中間站

鐵路線劃分成若干牽引區段，每一牽引區段中又有許多車站，兩個技術站之間的車站稱為中間站。其主要任務是辦理列車的到發、會讓和越行，以及客貨運業務。

中間站是為沿線城鄉人民及工農業生產服務，提高鐵路區段通過能力，保證行車安全而設的車站，一般設在技術站之間區段內(或在支線上)，中間站按辦理貨物作業量的大小，可分為無貨場的中間站和有貨場的中間站；按到發線的相互位置，可分為橫列式(指到發線並列布置)和縱列式(指到發線沿正線縱列布置)。

中間站一般採用橫列式，它佔地少、投資省、設備集中、管理方便。

而縱列式就不具備上述優點，目前只有單線鐵路在山區河谷地帶受地形限制或需要組織不停車會車來提高區間通過能力時，才採用縱列式。

中間站辦理的作業有如下幾條：

(1)列車的通過、會讓和越行。在雙線鐵路上還辦理調整反方向運行列車的轉線作業。

(2)旅客乘降和行李包裹的承運、保管與交付。

(3)貨物的承運、裝卸、保管與交付。

(4)摘掛列車的車輛摘掛和向貨場甩掛車輛或專用線取送車輛的調車作業。

中間站如有工業企業線接軌或者是加力牽引起終點以及機車折返時，還需辦理工業企業線的取送車、補機的摘掛、待班和機車整備、轉向等作業。在客貨運量較大的個別中間站，還有始發、終到旅客列車及編組始發貨物列車的作業。

中間站為了完成作業，應根據作業性質和工作量大小而設置以下設備。

(1)客運設備：包括旅客站舍(售票房、候車室、行包房)、旅客站台、雨棚和跨越設備(天橋、地道、平過道)等；

(2)貨運設備：包括貨物倉庫、貨物堆放場、貨物站台和貨運室、裝卸機械等；

(3)站內線路：包括列車到發線、貨物裝卸線，以及調車用的牽出線和安全線等；

(4)信號及通信設備：包括信號機、信號表示器、站內電話、對講機械、廣播及擴音設施等。

貨場是聯繫產、運、銷的重要環節，是促進工農業生產、為地方服務的重要設施。中間站的貨場位置應根據貨源、貨流方向、環境保護、城市規劃、當地地形、地質條件、有無工業企業線或支線引入、地方交通系統及既有設備利用等因素予以選定。為便於調車作業，貨場應盡量設在到發線順運轉方向的前端，如圖4-6和圖4．7所示。貨場改、擴建時．還應充分利用既有設備。

中間站的貨場位置一般有站同左、站同右、站對左、站對右、站對並五個位置。在有礦建、煤等大宗散堆貨物或其他季節性貨物裝卸並經常組織整列或成組列車到發的車站上。應考慮在站房對側布置連通兩端咽喉區的長貨物線。

貨場設在站房同側的橫列式布置圖，其優點是：①便於車站工作人員管理貨場；②車站線路向站房對側發展不受限制；③如地方貨源、貨流在站房同側(大多數情況是這樣)，還有利於收發貨人取送貨物，無需跨越鐵路。缺點是：接入站房對側線路的摘掛列車進行調車作業時，不可避免地要與正線交叉。

如貨源、貨流在站房對側，或貨物的集散方向雖在站房的同側但因地形條件同側不宜設置貨場時，以及站房對側摘掛作業比重較大時，可考慮將貨場設於站房對側。這種布置可以避免接人站房對側線路的摘掛列車作業與正線交叉，貨場發展又不受城鎮限制。但如果地方貨源、貨流在站房同側時，增加了收發貨人搬運距離，且需橫越鐵路，很不方便。需設置跨越鐵路線的專門通道，以便利地方搬運。另外，為了不影響車站橫向發展貨場，貨物線與到發線間的距離應預留將來能加鋪線路的空地。