干船塢

塢室牆裂縫較、滲嚴，防止裂縫形縫，寬． 裂縫采環氧樹脂灌漿加固，然後將牆面用0．2 m厚現澆鋼筋混凝土護面。混凝土內摻人改性聚丙烯纖維。具體做法是在牆面裂縫灌漿完成後，將牆面清洗、鑿毛，並打錨筋孔，埋設拉筋與護面鋼筋網拉結，錨筋孔間距為1.0m×1.0m；側牆護面豎向鋼筋應打錨筋孔，錨人底板，使新老混凝土緊密結合，形成防護牆，可防止裂縫開展，阻擋牆面滲水；沉降縫滲水處理，擬在沉降縫滲水處用J四膨脹橡膠嵌縫。

()截滲措施

考慮塢室地下連續牆，雖可減少塢室透水面積，減少滲水量，但塢室牆底板下滲透力較大，不利於塢室牆穩定。而在距離塢室牆外側18m處增設一道0.22m厚的連續牆，牆底高程為-19.0m，形成地下圍封屏障，攔截塢室牆后地下水，減少牆后地下水對塢室的補給；另外由於塢室牆外增設地下連續牆，降低了塢室牆后的地下水位，有利於塢室牆的穩定。

(2)塢室排水

原塢室底板下排水系統為小石子、中石子、黃砂各0.15m的反濾層，縱向設8道直徑為5cm的聚氯乙烯波紋管，兩側塢室牆前齒面設0.3m×0.3m排水溝，從目前現狀看，排水效果並不理想。為解決塢室底板排水問題，擬將塢室底板0.3m厚混凝土全部鑿除，重做排水系統，結合建造8萬噸級船舶的荷載要求，重做塢室底板。反濾層自上而下為小石子、中石子、黃砂各0.2m，其下鋪0.350kg/m2土工布一層；根據底板下格梁布置，橫向每塊底板下設置4根直徑為0.2m的透水軟管，底板東、西側各設一道0.5mx1.0m排水溝，透水軟管與排水溝連通，地下水和地表水通過排水溝排入集水坑，由機泵抽排出塢室。

(3)船塢改造

原船塢設計為3萬噸級，實際船塢凈空可建造8萬噸級船舶，為充分發揮船塢效益，將塢室底板按8萬噸級船塢進行改造。為此需根據建造8萬噸級船舶的荷載要求，在塢室中龍骨墩下增設兩排直徑為0.8m的灌注樁基礎，邊龍骨墩下增設一排直徑為0.8m的灌注樁基礎，灌注樁間距為6.0m，樁頂設1.2m×1.5m縱梁。灌注樁同時具有抗拔作用，可增強塢室底板抗浮性能。原塢室底板縱橫樑上部鋼筋保留，與現澆混凝土底板、縱梁連成整體。新建塢室底板板縫問均設置橡膠止水，為滿足止水布置要求，需鑿除原塢室牆前趾處的底板邊梁，塢室牆前趾與底板間水平止水採用JSP膨脹橡膠止水。

為滿足船塢安全生產需要，擬增散塢室牆面橡膠護舷。塢首門后兩側邊牆各布置一個滾動橡膠護舷，護舷中心高程為3.5m。塢室牆面間隔約30～50m設一組，每組二道豎向橡膠護舷，護舷底部高程3.5m，長度為2.0m，每側橡膠護舷為6組。塢室東牆至吊車軌道梁之間的地面下沉較嚴重，主要是施工期聞回填土不密實所致，擬將該處路面拆除重建，新建路面下採用0.3m厚20％灰土路基，路面現澆O.3m厚的混凝土。塢室牆頂部磚砌擋浪牆裂縫較多，擬拆除重建。考慮到塢室牆建成至今，沉降基本穩定，新建擋浪牆仍採用0.37m厚磚砌，牆高1.0m，牆面外側用水泥砂漿粉刷。