武漢快速公交

武漢快速公交

武漢快速公交(Wuhan Bus Rapid Transit)簡稱武漢BRT ,是在武漢市內建設運營的一種介於快速軌道交通(Rapid Rail Transit,簡稱RRT)與常規公交(Normal Bus Transit,簡稱NBT)之間的新型公共客運系統。

武漢快速公交首條示範線BRT1(武昌火車站——關山一路)全長10.6公里,於2015年6月開工建設,2016年12月28日投入試運營。自此,市民花坐公交的費用可以享受的士速度。

截至2019年底,武漢快速公交通車里程10.6公里,運營有1條線路,BRT1(武昌火車站——關山一路)。

項目簡介


BRT車
BRT車
2015年6月底,首條武漢快速公交(BRT)走廊開工,全長10.6公里。
武漢快速公交開建首條BRT快速公交示範線(武昌火車站至關山一路),2016年,市民花坐公交的費用就可以享受的士速度。
12月28日,武漢市首條BRT——雄楚大道BRT正式開通試運行,雄楚大道BRT1路30台專用公交車,分別從武昌火車站東廣場站、雄楚大道BRT光谷大道站雙向對開上線測試。全程耗時約1個小時左右,暫時不載客。
2018年5月12日,結合客流調研和市民反饋的意見,公交503線路進駐BRT快速公交廊道內,BRT運營模式調整為1+25,即一條BRT主線,25條公交常規線路。

BRT介紹


“BRT”是一種新型地面交通運營系統,目前在世界一些發達城市廣泛應用。它介於軌道交通與常規公交之間,像地鐵一樣在專用通道內運行,同時設有買票、檢票、候車的站台,具有運力大、快捷、舒適、便宜、省時等優點。

運營情況


線路班次
線路停靠站台運營時間*開往
BRT1路高新大道BRT光谷大道站方向(東行)
靜安路站丁字橋路站石牌嶺路站書城路站珞獅路站元寶山站卓刀泉南路站省榮軍醫院站楚平路站熊家咀路站民族大道站珞雄路站關山大道站光谷大道站
BRT1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S1S16:00-22:00高新大道BRT光谷大道
556S3S3S3S3S3S3S3S3S3----------6:00-21:30熊家咀路熊家咀
632S3S3S3S3--------------------6:00-21:00文薈街珞獅路
777S2S2S2S2--------------------6:00-21:00野芷湖西路保利心語公交場站
908S3S3S3----------------------6:30-21:00江夏大道公交停車場
613--S3------------------------6:00-20:30珞喻路卓刀泉
15----S2S2S2S2S2S2------------5:30-20:30楚平路武漢光谷職業學院
503----S2S2--------------------6:00-21:30馬湖公交停車場
723----S3S3S3------------------5:45-21:30淺水灣路方家嘴
811----S3S3S3S3S3S4S3----------6:00-21:30華師園路周店路
625------S2S2S2S2S2S2S2--------5:45-21:00植物園路武漢植物園
804------S3S3S3----------------6:00-21:30羅家港路余家頭路
66--------S1------------------6:00-21:00淺水灣路方家嘴
72--------S1S1----------------5:45-21:00魯磨路南望山
586--------S2S2S2S2S2----------5:45-21:30城花中心
715------------S2S2S2S2S2S2----6:00-21:00東山公交場站
386------------**--------------6:00-20:30楚康路南湖北路
738--------------S4S3S3--------6:30-22:00玉林街孟新路
728------------------S2--------5:40-22:00熊家咀路熊家咀
567--------------------S2S2----7:00-19:00珞獅南路華中農大
757--------------------S2S2----6:00-21:30佛祖嶺三路高新六路
788----------------------S2***--6:00-22:00武漢工程大學流芳校區
756------------------------S2S26:00-21:30高新二路佛祖嶺一路
913------------------------S3S26:20-21:50豹澥公交停車場
301------------------------***S15:30-19:00聚賢路仁慧路
718------------------------***--6:40-21:40環島路栗廟社區
BRT1路武昌火車站東廣場方向(西行)
光谷大道站關山大道站珞雄路站民族大道站熊家咀路站楚平路站省榮軍醫院站卓刀泉南路站元寶山站珞獅路站書城路站石牌嶺路站丁字橋路站靜安路站
BRT1N1N1N1N1N1N1N1N1N1N1N1N1N1N16:00-22:00武昌火車站東廣場
301N1--------------------------5:30-19:00關山大道公交場站
718N2--------------------------6:00-21:00珞喻路光谷廣場
756N2--------------------------6:00-21:50魯磨路光谷廣場
788N2N2------------------------6:30-22:30珞雄路公交場站
715--N2N2N2N2N2N2--------------5:30-21:00友誼大道沙湖
757--N2N2----------------------6:00-21:30民族大道光谷廣場
567----N2----------------------7:00-19:00珞獅南路華中農大
586------N2N2N2N2N2N2----------5:45-21:30珞珈山路勸業場
625------N2N2N2N2N2N2N2--------6:35-21:55保利公園九里公交場站
728------N2--------------------5:50-22:00鄧甲村停車場
738------N4N4N3N4--------------5:40-21:15康福路楚康路
811------N4N4N3N4N3N3N3N3------6:00-21:30園林路北洋橋西路
15----------N2N2N2N2N2N2N2N2--6:15-21:20鳳凰山停車場
556----------N3N3N3N3N3N3N3N3N36:00-21:30龍陽大道王家灣
66--------------N1N1****--------6:30-21:30武昌火車站綜合體
723--------------N3N3N3N3------6:30-22:15團結大道公交停車場
72----------------N1N1--------6:30-21:40南湖公交場站
804----------------N3N3--------6:00-21:30南湖路江南村
503--------------------N2------6:00-21:30沿江大道青島路口
632--------------------N3N3N3N36:50-21:50長江村公交場站
777--------------------N2N2N2N26:00-21:00歡樂大道危家灣
908--------------------N3N3N3N35:30-20:00武昌火車站公交場站
613----------------------N3N3N36:40-21:10保利公園九里公交場站
* 各線路首站的發車時間。
** 該方向386路“雄楚大道BRT卓刀泉南路站”站台不在付費區內。
*** 該方向301路、718路、788路“高新大道BRT關山大道站”站台不在付費區內。
**** 該方向66路“雄楚大道BRT珞獅路站”站台不在付費區內。 
截至2020年2月,一共有24列公交經停此方向。

