西雅特

西班牙最大的汽車公司

西雅特(Seat)是西班牙最大的汽車公司,1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。西雅特多數是以中、小型轎車為主,比較知名的品牌轎車有Cordoba、Ibiza等。

西徠雅特全新品牌標識亮相2012巴黎國際車展。同時全球首發的,還有全新西雅特LEON。

品牌介紹


西雅特全新品牌標識亮相2012巴黎國際車展。同時全球首發的,還有全新西雅特LEON。
全新企業形象、品牌標識、以及全新LEON的全球首次亮相,意味著西雅特品牌完成了一次品牌提升。全新品牌標識代表西雅特企業形象與品牌設計高度統一,強調了西雅特的品牌價值:設計至上、動感駕馭、年輕心態、高效節能、值得信賴、平易近人。
合併圖冊
合併圖冊

四大生產廠區


馬多力廠區設有生產線、科技研發中心、零件庫合併圖冊(1張)房中心,是工程及研發的樞紐。
巴塞隆納廠區生產Toledo、Ibiza、Marbella及Terra車款,引擎生產及裝配中心也在此,是西雅特汽車的行政指揮中心。
潘普羅納廠區主要組裝大眾的POLO車型。
艾爾普雷特廠區則專責生產變速箱。4個生產廠組成強大的西雅特汽車堅實陣容。

旗下產品


概念車

西雅特 98款 Bolero 330 BT Concept
西雅特 98款 Bolero 330 BT Concept
加入大眾集團后,西雅特汽車(SEAT)力圖精進,先是推出與大眾捷達 (JETTA)共
用引擎及底盤的新旗艦托列多 (TOLEDO),再研發強勁威猛的跑車CONCEPTO.T,將結合西班牙、德國及義大利三國造車科技及工藝的精華,漂漂亮亮的呈現在世界車壇上,1991年推出的PROTO C概念車,更讓全球車界在驚艷之餘,不得不為其精湛的造車技藝折服。
Ibiza(依比薩)是西雅特成功的車型,它的重要特徵就是后立柱(C柱)比較細小,但車身高大,車廂寬敞。而Cordoba(科多巴)與Ibiza相近,它增加了空調系統。在中國被稱為都市高爾夫。於1993年2月正式量產巴賽隆納(BARCELONA)全新三門及五門掀背車系的西雅特汽車(SEAT)馬多力(Martorell)廠,距離巴塞隆納約30公里,佔地300萬平方公尺(約400個足球場大),擁有85%的自動化機器設備,被公認是歐洲最先進的汽車製造廠,有6000名員工。而由15家零組件公司組成的PIPS工廠,就在其旁,配合其他零件供應商,隨時為西雅特汽車“Just-in-time”的生產策略,補給品質整體齊一的零件,使得最終下線的成車品質趨於完美。

巴塞隆納

被西雅特汽車(SEAT)昵稱為“小鬥牛士”的IBIZA後繼車款─巴塞隆納(BARCELOAN),在今 年3月西班牙巴塞隆納車展上大放異采,從底盤結構、內裝到車身造型,全是西雅特汽車(SEAT)科技中心的精采演出,充滿了地中海風情。而巴塞隆納車款全車96%的零件可回收再用,則是西雅特汽車以行動響應環保運動的具體表現。
正當全球經濟呈現不景氣之際,西班牙的汽車製造業,卻仍然持續成長,1991年更創下5.6%的成長佳績,是歐洲共同體內,唯一有長進的企業,並超越義大利,成為歐洲第三大汽車生產國。而在西班牙1991年生產的177萬多輛汽車中,西雅特汽車(SEAT)就佔了52萬多輛,約30%,成績十分可觀。

