海陽北站

海陽北站為2台4線線側平式站房車站，站房位於線路右側，站台為450m×8m×1.25m形式，設12m旅客地道1座，車站地道樓梯扶梯2座，及相關地道口房，站颱風雨棚為單柱兩側懸挑式。站房綜合樓建築面積2999㎡，站房長87.9m，最寬處23m，中部檐口高13m，兩側檐口高9.8m，站房前設10m站房平台，側面8m硬面為站房設計範圍，站房綜合樓包含旅客候車，售票，車站辦公，公安值班、信息、信號、通信用房及車站電力和配套功能用房；站房內裝修根據內部使用分別使用花崗、瓷磚、乳膠漆等不同形式做法，外牆採用幕牆和真石漆塗料。

根據客流量，海陽北站還規劃了公交車、社會車、計程車的流線設計，實現人流集散與交通換乘高效便利。海陽北站總佔地30畝，規劃面積3000㎡，該站站房建設工作自2014年3月16日開始動工，6月16日主體封頂。目前，站房吊頂、牆麵粉刷、地板鋪裝等工作基本完成，站房的靜態驗收已通過。

煙台海陽北站東側百米遠，就是建設中的煙台海陽徐家店客運中心。數輛大型機械正在平整場地。

平整完后就進行路槽施工。”煙台海陽市交通局副局長薛明慶正在現場指揮施工：“整個煙台海陽徐家店客運中心站房建築面積6000平方米，設計日發送旅客3000人，站房呈‘L’型，南北向是三層樓，候車大廳北側出了出站口對接煙台海陽北站站前廣場，換乘非常方便。”

徐家店鎮是海陽最北的一個鎮，是海陽的“北大門”，它距離海陽市區還有67公里。將來海陽北站下來的旅客從客運中心分流有兩種方式，一種是從徐家店客運中心坐短途客車到海陽市區，票價是11元，第二種是計程車，車費需要一百多元。

“現在的短途客運班車平均15分鐘一班，一共有23輛客車。以後會考慮城鄉公交一體化，把客車換成公交車。”

據了解，海陽徐家店客運中心計劃於2015年底前竣工並投入使用，建成后，將成為出租、客運、公交轉乘一體化的交通樞紐。海陽北站建成后，原本的徐家店老火車站將轉變成貨運線。

2014年3月，海陽北站開始動工。7月，海陽北站主體框架封頂。

2014年12月26日，海陽北站開通運營。

設計理念

海陽北站站房整體造型由鳳凰、舞動的絲帶提煉而成，氣韻生動，渾然一體。飄逸折動的屋頂抽象提取了鳳凰的形態特徵，與鳳凰灘的美麗傳說相呼應，整體橫向的百葉表達了海陽大秧歌絲帶舞動的意象，打造出與休閑度假旅遊新城相吻合的門戶形象。站房內裝修根據內部使用分別使用花崗、瓷磚、乳膠漆等不同形式做法，外牆採用幕牆和真石漆塗料，立面利用淺色石材和玻璃幕牆形成強烈虛實對比，造型穩重而富有濱海文化氣質。

站台和站房採用一體化設計手法，空間開敞明亮，候車大廳採用現代簡潔、通透的空間手法，結合海陽傳統的剪紙文化，為乘客營造出舒適的候車環境。

設計參數

截至2014年12月，海陽北站站台為450×8×1.25米形式，設12米旅客地道1座，車站地道樓梯扶梯2座，及相關地道口房。站房綜合樓建築面積2999平方米，站房長87.9米，最寬處23米，中部檐口高13米，兩側檐口高9.8米，站房前設10米站房平台，側面8米硬面為站房設計範圍。

海陽北站站房位於線路右側，站房綜合樓包含旅客候車，售票，車站辦公，公安值班、信息、信號、通信用房及車站電力和配套功能用房，站颱風雨棚為單柱兩側懸挑式。

截至2014年12月，海陽北站站台規模為2台4線，途徑的線路有青榮城際鐵路。

截至2014年12月，海陽北站設有4個自動取票機。

2019年10月14日起，海陽北站實施電子客票。旅客在購買電子客票后，進站時僅需核驗身份證，上車時通過身份證或手機二維碼進行檢票。

2017年2月春運期間，海陽北站春運送客超600萬人次。

海陽公交車1路，起點是海陽北站，終點是海水浴場。

海陽北站東側為2000平方米的海陽徐家店客運中心。日發送旅客3000人，站房呈‘L’型，南北向是三層樓，候車大廳北側出了出站口對接煙台海陽北站站前廣場，換乘非常方便。

海陽北站的開通運營，為海陽市的發展迎來了大好機遇。《齊魯晚報》評