛進行短途駕駛，並實現零油耗零排放；選擇經濟模式時，車輛會保持良好的燃油經濟性；而在運動模式下，其動力系統反應更加迅速，點燃自信掌控的駕馭激情。

全新一代ES整合了行業領先的主動及被動安全系統，為駕乘者帶來尊駕無憂的駕駛體驗。全新ES車型採用高強度鋼，並增加激光焊點，有效增加車身殼體的剛度。此外，全新一代ES配備了同級別車型中領先的10個SRS氣囊，其中包括駕駛席和前排乘客席的膝部和正面氣囊，以及前後排座椅側面氣囊和前後一體式簾式氣囊。與此同時，帶有頸椎傷害緩和功能（WIL）的前排座椅可在後部碰撞中有效縮短頭部的移動，從而降低頸椎傷害的程度。全新一代ES更全系標配國際標準兒童座椅固定系統，為兒童乘客和家長提供更多安心保護。

全新一代ES車型還配備包括預碰撞安全系統（PCS），併線盲點監視器（BSM）等一系列智能前瞻的主動安全配置。預碰撞安全系統（PCS）幫助主動探測行駛前方障礙物，在碰撞不可避免時自動進行剎車輔助及安全帶預收緊等措施，以將傷害損失降至最低程度。併線盲點監視器（BSM）可發射雷達波探測盲區位置的車輛，確保車輛在併線及轉向時的安全。當車輛行駛偏離車道時，車道偏離警示系統（LDA）會主動發出警報，時刻為安全駕駛護航；遠光燈自動控制系統（AHB）可主動檢測對面行駛車輛的燈光，確保車輛提供安全、合適的照明環境。胎壓監測系統（TPMS）帶有自動定位及胎壓數值顯示功能，車輛在引擎點火之後會自動收到胎壓數據，以便駕駛者在出發前檢查胎壓，保障行車安全。

全新一代ES在實現卓越舒適性和安全性能的同時，亦通過領先科技實現低能耗與低排放，完美兼顧了豪華品質與環境親和。全新一代ES採用輕量化的車身設計，通過運用高強度鋼，使得車身鋼架結構重量減輕了近35千克，幫助實現車輛的低重量、低能耗。

紡錘形格柵和后擾流板在成就卓越設計美感的同時，為車體周身創造了更高效的空氣流動。在車輛的行駛過程中，前窗框邊角和後方組合燈附近的導流片對車輛兩側形成氣旋支撐，從而有效幫助提高操控穩定性，並降低風阻係數。車輛底盤上也採用了導流片，在引導空氣在車身下順暢流動的同時提高了直線行駛穩定性。全新一代ES風阻係數低至0.27，出色的空氣動力性能使得車輛的操控更為出色，同時實現了更卓越的燃油經濟性。

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