反推力

當物體受到力的作用時，會產生一個與物體受到的力相反方向的推力。發動機工作時，大量的氣體（高溫燃氣或空氣）以高速度向後噴出，產生與飛機飛行方向一致的推力，推動飛機克服空氣給他的阻力而向前飛行。

運用於火箭發射和客機的反推力裝置中。可以使大型客機在較短的跑道上、或是雨天等惡劣環境著陸時，儘快停住，從而大大提高客機的安全性。

反推力裝置則是將噴出的發動機氣體折向發動機前方，使氣體向發動機前方噴出，產生與飛機飛行方向相反的力，即反推力。在飛機上很難做到，將排出發動機的氣流折轉180度與飛機運動方向完全一致，一般採用折流板擋住排氣流，使氣流斜著向前噴出，如圖所示。一般折流板與飛機軸線呈45度的夾角。因此，當打開反推力裝置時，其產生的反推力僅相當於發動機正推力的40%左右。

正常工作時蛤殼形門緊貼於噴管兩側的折流葉柵處，燃氣由噴管流出。需要反向推力時，蛤殼形門在液壓作動筒的作用下堵住噴管通路，燃氣被蛤殼形門阻擋而由折流葉柵處向前與軸線呈45度角流出，產生反向推力。

一般只有大型飛機才裝備反推力裝置以降低著陸滑跑距離，具體到戰鬥機恐怕到現在為止還未有裝備，戰鬥機多用減速傘、著陸鉤索、回收網來縮短著陸滑跑距離其實反推力裝置的減速效果要大大優於其它方式，他的反推力一般是正常推力的15%-20%，是最平穩的效果最好的制動方法，我們常見的減速傘了減速拉力隨著速度的減低迅速下降從而使減速效果大打折扣，而反推力減速則不然，減速力矩始終如一，同樣一架飛機假如有減速傘換成反推力噴口則著陸滑跑距離會短三分之一以上，但多一套噴口裝置會增加額外重量，在戰鬥機上是無法容忍的。

火箭發射時助推器噴出的強大氣流一瞬間打到大地上，產生了一個與氣流噴射相反而將將火箭升空的推力。就比如你在開槍時槍膛里的火藥爆炸后產生推力使彈頭向前運動，而你的肩膀就會感覺到一種向後的后坐力，這就是反推力。火箭發射也一樣，噴射的氣流向下運動，打倒大地上，就產生了一個“后坐力”，就是這個力將火箭升空。