紅牛二隊
一級方程式車隊
紅牛第二車隊（簡稱紅牛二隊，亦稱小紅牛車隊、紅牛青年隊，義大利語Scuderia Toro Rosso，縮寫為STR）是Red Bull（奧地利紅牛）公司屬下的一級方程式車隊之一。該隊將於2006年的F1賽季首度出賽，現由Franz Tost出任主席。該隊的前身是義大利米納迪車隊（Minardi），於2005年被Red Bull收購。在這支車隊中，來自紅牛隊的年輕車手們可以在大獎賽中磨礪經驗。儘管現在這支車隊不再只是“B隊”，但是培養人才的精神仍得以保留。
2020賽季，紅牛二隊完成更名，紅牛集團使用旗下的時尚服裝品牌“Alpha Tauri”命名了這支車隊。
2020年12月16日，F1通過官方社交平台宣布，紅牛二隊官宣日本車手角田裕毅將於明年加盟車隊。
紅牛二隊的前身就是F1的長年副班長米納爾迪，紅牛集團老闆馬特基賜於2005年年底將其收歸旗下。紅牛二隊將提拔紅牛集團支持的優秀年輕車手進入F1加以培養。經過選拔，2006賽季車手為去年紅牛車隊試車手裡尤茲和GP2車手斯皮德。但是紅牛二隊延續使用考斯沃斯V10引擎成為賽季開始前的焦點話題。紅牛二隊的STR1在義大利法恩扎(Faenza)的米納爾迪老工廠中打造，已於2月9日在西班牙赫雷斯賽道完成首測。不久前，曾擔任寶馬運動總監的前F1名將格哈爾德-伯格收購了紅牛二隊50%的股份成為該隊老闆。
2019賽季
F1生涯概況
| 首次參賽 | 2006年巴林大獎賽 |
| 參賽次數 | 261 |
| 製造商總冠軍 | |
| 車手總冠軍 | |
| 勝場 | 2 |
| 積分 | 466 |
| 桿位 | 1 |
| 最快圈 | 1 |
| 2018年名次 | 第9（33分） |
2010年，由於F1禁止使用客戶底盤，紅牛二隊被迫自製賽車，STR5由車隊基於主隊的RB5改進而來，包括保留了其著名的拉杆后懸掛。
2011年，車隊的表現雖然有些不穩定，但是上半賽季的得分比2010年全年都要多。在匈牙利，車隊迎來了第100場大獎賽，兩名車手都取得了以前十名完賽的好成績。在義大利站和韓國站都獲得第七名，使得好成績得以保持，但最終以3分之差的總成績錯過了製造商排名的第七名。
2012年，全新的車手陣容丹尼爾·里卡多和維尼無法彌補STR7的不足，車隊在上半賽季只得到6分。下半賽季有所改善，在最後十場比賽中有六場得分，在比利時和韓國，兩輛車都獲得了積分。
2013年，儘管STR8賽車仍不盡人意，里卡多和維尼仍有幾場比賽以前十完賽。尤其是里卡多在加拿大獲得出色的第6名，在中國和義大利獲得第7名，使他有機會在2014年被提拔到紅牛車隊。
2014年，車隊的賽車從法拉利換成雷諾動力，雖然STR10的速度足夠快，成為Q3的常客，但其排位賽的節奏很少轉化為積分，新加坡的第六名是車隊的最好成績。最終在積分榜上位列第7。
2015年，儘管車隊擁有F1賽車史上最年輕的車手陣容，紅牛的“B車隊”還是給人留下了深刻的印象，馬克斯·維斯塔潘和小卡洛斯·塞恩斯經常搶佔同僚的風頭，尤其是在早期。然而，可靠性的問題-特別是雷諾動力單元-讓車隊不能以任何高於第七的成績完賽。
2016年，儘管擁有法拉利2015版的動力單元，但車隊仍然是前十名的常客。賽季中期的車手更換在一定程度上打亂了比賽，車隊失去了被提拔至紅牛車隊的新星維斯塔潘，科維亞特從紅牛車隊歸來，但車隊很快恢復並再次在積分榜位列第七名。其中四次比賽獲得第六名的最佳成績。
2017年，儘管更換了雷諾動力單元（與紅牛車隊相同），並且季初季末完全不同的車手陣容-開始時是塞恩斯（由於車隊與本田在2018年達成的引擎協議而被租借給雷諾）搭檔丹尼爾·科維亞特（由於不穩定的表現被開除），而結束時是布蘭登·哈特利搭檔皮埃爾·加斯利-車隊再次在積分榜上位列第第七名。
2018年，車隊轉向本田動力，這一年的過渡期也為紅牛車隊在2019年打下基礎。加斯利表現出色，在巴林的第四名成為2018年最好的成績，並多次進入Q3。車隊排名第九名隱藏了車隊腳踏實地的進步，車隊在未來仍有美好前景。
2019年，在德國站複雜的雨地環境下，車隊為科維亞特提前更換干胎而收穫優勢，最終科維亞特以第三名完賽，登上領獎台，為車隊收穫了第二個領獎台，也是自2008年維特爾在義大利奪冠后的首個領獎台。
2019年，F1小紅牛車隊提交更名申請，2020賽季從“Toro Rosso”更名為“Alpha Tauri”。Alpha Tauri是紅牛集團旗下的一個面向年輕消費者的服裝品牌。