發展歷程


主導西班牙
西雅特 AROSA 2000款
西雅特 AROSA 2000款
位於伊比利半島上的西班牙,是個傳統的農業國,1950年代,受到工業化趨
勢的衝擊,西班牙政府決定推動經濟現代化,及產業工業化,於是在1950年的5月9日,成立了國營的西雅特汽車廠(SEAT),負起帶動百業升級的火車角色與功能。
全名叫做Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的西雅特車廠,就以SEAT的簡寫做為車徽。在國有化的前導下,於西班牙工業化的過程中,扮演舉足輕重的角色,更主導了整個西班牙汽車工業的發展,近年在加入德國大眾/奧迪汽車集團(VW/AUDI AG)后,更躋身國際性的大車廠之列。
1951年,位於巴賽隆納的Zona Franco建立20公頃的廠房,提升了西班牙汽車零組件工業的發展。1953年,西雅特汽車(SEAT)達成第一目標─單一生產量達成1萬輛汽車。
早先,西雅特(SEAT)車廠與義大利菲亞特(FIAT)車廠從1953年展開技術合作,在西班牙生產菲亞特600型車款(1957年)及1500型車款(1963年)。1966年起生產850型,1968年推出124型車款,隨後產銷127、132、133等各式菲亞特車型,都十分順利。
特別值得一提的是,西雅特車廠不以做為菲亞特在西班牙的最大汽車組裝廠而自滿,在主要股東的西班牙國家工業中心(The National Institute of Industry)(NII)的技術支援下,不計代價地全力追求發展,1978年完成生產西德賓士(BENZ)柴油引擎的開發,就是個成功的例子。
1979年西雅特汽車(SEAT)擴大產能,後來菲亞特的Ritmo及蘭吉雅的Beta Coup-HPE等著名的車款,也都由西雅特車廠生產。而這股從西班牙國家工業中心(NII)萌生的結合智慧與實力的暖流,不僅充實了西雅特汽車(SEAT)的體質,也提升了西班牙的工業水準,更間接促進了整個西班牙的交通發展。
索賠全勝
西雅特 IBIZA 02款
西雅特 IBIZA 02款
徠西雅特汽車(SEAT)於1965年首次外銷1500輛汽車至哥倫比亞,還是以空運
的,主要是仰賴菲亞特汽車公司的管道做整車銷售,由於雙方默契良好,合作無間,西雅特汽車(SEAT)外銷的業績很好,1974年時,還曾創下輸出36萬輛的佳績。可惜,到1980年時,這項友好關係出現裂痕,因出口及銷售網路操諸菲亞特車廠,西雅特汽車(SEAT)的外銷量驟降至20萬輛,而造成200多億比索的虧損。
面對如此惡劣的態勢,西雅特汽車(SEAT)發揮愈戰愈勇,奮鬥不懈的“鬥牛士”精神,決定向菲亞特採取法律行動,要求違約賠償。經過一年多的訴訟,雙方終於達成協商(也有一說是由歐洲共同市場設在巴黎的最高法院判定):
菲亞特將所持有的西雅特汽車(SEAT)股份,以象徵性的價格賣給西班牙國家工業技術學院(NII)。
西雅特汽車(SEAT)有權繼續生產菲亞特原先授權車款,並可自行出口或銷售。
菲亞特應於1981年向西雅特汽車(SEAT)購買其所生產的菲亞特車款。另外在1982及1983年分別購買1萬輛;1984及1985年各購買5萬輛PANDA型車。
雖然大獲全勝,西雅特汽車(SEAT)卻沒有得意忘形,反而抱定“唯有自立,才能生存””危機意識,積極尋覓新的合作夥伴。當時日本的豐田、日產以及數家歐洲車廠都表示了很高的合作意願,最後,西雅特汽車(SEAT)選擇了以造車科技與品質著稱的德國大眾汽車(Volkswagen)為合作對象。
與大眾合作
西雅特 EXEO 09款
西雅特 EXEO 09款
這是一個值得志記的時刻─1982年9月,鬥牛勇士重新披掛起來,與新夥伴
─大眾汽車簽訂了科技及商業協約。從此以後,西雅特(SEAT)借著大眾汽車根基深厚的造車技藝之助,得以充分發揮潛在的生產力,針對西班牙國內及國際市場的需求,開發製造系列車種,由一個汽車組裝廠,升格為設計、製造及銷售完整系統的汽車製造廠。
