伯格

伯格空壓機歷史

1925年-創新，而不是模仿

摩托車是錯誤時間的正確產品。大蕭條使得市場出現困難，公司很快就陷入了危機。摩托車生產線被關閉，因為它已不再適應市場需求。伯格開始開發和生產活塞式壓縮機。

1930年-走在快車道

在二十世紀三十年代壓縮空氣幾乎完全被用於汽車相關的領域：加油站、車庫和車輛生產車間都使用壓縮空氣給汽車輪胎充氣。伯格以其支柱式攜帶型的直列式活塞壓縮機、油漆噴塗系統、輪胎充氣壓力計等產品抓住了這個難得的市場機會。

對於服務給予細緻入微的關注一直是伯格的傳統。在1935年引入第一輛服務車，以便快速到現場進行小規模的維修。今天，接近客戶和服務客戶仍是公司理念的重要組成部分。

1937年，本公司從愛華廠手裡購買5600平方米土地，並將其業務轉移到那兒，接著開始舊建築物的全面翻新和新建築物的建設。奧托博格沒有活著看到這家新公司在梅勒大街的完工。他有很長時間都呆在漂亮的新建築中，因此後來得了肺部感染，死於1937年12月24日。

恩斯特托馬斯（1895至1980年）是奧托博格的女婿。從1922年直到1975年，他與創始人並肩工作並且指導和塑造了這個事業。

1938 -出口到新市場

博格早在1938年就開始向世界各地市場出口壓縮空氣技術。壓縮機的產地比勒費爾德成了世界各地壓縮機的代名詞。

在第二次世界大戰以後的一段時間，尋找原料是每天的挑戰。為了從齊根得到鍋爐而從比勒費爾德前往明斯特去尋找鐵幣的事並不少見...

然而，二十世紀五十年代也帶來了壓縮空氣在工業上應用的一個完全的突破，隨著經濟的繁榮，壓縮空氣已被從機械傳輸系統帶到了一些更廣泛的領域。

1961年：像這樣的訪客隨時受到歡迎！恩斯特托馬斯通知當時的經濟部長艾哈德，告訴他有關事情的進展如何。

1964年：位於梅勒大街的伯格建築物增加了額外的一層樓用於繁榮的商業。

1965年：伯格家族第三代，沃爾夫岡邁爾-舒文，成為常務董事。

1973年-更多新鮮空氣！

經驗和創新的技術構成了伯格成功的基礎。

螺桿壓縮機的優勢很早就已得到確認。

伯格在1973年的漢諾威博覽會上展出了其首台螺桿壓縮機。

1974年-一套現代化的生產設施

擴展的需求空間。工作空間；發展新思路的空間。一貫奉行的計劃付諸行動。在比勒費爾德邊上的玉米地中，一個現代化的裝配廠中拔地而起，為進一步的增長提供了空間。經過2年的規劃和1年的廠房建設，一個新伯格工廠落成了，總面積達五萬四千平方米，1974年投產。

二十世紀八十年代-持續改進

在二十世紀八十年代伯格技術和客戶軟體包被開發出來。螺桿壓縮機新技術為管理包括準備、貯存和輸送的整個安裝工程的特殊部門創造了一項新的需求。

在此期間營業額翻了兩番

二十世紀九十年代-伯格國際

在二十世紀九十年代，伯格在大不列顛（1996年）、義大利（1999年）和新加坡（1996年）（僅例舉一二）開發了一些子公司以滿足國際市場需求。

1995年：伯格家族第四代，沃爾夫邁爾- 舒文，成為常務董事。

1994年-無油產品創新

有油或無油？自1994年以來出現了新的技術選擇：無油螺桿和活塞式壓縮機。它無油運行，像被油潤滑了一樣。

2004年：東方發生新事件-伯格在中國開設其第一家海外生產工廠。

2005年：伯格在澳大利亞珀斯開設子公司，以服務大洋洲的壓縮空氣需求。

2007年：伯格100周年紀念日。