道路中線

道路的平麵線型，一般由直線和曲線組成，如圖所示。中線測量就是通過直線和曲線的測設，將道路中心線具體測設到地面上去。中線測量包括：測設中線各交點（JD）和轉點（ZD）、量距和釘樁、測量路線各偏角（a）、測設圓曲線等。

路線的各交點（包括起點和終點）是詳細測設中線的控制點。一般先在初測的帶狀地形圖上進行紙上定線，然後再實地標定交點位置。

定線測量中當相鄰兩交點互不通視或直線較長時，需要測定轉點，以便在交點測量轉折角和直線量距時作為照推和定線的目標。直線上一般每隔300m設--轉點，另外在路線和其他道路交叉處以及路線上：需設置橋、涵等構築物處也要設置轉點。

1、根據與地物的關係測設交點

2、根據導線點和交點的設計坐標測設交點：事先算出有關測設數據，按極坐標法、角度交會法或距離交會法測定交點。

3、穿線交點法測設交點：穿線交點法是利用圖上就近的導線點或地物點與紙上定線的直線段之間的角度和距離關係，用圖解法求出測設數據，通過實地的導線點或地物點，把中線的直線段獨立地測設到地面上，然後將相鄰直線延長相交，定出地面交點樁的位置。其程序是放點、穿線、交點。

當兩交點間距離較遠但尚能通視或已有轉點需加密時，可採用經緯儀直接定線或經緯儀正倒鏡分中法測設轉點。當相鄰兩交點互不通視時，可用兩交點間設轉點和延長線上設轉點方法測設轉點。

轉折角又稱偏角，是路線由一個方向偏轉至另一方向時，偏轉后的方向與原方向間的夾角，常用α表示，如圖所示。偏角有左右之分，偏轉後方向位於原方向左側的，稱左偏角α，位於原方向右側的稱右偏角α。在路線測量中，通常是觀測路線的右角β按下式計算：

α=180°-βα=β-180°

右角的觀測通常用J型光學經緯儀以測回法觀測一測回，兩半測回角度之差的不符值一般不超過±40″。

根據曲線測設的需要，在右角測定后，要求在不變動水平度盤位置的情況下，定出β角的分角線方向並釘樁標誌，以便將來測設曲線中點。設測角時，后視方向的水平度盤讀數為a，前視方向的讀數為b，分角線方向的水平度盤讀數為c。因β=a-b，則

或

此外。在角度觀測后。還須用測距儀測定相鄰交點間的距離，以供中樁量距人員檢核之用。

在路線交點、轉點及轉角測定之後，即可進行實地量距。設置里程樁、標定中線位置。里程樁的設置，是在中線丈量的基礎上：進行的，丈量工具視道路等級而定，等級高的公路，宜用測距儀或鋼尺，簡易公路，可用皮尺或繩尺。

里程樁分為整樁和加樁兩種如圖所示，每個樁的樁號表示該樁距路線起點的里程。如某加樁距路線起點的距離為3208.50m，其樁號為3+208.50。

整樁是由路線起點開始，每隔20m或50m設置--樁。加樁分為地形加樁、地物加樁、曲線加樁和關係加樁。

地形加樁，是指沿中線地面起伏變化、橫向坡度變化處，以及天然河溝處所設置的里程樁。

地物加樁，是指沿中線有人工構築物的地方，如橋樑涵洞處。路線與其他公路、鐵路、渠道、高壓線等交叉處，拆遷建築物處，以及土壤地質變化處加設的里程樁。

如遇局部地段改線或分段測量，以及事後發現丈量或計算錯誤等均會造成路線里程樁號不連續叫斷鏈。樁號重疊的叫長鏈，樁號間斷的叫短鏈。發生斷鏈時，應在測量成果和有關設計文件中註明，並在實地釘斷鏈樁斷鏈樁不要設在曲線內或構築物上，樁上應註明路線來向、去向的里程和應增減的長度。