TDCS

TDCS系統是個全路聯網的調度指揮系統，它由部中心TDCS系統，鐵路局TDCS系統，車站系統三層機構有機地組成的，它採用數字化、網路化、信息化技術，是對傳統調度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調度員的勞動強度，提高了運輸生產的效率。在TDCS系統基礎上建設調度集中，是鐵路跨越式發展的必經之路，所以TDCS系統為鐵路調度實現現代化打下堅實基礎。

TDCS系統的重點在直接指揮車站的路局TDCS系統一層，路局TDCS實現對全路局的行車進行實時、集中、透明指揮，用自動化的手段調整運輸方案，通過計算機網路下達行車計劃和調度命令，實現自動報點和車次號自動跟蹤，改變過去車站值班員用電話向調度員人工報點、調度員用電話向車站下達計劃和命令，車站手抄再復誦的落後方式。列車實際運行圖自動繪製，自動過表，車站行車日誌自動生成。這些都大大減輕了行車調度員和車站值班員工作強度。TDCS工程建成后，優化了運輸調度指揮管理手段、提高了調度管理水平和運輸效率。

行調台延續多年的一張圖，一隻筆，一把尺，一塊橡皮的工作模式將被現代化的TDCS行調子系統所替代，調度員通過簡單的點擊滑鼠即可實現運行線的自動鋪畫，調整，下達階段計劃和調度命令等操作。列車運行的到發點由系統自動採集，實際運行線自動生成。每班的運行圖可列印輸出。以計算機替代重複、簡單的作業環節，減少作業員的工作環節、勞動強度。

通過詳細描述列調工作中的設備、規則、方式、流程等條件，由程序智能控制作業流程，規範作業過程管理。

強大的防火牆系統和入侵檢測系統保證了TDCS系統作為行車設備的高度安全性，防止黑客的非法入侵和病毒的侵入。

調度員和車站值班員的信息交換全部採用網路傳輸，替代了原有的電話交流的模式，包括計劃的下達，到發點的上報，調度命令的下達等信息，採用電話下達的方式一方面工作強度大，另一方面容易造成誤報，錯報的情況，網路下達高速，準確，很受調度員歡迎。

以信息和網路技術替代既有的信息採集、交換方式，提高信息交換的效率和質量，提高工作效率。

針對3小時階段計劃的自動調整，由計算機的自動調整替代調度員人工調整，特別是單線調度區段，極大地減輕了調度員的工作強度，調度員只要把握住幾個重點會讓策略，進行人工干預，其他工作交給計算機來做就可以了。

通過系統自動調整列車會讓計劃、智能判別列車運行必須滿足的邏輯關係，以一定的方式與車站的信、聯設備聯結，實現對車站設備的直接自動控制，滿足調度集中或半集中的需要。

有了TDCS系統，調度員通過計算機網路來下達和獲取相關的信息，實現信息的共享，不在依靠電話的聯繫，您將會看到一個非常安靜的調度所，改善了調度人員的工作環境。

在調度集中區段，TDCS系統可以做到幾百公里之外的車站全部由調度所來集中控制，調度員在調度台上便可直接控制車站的聯鎖設備，進行遠程作業，可作到車站的無人值守，配以計算機輔助調度，可以實現按圖排路，使整個運輸調度工作跨上一個新台階。

列車調度指揮系統（TDCS）

一TDCS概念

TDCS:列車調度指揮系統

TDCS以行車調度指揮為核心，服務於鐵路運輸生產各部門

TDCS是鐵路運輸指揮信息化自動化的基礎

二TDCS體系結構

1TDCS系統目標

·實現鐵路行車調度指揮管理現代化

·提高運輸效率

·協調分界口交接工作

·改善調度員及車站值班員工作條件

·建立客貨服務信息系統，提高服務質量

·為鐵道部指揮中心提供決策依據

2TDCS系統特點

·調度辦公----無紙化

· 流程管理----程序化

·安全檢測----智能化

·信息交換----網路化

·計劃調整----自動化

·調度指揮----無聲化

·調度控制----集中化

3TDCS主要功能

·DCS功能非常豐富，已經參與了制訂列車運行計劃、列車運行自動采點、自動繪製實際運行圖、階段計劃自動調整、階段計劃和調度命令向車站/機車下達、自動生成車站行車日誌、無線車次號較核等調度工作全過程。