乘坐指引


票務指南

武漢BRT實現和其他普線公交的換乘,一票制,2元。市民乘坐可以使用武漢城市一卡通有限公司的武漢通,1.6元。外地乘客上車,進站點買票還可以使用二維碼和支付寶支付。

專用站台

武漢BRT停靠BRT專用站台。

文化特色


武漢BRT公交站台設計各具特色。為體現首義文化,靜安路站外觀加入了紅色,設計更顯莊重,為體現校園文化特色,華中師大站主色調是檸檬黃綠色,體現青春活力。而沿線車站造型均類似動車,體現速度和律動。

武漢BRT


特點

首條開建的武昌站至關山快速公交示範線,是湖北省第二條BRT線路。線路走向為:武昌火車站東廣場—雄楚大道—魯巷—關山一路,全長16.2公里。其作為軌道2號線東南方向的延伸段,將起著彌補軌道客流,分擔武珞路-珞喻路交通壓力的作用。沿線設14個過街通道,站點22處。
武漢快速公交BRT公交線設置在道路正中,乘客需過天橋或地下通道去乘車。沿線路口的紅綠燈將實現智能化管理,當公交車行至路口附近時,紅燈自動變為綠燈,讓公交車一路“綠燈”暢行。一輛“巨無霸”BRT專車,比普通公交車長一半,運力是前者的兩倍;由於享有專用道,車速能提高兩倍,接近計程車的速度。其建設成本也只有軌道系統的10%左右,票價相當於公交車,乘坐舒適如地鐵。
雄楚大街BRT線路為路中專用線,BRT站台為路中側式站台,布置方式分為對稱式、斜插式兩種形式,乘客前往乘坐公交車需要穿過人行天橋。每個站台設置有4-8個泊位,分2-4個子站。
雄楚大街BRT走廊共設置20座過街人行天橋,其中西段設置14座人行天橋、東段設置6座人行天橋。20座人行天橋中17座人行天橋均可抵達BRT 公交站台,3座為純過街天橋。
除20座過街人行天橋外,雄楚大街改造工程共要建設5個地下通道,分別是理工大地下通道、華師地下通道、名都花園地下通道、楊家灣地下通道、楚平路地下通道。其中理工大的校內地下通道已建成投入使用,華師的校內地下通道尚在建設之中,楚平路地下通道兼具抵達BRT公交站台的功能。
武漢快速公交
武漢快速公交
改造后的雄楚大街,乘公交需要先走天橋,才能到達位於路中間的BRT站台。市規劃院介紹,全線共設天橋40處,平均每370米一處天橋,兩座天橋之間步行距離只需要5分鐘。
雄楚大道BRT由BRT1路(配車30台)和24條常規公交BRT輔線組成。25條線路通行BRT廊道,平均車速預計可提高30%以上。雄楚大道BRT實行同台同向免費換乘,乘客不出站台即可免費實現公交與公交之間、公交與BRT公交之間的免費換乘。
在BRT1路專用公交車上了,車上有30多個座位,最大容量為135人左右,比目前10米至12米長的常規公交車載客量增加約四成。
據悉,BRT1路正式開通后,最早一班車為早晨6時發車,最晚一班為22時。平峰期間,BRT1路的發車間距約7—8分鐘,高峰期間的發車間距為4分鐘。

