余隙容積

由於壓縮機結構、製造、裝配、運轉等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱為余隙容積。（又稱有害容積或叫存氣）。

壓縮機在以下幾個部位存在著余隙容積：

1、活塞運動排氣行程終了時，其端面與氣缸端面之間的間隙；

2、氣缸鏡面與活塞外圓（從端面到第一道活塞環）之間的間隙；

3、由於氣伐至氣缸容積的通道所形成的容積。

氣閥本身所具有的容積，如閥座的通道、彈簧孔等（通道容積所佔比例最大，環形間隙其值甚微）壓縮機的余隙容積，有的是結構上的需要，有的是難以避免的。如活塞運動到排氣終了位置時，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個因素：

1、活塞周期運動時，由於摩擦和壓縮氣體時產生熱量，使活塞受熱膨脹，產生徑向和軸向的伸長，為了避免活塞與汽缸端面發生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。

2、對壓縮含有水滴的氣體，壓縮時水滴可能集結。對於這種情況，余隙容積可防止由於水不可壓縮性而產生的水擊現象。

3、製造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運動部件在運動過程中可能出現鬆動，使結合面間隙增大，部件總尺寸增長。

有關氣伐到氣缸容積的通道所形成的余隙容積，主要是由於氣伐布置所難以避免的。

在壓縮機工作時，余隙容積使進氣閥吸入的氣體體積減少了，相應排氣量降低了，所以在設計氣缸時，要預先考慮到余隙容積對排氣量的影響。設計壓縮機時，在考慮到生產率、製造、裝配和安全運轉等情況下，應盡量使余隙容積小些。但有時為了調整活塞力，相應加大些余隙容積，這在設計對動式壓縮機時，也是經常碰到的。