魯斯特事件

1987 年5月28日，恰好是全蘇邊防軍日，舉國歡慶。這時，在赫爾辛基附近的馬里阿密機場，19歲的聯邦德國青年魯斯特駕駛塞斯納172 — RSKYHAWK 輕型單引擎運動飛機起飛了。22分鐘后，魯斯特改變了航向，向蘇聯國境飛去，魯斯特同時關閉了除無線電羅盤以外的一切無線通訊設備，飛機很快從雷達屏幕上消失。14：29分，愛沙尼亞的科赫特拉亞爾韋市，塔林防空系統的雷達捕捉到一個不起眼的飛行目標。蘇軍三個導彈師隨即處於一級戰備狀態，只待一聲令下，就可以隨時消滅目標，但命令卻遲遲未下達。

“魯斯特事件”發生的四年前，蘇聯薩哈林群島上空，在情況尚未明了的情況下，一架韓國民航波音747 客機被蘇軍擊落，造成機上269 名乘客死亡。世界各地對此反應強烈，許多國家連續數周禁止蘇聯飛機進入本國領空。慘劇發生后，蘇聯軍方下達了秘密命令：在無法判明飛機有軍事目的的情況下，禁止向一切民航飛機和體育運動飛機開火。魯斯特似乎對蘇聯軍方的心理了如指掌，他大大方方地飛著。

為了確認這個不明飛行物的“廬山真面目”，蘇軍兩架米格—23截擊機從“塔巴”軍用機場升空進行攔截。但不久后，“塞斯納”做了向下俯衝的動作。這樣，它不僅從截擊機飛行員的視野里消失了，也從地面雷達的屏幕上消失了。5分鐘后，該地區的雷達屏幕再次捕捉到一個飛行目標，與先前的“塞斯納”相比，其飛行路線和高度均有不同。但地面塔台人員簡單地誤認為它不是原先那架“流氓飛機”。新目標發出“我是自己人”的應答。警報解除，兩架截擊機返航。

“塞斯納”繼續向東南方飛行，在將近15點的時間抵達普斯科夫市上空。當時，普斯科夫市郊正在進行某航空團的教練飛行，空中有數十架飛機盤桓。因此，當魯斯特駕駛的“塞斯納”出現在雷達屏幕上時，沒有引起任何人的注意。魯斯特駕駛的“塞斯納”繼續悠然地在蘇聯領空又繼續飛行了200 公里。在飛抵舊魯薩城地區時，它又一次從雷達屏幕上消失了。於是，魯斯特駕駛著他的“塞斯納”繼續前行，到達了托爾若克市。在這裡，又一次巧合幫了他大忙。剛好在前一天，在托爾若克市郊40公里處發生了一場空難，一架米格—25與一架圖—22 M 戰略轟炸機相撞。所以，這一天在該地區上空到處是執行搜尋任務的直升機。魯斯特的“塞斯納”不早不晚，恰好於這天飛臨該區。由於“塞斯納”的飛行速度和高度與蘇方的直升機完全吻合，塔台人員理所當然地將它識別為眾多救援直升機中的一架，沒有引起任何懷疑。

對魯斯特來說，這一天奇迹般地充滿了幸運的巧合，當魯斯特飛近莫斯科時，某個大人物（具體是何人至今未解密）下了一道命令：暫時關閉防空網的自動控制系統，以進行一次計劃外的停機檢修。正是這20分鐘的空隙，魯斯特於19：38分飛進了莫斯科。

至此，魯斯特的歷險結束了，鬧劇開演了。魯斯特自己承認，最初他打算降落在克里姆林宮內，但由於缺少適合飛機降落的平台，遂決定降落在瓦西里大教堂前面。教堂前滿是人群，魯斯特打開了降落指示燈，揮動著飛機翅膀上的襟翼，好幾次從人群的頭頂上掠過。正在廣場上散步的遊人向他揮手致意並報以友好的微笑。

這天恰好有一架直升機在紅場進行航拍。因此，當紅場保衛處的值勤少校托卡列夫接到電話詢問的時候，他平靜地回答：“是在航拍呢。”而當巡邏哨兵科索盧科夫向他報告有一架飛機在紅場上空飛行時，他只是懶洋洋地回答：“你只要當心別讓母牛闖到紅場就行了，至於飛機，不用你操心！”魯斯特在第三次嘗試著陸時，成功降落在莫斯科河橋的南端，並向瓦西里波滑行。過了20分鐘，來了一群穿灰色制服的人，把他帶到了盧比揚卡廣揚（克格勃總部所在地）。

蘇聯領導人立刻用“魯斯特事件”大做文章。幾天之後，國防部長索科洛夫元帥被戈爾巴喬夫免職，雖然事發之時他正在柏林與華沙條約國的有關領導開會，對此事毫不知情。而全蘇防空軍總司令戈都諾夫被打發退休，整個司令部人員幾乎全部被撤換。一大批軍方高層領導莫名其妙地丟了官職。應該說，在與勢力強大的軍人集團的鬥爭中，這個年輕的西德飛行員自覺或不自覺地助了戈爾巴喬夫政權一臂之力。