安陽豫東北機場
4C級民用機場
安陽豫東北機場，又稱安陽瓦崗機場，簡稱安陽機場。目前機場的選址已確定為湯陰縣瓦崗鄉，距市區約28公里。安陽機場為支線機場，機場建成后，將主要服務於安陽、濮陽、鶴壁及周邊地區的公務商務活動、旅遊開發等航空運輸需求，兼顧航空物流、通用航空和航空運動功能。同時作為鄭州新鄭國際機場的備降機場。
豫東北機場飛行區建設等級為4C，機場佔地2490畝，新建一條2600米長的跑道，新建航站樓6122平方米，新建站坪機位5個。投資11.324億元，預計年客運量在60萬人左右。該機場已經於2017年12月29日開工奠基。
2020年9月1日，國家發展改革委正式批複《安陽民用機場可行性研究報告》，標誌著該項目前期工作取得突破性進展。
安陽豫東北機場
近年來隨著安陽經濟實力的不斷增強，各項事業取得突飛猛進的發展。
為完善豫東北地區綜合交通體系，促進經濟社會和旅遊業發展，完善河南省內機場布局，填補豫東北地區民用機場空白，加快安陽打造航空運動之都和低空經濟發展試驗區步伐，建設安陽民用機場是必要的。
1938年，日本侵略者抓民夫修建安陽北郊機場，有1條南北方向、長1200米、寬60米、厚0.15米的混凝土結構的跑道，主要起降日軍小型轟炸機，屬軍用機場。
1945年，抗日戰爭勝利，安陽北郊機場基本荒廢。
1949年，安陽北郊機場被用做中國人民解放軍陸軍某部訓練場地。
1955年，安陽北郊機場轉為供滑翔學校使用，機場性質變更為民用通用機場。
1970年，安陽北郊機場轉由中國人民解放軍海軍某航空學校替代滑翔學校進駐，機場性質變更為軍用機場；部隊入駐后在原跑道西側新建1條與該跑道平行的混凝土跑道，長1000米、寬60米、厚0.15米；兩條跑道之間，有長2000米、寬613米的平坦堅硬的草地，可供小型飛機滑翔和跳傘使用。
1975年，安陽北郊機場轉由國家體育運動委員會恢復安陽滑翔學校入駐，機場性質再次變更為民用通用機場。
1985年，安陽北郊機場西跑道北端2千米處建了1座導航台。
2004年，國家民航總局《關於全國民用機場布局規劃》指出，河南省在未來可以建3個機場，引起安陽、信陽、商丘、周口、焦作等6市爭“飛”，都宣稱要建民用機場。
后僅有“信陽明港”被列入該規劃，但是安陽一直沒有放棄“起飛”心愿，通過種種途徑，為籌建機場而努力。
2008年安陽市新成立了安陽神鷹航空航天科技發展有限公司，並與美國自由航空有限公司合作，引進技術先進、安全性高、用途廣泛的Lib-ertyZL2型飛機。
2010年3月，安陽市專門成立航空港建設領導小組，向河南省政府起草建設安陽豫東北機場的請示，並通過河南省民航發展建設委員會（簡稱“河南民航辦”）同意，向中南局和河南省發改委呈報審批。
2011年4月，國家民航局正式下發文件，將安陽豫東北機場建設納入國家民航發展“十二五”規劃，列入“十二五”期間新建運輸機場項目。
2011年9月，安陽豫東北機場建設被國務院列入《國務院關於支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》，以滿足中部崛起和中原經濟區發展戰略需要。
在國家、省市的共同努力下，安陽豫東北機場建設前期工作取得了可喜進展。
2012年6月，民航中南地區管理局推薦瓦崗場址作為豫東北機場首選場址。
2014年，預可行性報告初稿基本完成，準備上報國家發改委、國務院、中央軍委。明年完成科研和初步設計，同時著手招商引資。
2015年6月9日，安陽民豫東北機場空域規劃軍民航協調會召開。
2016年11月4日，安陽豫東北機場獲國務院、中央軍委聯合批複立項建設。
2017年7月24日至26日。安陽豫東北機場可行性研究報告評估會召開；12月29日，安陽豫東北機場奠基動工。
2020年6月15日至16日，安陽豫東北機場可行性研究報告諮詢評估會召開；8月18日，安陽豫東北機場可行性研究報告獲中國國家發改委批複；9月，安陽市人民政府向中國民用航空中南地區管理局提交《關於上報河南安陽豫東北機場總體規劃的請示》；10月15日，安陽豫東北機場總體規劃評審會召開。
2021年2月20日，安陽豫東北機場主體工程正式開工建設。
安陽豫東北機場位於安陽、鶴壁、濮陽三市之間。項目選址於湯陰縣瓦崗鄉，距安陽市區約28公里。該機場按照4C標準設計，跑道長度為2600米，機場定位為支線運輸、通用航空和航空體育運動相結合的綜合性、多用途的機場，同時作為鄭州新鄭國際機場的備降機場。
安陽有國家唯一的一所航空運動學校，被譽為我國航空運動“黃埔軍校”。國家體育總局1955年建立安陽航空運動學校，是國家跳傘訓練、比賽的重要基地，特別是擁有3000米以下、4420平方公里的報備飛行空域，為航空運動和通用航空提供了得天獨厚的條件。目前已培訓1800多名飛行員，擁有2A等級的三級通用機場，是中國最大的航空俱樂部及航空體育、飛行訓練基地，具有國際認可的商照（直升機）、私照培訓能力。
航站區
