稀漿封層

乳化瀝青稀漿封層同樣屬於表面處治路面的一種預防性養護施工方法。舊的瀝青路面經常出現裂縫和坑窪，當表面受到磨損后，在路面上用乳化瀝青稀漿封層混合料攤鋪成薄層，並使其儘快固化，從而使瀝青混凝土路面得到養護。它是以恢復路面功能為目的，防止進一步損壞的維修養護。

乳化瀝青稀漿封層是用於適當級配的石屑或砂與乳化瀝青、外加劑和水，按一定比例拌合而成的流動狀態的漿狀乳化瀝青混合料，經均勻攤鋪在路面上形成的瀝青封層，簡稱SSC。由於這些乳化瀝青混合料稠度較稀呈漿糊狀，鋪築厚度較薄，一般在3cm以下，可以使磨損、老化、裂縫、光滑、鬆散等路面傷害處迅速得到恢復，起到防水、防滑、平整、耐磨和改善路面功能的封層作用。新鋪瀝青路面，如貫入式、粗粒式瀝青混凝土、瀝青碎石等比較粗糙的路面表面做稀漿封層后，作為保護層和磨耗層，能顯著提高路面質量，但不能起承重性的結構作用。實踐證明，稀漿封層對密封表面裂縫、延遲鬆懈、提高抗滑性，不失為一種經濟的多功能的路面鋪築方式。其發展十分迅速，現已在世界各地廣為採用。陽離子乳化瀝青的出現大大推進了稀漿封層的發展。

聚合物改性乳化瀝青用於稀漿封層后，由於其優良的抗老化性、高溫穩定性、低溫抗裂性，使瀝青路面的使用性能大大提高，使用壽命大大延長，現已廣泛用於高等級路面的稀漿封層，大大推進了稀漿封層築路技術的發展。

用聚合物改性乳化瀝青與適當級配的石屑或砂、外摻劑和水拌合而成的流態聚合物瀝青混合料，經攤鋪在路面上形成的聚合物瀝青封層，成為聚合物改性乳化瀝青稀漿封層，是路用性能更高的稀漿封層。

乳化瀝青稀漿封層可用於二級及二級以下公路的預防性養護，也適用於新建公路的下封層、磨耗層或保護層。現在高速公路上也在使用。

稀漿封層用的材料主要有乳化瀝青、礦料、填料、添加劑和水。

乳化瀝青

稀漿封層用的乳化瀝青和聚合物改性乳化瀝青應符合錄用乳化瀝青和聚合物改性乳化瀝青的質量要求。對於高速公路或城市快車道上鋪築稀漿封層時，應選用優質乳化瀝青或聚合物改性乳化瀝青，以增加瀝青和礦料之間的黏結強度。要求乳化瀝青與礦料拌合后和拌合過程中不離析，對礦料裹附性好，處於良好的流動狀態，攤鋪后又能快速凝結，開放交通。慢、中裂乳化瀝青稀漿攤鋪后成型時間在4-5h以上，而慢慢裂慢凝型乳化瀝青稀漿封層攤鋪后成型時間可以控制在1h左右。

稀漿封層採用的慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青，要求瀝青或聚合物瀝青含量在60%左右，最低不得小於55%。一般陰離子乳化瀝青對礦料的黏附性較差，成型時間長，多用於鹼性集料，例如石灰岩。陽離子乳化瀝青對酸性集料黏附性好，多用於酸性集料，例如玄武岩、花崗岩等。

關於乳化瀝青中的配料之一瀝青乳化劑的選擇尤為關鍵，好的瀝青乳化劑不但能夠保證施工的質量也能夠節約成本。選擇時可參考瀝青乳化劑的各項指標以及相應產品的使用說明。如有問題可諮詢行業專家。

稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、複合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設計配比攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上，經裹覆、破乳、析水、蒸發和固化等過程與原路面牢固地結合在一起，形成密實、堅固、耐磨和道路表面封層，大大提高路面使用性能。

按照礦料級配來分

按照礦料級配的不同，稀漿封層可以分為細封層、中封層和粗封層，分別以ES-1、ES-2、ES-3表示。

按照開放交通的快慢來分

按照開放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開放交通型稀漿封層和慢開放交通型稀漿封層。

按照是否摻加了聚合物改性劑來分

按照是否摻加了聚合物改性劑，稀漿封層可以分為稀漿封層和改性稀漿封層。

按乳化瀝青性能不同來分

稀漿封層按乳化瀝青性能不同，分為普通稀漿封層和改性稀漿封層。

按厚度不同來分

按厚度不同分為細封層（I層）、中封層（II型）、粗封層（III型）及加粗封層（IV型）等。