4TDCS體系結構

·中心邏輯處理子系統

·調度終端子系統

·車站子系統

·網路子系統

·外圍介面子系統

·列車運行信息的宏觀監視

三調度終端子系統

1調度終端類型

·行調台

–單調度區段管理

·計劃員台

–編製基本圖、調閱各區段運行圖

·值班主任台

–查詢各區段運行圖、查看各區段調監顯示

·機調、貨調台

–查看相應區段的調監顯示

2調度終端子系統功能

·站場圖調監顯示

·運行圖顯示

·階段計劃編製、調整

·調度命令編製、查詢、下達

·階段記事編製、下達

·車站運用車信息查詢

·列車速報（編組簡報）查詢

3調度終端系統組成

·調監顯示子系統

·運行圖子系統

·調度命令管理子系統

·車站信息管理子系統

·列印子系統

4調監顯示系統功能

·支持區段、單站、多站三種模式顯示各車站的實際站場情況

–信號狀態（進站、出站、調車、區間）

–列車進路狀態（股道、道岔）

–區間狀態

·車次號輸入、修改、刪除

·車次早晚點顯示

·站場圖回放

5調監顯示系統原理

·信息來源

–靜態：站場元素組成以及各元素的位置、大小

–動態：站場元素的狀態編碼

·信息解析模塊

–根據靜態與動態信息解析得到站場元素的實時狀態

·顯示模塊

–將實時狀態以直觀的圖形方式繪製在計算機屏幕上

6運行圖系統功能

·顯示當前班次的實際運行圖

·階段計劃編製、下達

·階段計劃調整（自動、人工）

·修改編輯實際運行圖

·調閱基本圖

·繪製圖形、文字註解

7調度命令系統功能

·調度命令編製、存儲、下達

·無線調度命令編製、存儲、下達

·接收調度命令的簽收回執

·歷史調度命令查詢

·調度命令模板編輯

·常用調度辭彙管理

8調度命令系統原理

·調度命令存儲

–使用高性能大容量的機器，保存所有調度終端的調度命令

·調度命令編製、查詢

–與上述的存儲機器交互調度命令數據

·調度命令下達

–通過中心邏輯子系統轉發，最終下達到車站子系統

–車站子系統的簽收回執也通過轉發回到調度命令管理系統

9列印字系統內容

·列印設備：高性能繪圖儀

·列印內容：列車運行圖（基本圖，實際圖）

四車站子系統

1車站子系統功能

·接收調度員下發的階段計劃、調度命令

·向調度台上報列車運行實際點

·採集站場設備狀態

·顯示本站與鄰站站場調監畫面

2車站子系統組成

·車務終端子系統

·車站分機子系統

·站場設備狀態採集系統

·外圍介面

–無線調度命令介面

–無線車次號介面

–微機監測介面

–列控中心介面

3車務終端功能

·站間透明功能

–顯示本站與鄰站站場調監畫面

–顯示本站與鄰站車次跟蹤情況

·調度應用功能

–接收、簽收階段計劃、調度命令、階段記事

–行車日誌自動生成、人工編輯

–編輯車站站存車信息，併發送至調度中心

–編輯與查詢列車編組信息

4站間透明實現及實現方式比較

a分散模式

·本站車務終端與本站分機以及所有鄰站分機分別建立連接

·站間透明功能所需的站場設備狀態分別從各站的車站分機獲取

·車務終端中有獨立的調監表示處理模塊

b集中模式

·車務終端僅與中心通信伺服器建立連接

·站間透明功能所需的站場設備狀態均從中心邏輯子系統獲取

·車務終端只有顯示模塊，沒有獨立的調監表示處理模塊

4行車日誌實現原理

·行車日誌主要內容

–階段計劃中列車的圖定點、計劃點

–列車實際運行點

·行車日誌自動生成

–根據階段計劃填寫圖定點、計劃點

–列車運行中，根據系統自動報點將計劃點更新為實際點

·行車日誌人工管理

–值班員可人工編輯行車日誌

5車站分機功能

·站場設備狀態採集

– 6502車站：採集信號聯鎖設備的狀態

– 微機聯鎖車站：接收聯鎖系統發來的設備狀態信息

五中心邏輯處裡子系統

1中心邏輯處理系統結構

2中心邏輯處裡子系統功能

·管理與所有車站子系統和調度終端子系統的通信

·階段計劃存儲管理與調整

·調度命令、車站信息存儲管理與轉發

·監表示處理邏輯

·車次自動跟蹤

·自動採集列車運行到發、通過點

六網路子系統

1網路子系統功能

a提供TDCS各子系統間的信息傳輸通道

b為各調度終端和中心應用伺服器、通信伺服器提供高速通信通道

一般使用千兆乙太網，雙網結構

c為各車站子系統之間，以及車站與中心間提供高速通道

2網路子系統中的設備

·路由器

· 協議轉換器

·Cable Modem（基帶貓）

·交換機

·Hub（集線器）

3 網路拓撲結構－中心區域網

雙乙太網結構，避免但交換機故障引起網路癱瘓