安陽豫東北機場航站樓面積為6122平方米，可滿足年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量2000噸的使用需求。
飛行區
安陽豫東北機場飛行區等級指標為4C級，民航站坪設7個機位；跑道長2600米、寬45米，跑道主降方向設置I類精密進近燈光系統，次降方向設置B類簡易進近燈光系統，另有2條垂直聯絡滑行道；可滿足年飛機起降7330架次的使用需求。
2010年3月，安陽開始著手籌建安陽機場。
2011年4月，中國民航局正式將安陽豫東北機場增列入國家民航發展“十二五”規劃。
2011年9月，安陽豫東北機場被國務院列入《關於支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》，以滿足中原經濟區發展戰略需要。
2012年11月，濟空司令部正式復函河南省政府，同意將瓦崗場址作為新建安陽民用機場場址。
2013年6月，中國民航局在安陽召開安陽機場選址評審會，認為首選場址瓦崗機場選址基本達到了規定要求，並提出了修改意見。
2014年5月，預可行性報告初稿基本完成，準備上報國家發改委、國務院、中央軍委。
2015年8月19日，安陽豫東北機場建設推進會在湯陰縣召開。
2015年11月24日，安陽豫東北機場規劃正在編製中。
關於安陽豫東北機場建設配套資金，省政府以“豫政函[2015]150號”發函，向國家發展改革委作出承諾：“除中央補助外，我省承諾地方配套投資由省、安陽市財政按5∶5比例分擔”。
2016年3月份，中國民航局正式出具了安陽機場項目預可行性研究報告行業意見，省政府與有關部門正式簽署了《關於新建安陽民用機場協議書》。
審批安陽機場建設工程的各項前置文件均已齊全，正在等待國務院和中央軍委批複。為加快前期工作進度，項目可研報告初稿已編製完成，其水土保持方案、環評、用地預審等近二十項前置要件及其相關工作正在同步進行。
“現在我們正在積極和上級相關部門協調儘快出具意見，預計7月份就能獲得國務院和中央軍委的批複。”卜書明在接受媒體採訪時說。安陽航辦航空產業處處長張存富也曾向媒體透露，機場項目爭取今年10月開工。
2016年11月4日，通過國務院，中央軍委批複《國務院中央軍委關於同意新建河南安陽民用機場的批複》（國函〔2016〕181號）
2017年12月29日上午，在湯陰縣的安陽機場項目工地，安陽機場正式奠基。
河南省自然資源廳發布《關於安陽豫東北機場項目選址意見書核發的批前公示》
預計2021年投入運營。
安陽豫東北機場，對鄭州航空港經濟綜合實驗區的發展有特殊意義。安陽地處豫東北，機場建好后，距離安陽更近的客商將這裡作為中轉站和倉儲點；空鐵聯運，可以與周邊城市暢順銜接，構建更發達的物流網路。
豫東北機場的建設符合全省民航機場布局規劃，機場建成后，將進一步完善河南機場的布局網路，為省內居民出行提供更為便捷的交通方式。
安陽豫東北機場
安陽豫東北機場建成后將直接服務安陽、濮陽和鶴壁豫北三市1160萬人，並輻射晉東、冀南、魯西南150千米範圍內約6000萬人。安陽豫東北機場也將填補豫東北地區民航發展空白，對於安陽市經濟社會發展乃至河南北部跨區域協同發展意義重大、影響深遠。（安陽市發展和改革委員會評）
近期：上海，深圳，廣州，杭州，昆明，重慶，西安，成都，瀋陽，張家界，桂林等航線。
安陽豫東北機場預計2022年上半年建成投用，是國家體育總局安陽航空運動學校（安陽殷都機場）的遷建機場，機場性質為國內支線機場，將主要服務於安陽、濮陽、鶴壁市及周邊地區的旅遊開發、公務商務活動等航空運輸需求，兼顧航空物流、應急救援和通用航空，使用佔地2319.4畝；機場本期工程建設規模為：飛行區等級指標4C，新建一條長2600米、寬45米的跑道；航站區按滿足2025年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量2000噸的目標設計，新建航站樓6000平方米、站坪機位7個；配套建設通信、導航、氣象、供油、消防救援等輔助生產設施，項目總投資約13.66億元。
基本信息
- 中文名
- 安陽豫東北機場
- 外文名
- Anyang Yudongbei Airport
- 所屬地區
- 佔地面積
- 2490畝
- 投資成本
- 11.324億元人民幣
- 機場代碼
- AYG
- 開通時間
- 預計2021年7月
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 2600米
- 地理位置
- 河南省安陽市湯陰縣瓦崗鄉
- 通航城市
- 豫北冀南晉東南
- 運營時間
- 2021年11月底
- 換乘交通
- 城鐵機場站，安陽東站，湯陰站
- 航站樓面積
- 6122平方米
- 停機坪
- 7個
- 簡稱
- 安陽機場、瓦崗機場
- 登機橋
- 3個
- 通航日期
- 2022年
- 飛行區等級
- 4C
- 地區管理
- 中國民用航空中南地區管理局