徐勇凌

1977年被評為杭州市三好學生。

1978年，初中畢業於杭州開元中學初三四班，畢業前參加第一次飛行員招飛體檢，因身高不足160cm而淘汰，同學葛慶榮榮幸地參軍。從此立下飛行志願。從小學到初中均為班長。

1980年畢業於杭州第四中學，參加第二次招飛體檢身體合格，因名額限制未能如願，發奮學習迎接高考，以浙江省第1000名的成績考上北京航空航天大學（當時叫北京航空學院）。所學專業為材料專業，時任北航校長為中國航空界泰斗沈元。大學一年級，被評為北京市三好學生。大學三年級成為班長。

1982年夏天，第一次學習飛行。在青島滑翔學校學習解放-5，飛行10架次獲得教員評價：將來一定會成為好飛行員。同組飛行學員袁家軍後為航天專家。

1984年在北航的第二次大學生招飛體檢中，成為9名合格同學之一，並於1984年7月參軍。

1984年7月14日，入空軍第六航空學校（後來的第六飛行學院），同期學員28名。初教機教員布天河，高教機教員陳茂雲。在初教六和殲教五的飛行學習期間，所有科目均為同期第一個放單飛的學員。1986年7月，成為最終畢業的3名學員之一，同期學員黃鑒、鄒先虎，同為全優學員。六航校學員共三期，其中有空軍試飛英雄李中華、陸航部長雷軍、民航專家孫長華等。

1984年7月，到雲南元謀縣空軍航空兵某部訓練團飛學習殲六。1987年2月19日，在殲六高空編隊飛行中，僚機徐勇凌，因昨日打籃球很累，所以聽錯口令誤開加力，與長機相撞雙雙墜機，兩人均跳傘成功並繼續飛行。

1987年7月，到四川梁平繼續學習殲六飛行，大隊長王曉華為成為其飛行偶像，並從王曉華身上學到飛行技術與理論，從此將報效空軍作為終身志願。

1987年11月，到四川重慶白市驛繼續學習殲六飛行。並於1989年1月，與重慶女孩段嵐結為終生伴侶。期間，因對部隊飛行訓練模式有意見，與大隊飛行員聯名上書團領導，建議未被採納。

1989年9月，受空軍和航空工業部委派，到空軍試飛團成為一名試飛員，同年進試飛員學校學習試飛技術，學期一年半，同期學員14名最終有5人一直從事試飛事業，其他多人到民航從事飛行，也有加入其它行業的。試飛員學校學習期間成為全優學員，並選拔為試飛苗子，於1992年開始學習殲七飛行。

1993年10月24日，與李中華、張景亭一起，被派往俄羅斯格羅莫夫試飛院學習，參加為期一年的國際試飛員全科培訓。期間試飛米格21、23、29，蘇27，安-24，圖-154等6個機種（機型），受到國際知名試飛員康達拉琴科、科沃切爾、薩沙、巴維爾、烏拉爾、熱尼亞的親自帶教。畢業時獲國際試飛員三級證書，綬試飛員畢業勳章一枚。

1994年10月24日回國，正式開始從事試飛工作。期間受到試飛英雄黃炳新、盧軍，著名試飛員唐連剛、譚守才、李存寶的指教，並在中國著名試飛工程專家、殲十試飛總師周志全的親授指導。

2005年開始，離開試飛部隊到作戰部隊，從事飛行作戰與空軍戰略理論研究，2010年被空軍調到空軍指揮學院從事軍事理論研究與教學工作。

2014年12月，徐勇凌退出現役；2015年9月移交地方。

1.雷達試飛

1994年12月，與中國中距導彈試飛第一人龍林倉、空中加油試飛功臣常慶賢一起，參與國產第一代中距導彈試飛，試飛載機為殲八Ⅱ。作為目標機和指揮員圓滿完成任務並榮立三等功。期間成功配合龍林倉實現實彈導彈靶試3發全中的成績，實現中國中距導彈零的突破。

2.殲八首席試飛

1995年加入殲八系列飛機試飛團隊，1997年成為首席試飛員，成為中國綜合航電和PD雷達試飛第一人，在國產第一代PD雷達的試飛中，做出了突出貢獻。

1999年5月20日，在中國第一型自主研製的渦噴發動機渦噴-14發動機試飛中，遇到飛機起飛過程中起火的重大險情，在高度300米飛機突然失去控制無法挽救飛機的情況下，頑強駕機飛行42秒，終因飛機無法控制而棄機跳傘。因開傘高度過低身負重傷，在病榻養傷4個月後頑強地重返藍天，並於1999年9月14日，再次駕駛曾經發生事故飛機，完成該機事故后第一架次的試飛，表現出了視死如歸的豪氣和膽略。因此榮立2等功和航空工業1等功。並成為國內唯一跳2次傘依然還從事試飛的飛行員。