在大眾集團的授權下,西雅特汽車(SEAT)也開始生產及銷售大眾的小馬(Polo)車系。最重要的是,大眾旗下的保時捷車廠(PORSCHE)接受西雅特汽車(SEAT)的委託,代為設計新式的1200及1500毫升兩款引擎。特別是經由保時捷精心設計的“完全燃燒”功能的1500毫升引擎,壓縮比高達10.5:1,根據歐洲共同市場(EEC)標準測試,時速90公里時,4.9公升汽油,可行駛100公里,的確是強勁又省油的好引擎,替西雅特汽車(SEAT)打開了外銷的光明坦途。
成功登陸
西雅特 TOLEBO PROTOTYPE 04款
西雅特 TOLEBO PROTOTYPE 04款
重新站立起來的西雅特汽車(SEAT),無論是建立自有的行銷網,或自力研發新
產品,大眾汽車均不干預,而提供一切現代化的觀念及技術協助,從而奠定了西雅特汽車邁向國際化發展的契機與根基,不但由挫折的陰影中,勇敢地走出來,還成功地塑造了自我品牌的令譽與形象。
1983年,第一輛鑲著“S”車徽的西雅特汽車(SEAT)成功的登陸荷蘭,正式的拉開海外銷售的序幕。次年,完全由西班牙自製的伊比薩(IBIZA)車型誕生,以接替資深的羅達(RONDA)車系。擁有三門及五門掀背式車款的伊比薩,是由義大利名設計師喬治亞羅擔綱設計,滿溢地中海風格。而採用保時捷設計的OTOT四缸直列式1500毫升引擎,配上130牛米的變速箱,大幅提高驅動性能。
隨後,代號S3的三廂式中型四門轎車馬拉喀 (Malaga)問世,而與廂型商用車TERRA構成完整的商品體系。
基於雙方合作愉快,1986年6月18日,西雅特(SEAT)汽車總裁J. A. Diaz Alvarez與大眾(VW/AUDI AG)總裁Carl Hahn在日內瓦簽約,由大眾買下西雅特汽車51%的股權,同年12月23日,又購入24%的股權,而於1990年獲得西雅特汽車的全部股權。
西雅特汽車(SEAT)的催生者及幕後支持者─西班牙國家工業中心(NII)得到大眾集團的承諾,除了全無保留的技術移轉,在雙方訂約后的若干年限中,仍在股權上保留其地位,也就是在形式上,西雅特汽車仍擁有其自主權,而以大眾集團的第三廠牌,向世界各地拓展銷售網。
在西雅特汽車(SEAT)的外銷史中,台灣地區是一座里程碑:1984年12月間,第一部SEAT RONDA汽車登陸台灣,隨後於1985年10月引進MALAGA,1987年3月又輸入IBIZA。當年是由東漢實業公司代理進口,從1985年至1988年,共輸入2.1632萬輛,全部銷售完畢,不僅創造了進口車空前的業績,其所標榜的“高品質合理價位”的服務信念,更為汽車業界及消費者提供了全新的課題,而1992年的7月,西雅特汽車取得SEAT在台灣地區的代理權,更以“實事求是,誠信服務”的經營理念為所有西雅特車主服務。
進入中國
西雅特
西雅特
隨著LEON在國內的上市,西雅特品牌也宣布正式進入中國這個極具誘惑力的市場。而對於這個我們略感陌生的西班牙品牌來說,讓中國消費者了解並接受它便成為了其初期最主要的任務,考慮到在未來其將成為一個在中國十分“大眾化”的品牌,西雅特將國產的聲音則一直沒有間斷過。
一汽大眾佛山工廠將在2012年底實現首款產品的調試運行,而在2013年8月則會正式建成投產,初期計劃產能為15萬輛。而我們最關心的西雅特品牌車型未來也有望在這裡進行投產,車型極有可能是進入中國的首款車型-LEON。
西雅特目前只是布局在中國的二三線城市進行銷售,這種略顯“保守”的方式似乎也表現出大眾對於西雅特品牌未來一個長遠謹慎的規劃,這個源自西班牙的品牌也有望成為大眾旗下又一個“走量”的品牌。
西雅特新Ibiza將上海車展上市
近日,西雅特官方宣布,全新Ibiza(中文名為伊比颯)車型將於4月20日上海國際車展期間正式上市銷售。外形方面,該車保持了西雅特全新的設計語言。西雅特Ibiza分為五門版,SC三門運動版和ST運動旅行版三款。據悉,西雅特Ibiza有1.2TSI和1.4TSI兩款發動機供消費者選擇,其中Ibiza SC三門運動版搭載的1.4TSI發動機最大功率可輸出180馬力,官方稱,這款車0-100公里/小時加速只需6.9秒,最高時速可達228公里/小時,而百公里平均油耗僅為5.9升。