公交專用車道

公交專用車道，是專門為公交車行走的車道，它與城市主幹道上的小型車道、大型車道、摩托車道等是同類的，一般分佈在大城市裡。公交專用車道上寫著一些數字是公交專用時間，其他的車不許行走。

設置公交車專用道體現的是一種公共利益、公共文化和公共意識，也是在高峰期時段中保障城市內部道路通暢的底線措施，同時促進提升大眾綠色低碳出行的觀念。

北京公交專用車道標準

據參考消息，北京市公交專用道的首部“地標”從9月2日開始徵求意見。這份《公交專用車道設置》里透露，目前已經施划的120條公交專用道中，只有6條連續形成了走廊。

未來，這種散兵格局將改善，北京市將建設中心城區公交專用道網路，甚至連雙向2車道的道路也有望施划專用道。到2017年，北京市的公交專用道里程將達到480公里，中心城區公共交通出行比例力爭達到52%。

公交遇加塞兒讓速不讓道

車速：車輛時速最高不準超過60公里。

車距：車輛時速在60公里車距不低於100米。

車道：嚴禁超越前方正常行駛的公交車。

燈光：以路燈開啟和關閉為標準，提前和延長開啟和關閉示寬燈和近光燈，必要時開啟遠光燈（早5:30晚18:30）。

併線：必須每次併線提前300米開啟轉向燈，要依次併線，嚴禁連續併線。乘務員則須使用指示工具示意社會車輛讓行，協助駕駛員照顧車輛及乘客安全。另外，若遇公交專用道內有障礙，只准借用相鄰車道超越障礙，超越障礙后迅速駛回公交專用道。

時間：公交車在早7:00至9:00，晚17:00至19:00內駛入專用道。

隨著城市交通的快速發展，國內出現了新型的彩色路面——彩色公交專用車道，它增加地面與輪胎之間摩擦的同時降低了車道對汽車輪胎的損傷，不滑不震，融雪美觀、減少了車輛輪胎與車道間磨擦的噪音，降低了普通車道對汽車和汽車輪胎的損傷，阻尼性能超強，起伏性低。採用水尼基材料所以該車道具有超長壽命；表面用自熱樹脂封閉，耐候性特強、具有自潔性；抗重壓、耐磨損、易施工，工期短。

繼2014年第一批公交專用道投入使用，天津市正在開展第二批公交專用道建設工作，設置專用道標誌、機非護欄、人非護欄以及電子警察等設施，整體工作預計今年年底前完成。正式投入使用之前，有關部門將向社會發布公告。本次施划的公交專用道涉及天津中心城區9個行政區，包括紅旗路、長江道、京津路等35條主幹道及快速路。

2018年10月21日開始，鄭州市《鄭州市常規公交專用車道管理暫行辦法》正式實施，相關部門從10月21日起至11月21日的一個月內，將以教育為主、處罰為輔，但對態度惡劣、屢次違規者將給予處罰。一個月後，將直接根據抓拍取證給予處罰，處罰按交規“不按規定車道行駛”條目進行，一次罰100元、扣3分。