在殲八系列飛機的試飛中，與試飛總師、中國二代戰機著名試飛工程師吳國梁一起，提出軍機人機功效三原則：安全、高效、舒適。成為包括以後三代戰機在內的軍機人機座艙界面設計的基本理念。

2003年，因渦噴-14試飛，獲得國防工業委員會科技進步1等獎。個人榮立航空工業1等功。

3.殲十試飛

1991年開始加入殲十試飛團隊，2000年11月開始參與殲十試飛。在殲十試飛的整個試飛過程中，完成488架次的高難科目試飛，成為殲十重載荷著陸、最大馬赫數、靜升限、空中加油、PL-11導彈等重大科目的第一完成人，是殲十試飛架次最多完成任務最多的試飛員。並撰寫了所有殲十試飛員定型報告。2004年4月在殲十定型大會上代表試飛員宣讀試飛員定型評價報告。

2004年7月，因殲十試飛業績，與李中華一起榮立空軍一等功，空軍喬司令員親自授予一等功勳章和功勛試飛員證章。

期間擔任試飛團殲擊機試飛大隊大隊長，與大隊教導員曹根喜一起，率領大隊榮獲空軍“英雄試飛大隊”榮譽稱號。

2006年，因殲十飛機研製獲國家科技進步特等獎。

2005年時任空軍副司令員（後任副總長）的馬曉天，為其親授空軍試飛專家證書。

在殲十試飛期間刻苦鑽研試飛理論，首次提出多種試飛駕駛理論，包括：短距起飛與快速爬升、等軌跡爬升、動升限飛行、層板效應與空中加油等。

4.飛行理論研究

在部隊工作期間，繼續試飛與飛行技術理論研究。

撰寫飛機的失速與尾旋、空中加油駕駛技術、殲十航炮空靶與地靶攻擊、無動力飛行等理論教材，到部隊進行巡迴教學，並受空軍委託編寫完成《殲十飛機空中加油技術》的教材。

在無動力飛行的理論方面取得成果，2009年3月，英雄李峰運用無動力飛行理論成功駕駛殲十戰機迫降成功，挽回了價值數億的國家財產並驗證了無動力飛行理論。

在超低空飛行理論研究中，在國內提出5中飛行控制模式，並用目標跟蹤理論研究超低空飛行，成為指導部隊超低空訓練的重要理論。

在研究能量機動的的基礎上，在國內提出區間變向理論，成為對表演飛行、特技飛行和作戰飛行具有重大理論指導價值的理論創新。

5.軍事戰略研究

從2008年開始將研究方向轉向軍事戰略領域。提出資源戰爭、同盟戰爭和技術戰爭的概念和理論，設立“軍事飛行學”學科，並在國內外軍事及科技雜誌發表大量技術與軍事理論文章，是國內多家學術/科普刊物的專欄作家，中央電視台特約軍事評論員。

是空軍軍事理論專家庫成員，中國航空學會高級會員。

獨特貢獻

1.是國內唯一曾跳過兩次傘，依然在飛的飛行員、試飛員。

2.是空軍唯一獲得國家"科技進步特等獎"、軍隊"一等功"及軍事學術"劉亞樓獎"的人。

3.是空軍唯一被空軍授予試飛專家和軍事理論專家及航空學會高級會員的軍事專家。

4.是空軍從事試飛又回到作戰部隊從事作戰訓練的飛行員。

5.是空軍第一代配備航空電子戰機殲八C的首席試飛員。

6.在殲十飛機試飛中獨立完成最大M數、靜升限、最大正/負過載（+9~—3g）、超視距導彈實彈靶試、最重載荷起飛著陸等重大科研試飛項目。是我國完成殲-10飛機空中加油的飛行員。

7.研究提出：三代機尾旋、等軌跡爬升技術、狀態控制理論、機動飛行區間變向理論、無動力飛行理論、層板效應、人機耦合振蕩等飛行理論、目標跟蹤飛行理論；提出“資源戰爭”、“同盟戰爭”、“技術戰爭”等軍事理論新概念；創立“軍事飛行學”學科。

1.空軍一等功： 1 次

2.空軍二等功： 2 次

3.空軍三等功： 4 次

4.帶領大隊獲得“英雄試飛員大隊”榮譽稱號

5.國家科技進步特等獎： 1 次

6.國防工業委員會一等獎： 1 次

7.航空工業集團一等功： 3 次

8.空軍功勛試飛員

9.空軍試飛專家

10.空軍軍事理論專家

11.國際級試飛員

12.空軍劉亞樓軍事理論獎

13.中國航空學會高級會員

1.試飛員及試飛駕駛技術概論（獲空軍第一屆劉亞樓軍事學術獎）

2.超低空飛行的惑與禍（發表《航空知識》首次提出超低空飛行目標跟蹤理論）

3.無動力飛行與空滑迫降（發表《航空知識》首次提出弱動力飛行理論）

4.空中加油的軟硬之爭（發表《世界軍事》首次提出層板效應理論）

5.軍事飛行學解讀（發表《航空知識》首次提出“軍事飛行學”學科概念）