售票方式

武漢BRT實現和其他普線公交的換乘,一票制,2元。市民乘坐可以使用武漢城市一卡通有限公司的武漢通,1.6元。外地乘客上車,進站點買票還可以使用二維碼和支付寶支付。
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站點設置

靜安路站——丁字橋路站——理工大站——圖書城站——珞獅南路站——華師大站——卓刀泉南路站——領秀城站——楚平路站——工程大學站——民院路站——楓林上城站——關山大道站——光谷大道站
BRT省榮軍醫院站
BRT省榮軍醫院站

後期推算

雄楚大街BRT快速公交道路建成后,將給市民帶來怎樣不同的感受?武漢市公交辦主任金文勝介紹道,武漢的首條BRT快速公交道路建成后,行車速度將由現在40公里/小時提升至60公里/小時,行車速度和道路上的私家車一樣。算上停站,公交車的平均車速可達25公里/小時,可比目前普通公交車的車速提高一倍。
據測算,雄楚大道BRT最多可開通17條公交線,運力相較普通公交車至少增大一倍。建成通車后,雄楚大道將在對應區位分別形成人車共行式地下通道,武漢理工大學、華中師範大學南北校區兩高校校區間實現無障礙聯繫,還將有效分擔武珞路—珞喻路的交通壓力,緩解武昌片區交通擁堵。

特色站

武漢快速公交
武漢快速公交
站台設計也是各具特色。為體現首義文化,靜安路站外觀加入了紅色,設計更顯莊重,為體現校園文化特色,華中師大站主色調是檸檬黃綠色,體現青春活力。而沿線車站造型均類似動車,體現速度和律動。

相關事件

市民吐槽BRT開通問題多
南湖一些市民稱,在早晚高峰期間,開車進出南湖的時間多了一倍以上。因南湖大道出口一共就3個,雄楚大道BRT開通后,社會車輛擁堵不堪。也有市民反映,部分BRT站台玻璃尚未裝好,還有4座過街天橋沒完工,大家過馬路的時間反而多了一倍,非常不方便。
還有市民表示,BRT雖然全程封閉,但公交車道內仍有行人和電瓶車隨意行駛,遇到早晚高峰,甚至有私家車隨意在內行駛,場面十分混亂。
專家稱硬體建設尚未完善
在BRT公交系統運行研討會上,華中科技大學交通科學與工程學院教授趙憲堯表示,武漢BRT系統本身非常先進,不僅每個站台設有智能查詢系統,乘客能快速查詢如何換乘;平行站台還規定了停車檔口,乘客就不用前後跑步上公交了。
武漢市交通科學研究所王薇認為,改造后的BRT高架雙向4車道,廊道內是雙向4車道,廊道外是雙向6車道,按規劃應是增加了道路的通行能力,卻導致社會車輛更堵,主要是因為目前BRT輔道建設和硬體建設沒有完善,需加快磨合。
武漢公交集團數據顯示,BRT設計時速50公里,由於道路封閉性等原因,道路內電瓶車、行人混行,目前時速25公里。近期他們會和有關部門加緊協調,BRT正式運行時有望達預期。
進BRT換乘刷卡不能優惠
公交集團稱系統正在調試
市民高女士昨日反映,前日她在廣埠屯刷卡坐613路公汽,在石牌嶺路吳家村站下車,隨後又去雄楚大道BRT石牌嶺路站乘車,刷卡被扣1.6元。而按武漢公交換乘優惠政策,90分鐘內第一次換乘公交刷武漢通應免費。

價值意義


武漢的首條BRT快速公交道路建成使得行車速度達到60公里/小時,算上停靠時間,公交車的平均車速也可達25公里/小時,比通車前的車速提高一倍。
雄楚大道BRT運力較普通公交車至少一倍。雄楚大道將在對應區位分別形成人車共行式地下通道,武漢理工大學、華中師範大學南北校區兩高校校區間實現無障礙聯繫,有效的分擔了武珞路—珞喻路的交通壓力,緩解武昌片區交通擁堵。