2020年，AlphaTauri保持了加斯利和科維亞特的車手陣容，但馬爾科確認，AlphaTauri車隊將不再是紅牛車隊的青年隊，而是姊妹車隊。這支車隊將完成從青年隊到姊妹車隊的轉型，只要我們的資源足夠，AlphaTauri的一切需求都將被滿足，”馬爾科博士確認。2020年義大利大獎賽中，加斯利獲得分站冠軍，這是小紅牛時隔12年再次獲得分站冠軍。
2009年，新人布米在澳大利亞的處子戰上就收穫2分，為新賽季開了好頭。匈牙利站前，車隊因不滿波爾戴的成績決定臨時啟用年僅19歲的小將阿古爾蘇拉里。
維特爾
2008年，紅牛二隊迎來了它的第三個賽季，新加入的法國車手布爾戴斯在澳大利亞站獲得第5名，也讓法國車迷有了新的希望。
2007年，賽季初表現不佳，美國車手斯皮德也因為跟車隊關係惡化而被辭退，從寶馬車隊轉會過來的維特爾接替了他的位置，並在中國大獎賽上獲得了第四名，這是車隊在F1歷史上取得過的最好成績。賽季末期，車隊又宣布四屆美國champcar冠軍波爾戴斯頂替里尤茲的位置，與維特爾聯手征戰2008賽季。
布爾戴斯
| 丹尼爾·科維亞特 | 全 名： 丹尼爾·科維亞特（Daniil Kvyat） ·生 日： 1994年4月26日 ·出生地： 俄羅斯 烏法 ·國 籍： 俄羅斯 ·處子秀： 2014年澳大利亞GP ·婚 姻： 未婚 ·車 隊： 紅牛二隊 ·車 型： STR14 ·車 號： 26 |
| 亞歷山大·阿爾本 | 全 名： 亞歷山大·阿爾本（Alexander Albon） ·生 日： 1996年3月23日 ·出生地： 英國 倫敦 ·國 籍： 泰國 ·處子秀： 2019年澳大利亞GP ·婚 姻： 未婚 ·車 隊： 紅牛二隊 ·車 型： STR14 ·車 號：23 |
| 車隊所有者 | 馬特西茨(Dietrich Mateschitz) |
| 車隊領隊 | 弗朗茲-托斯特(Franz Tost) |
| 技術總監 | 阿斯卡勒利(Giorgio Ascanelli) |
| 顧問 | 馬克(Helmut Marko) |
| 車隊經理 | 范圖茲(Gianfranco Fantuzzi) |
| 首席工程師 | 梅基斯(Laurent Mekies) |
弗蘭茲·托斯特
比賽成績截止到2018年加拿大站
| 賽季 | 製造商全稱 | 引擎製造商 | 分站冠軍數 | 桿位次數 | 積分 | 年度排名 |
| 2006 | 紅牛二隊-考斯沃斯 | 考斯沃斯TJ2005 | 1 | 9 | ||
| 2007 | 紅牛二隊-法拉利 | 法拉利056 2006 | 8 | 7 | ||
| 2008 | 紅牛二隊-法拉利 | 法拉利056 2007 | 1 | 1 | 39 | 6 |
| 2009 | 紅牛二隊-法拉利 | 法拉利056 2008 | 8 | 10 | ||
| 2010 | 紅牛二隊-法拉利 | 法拉利056 2009 | 13 | 9 | ||
| 2011 | 紅牛二隊-法拉利 | 法拉利056 2010 | 41 | 8 | ||
| 2012 | 紅牛二隊-法拉利 | 法拉利056 2011 | 26 | 9 | ||
| 2013 | 紅牛二隊-法拉利 | 法拉利056 2012 | 33 | 8 | ||
| 2014 | 紅牛二隊-雷諾 | 雷諾F1 2014 | 30 | 7 | ||
| 2015 | 紅牛二隊-雷諾 | 雷諾F1 2015 | 67 | 7 | ||
| 2016 | 紅牛二隊-法拉利 | 法拉利060 | 63 | 7 | ||
| 2017 | 紅牛二隊-雷諾 | 雷諾F1 2017 | 53 | 7 | ||
| 2018 | 紅牛二隊-本田 | 本田RA618H | 33 | 9 | ||
| 2019 | 紅牛二隊-本田 | 本田RA619H | 比賽中 |
2011款STR6
基本信息
- 中文名
- 紅牛二隊
- 外文名
- Scuderia AlphaTauri HondaBaseFaenza, Italy
- 別名
- 小紅牛，紅牛青年隊
- 成立時間
- 2006年
- 運動項目
- F1賽車
- 主席
- Franz Tost
- 技術總監
- Jody Egginton
- 車隊經理
- Graham Watson
- 所在地
- 義大利Faenza
- 車隊所有者
- 馬特西茨