告士打道

1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，將灣仔的海岸線由庄士敦道推前至現在的告士打道。告士打道就是在此時興建。當時告士打道只是一條海傍雙線車道，連接金鐘軍器廠街及銅鑼灣波斯富街。香港日據時期，告士打道曾被改名為“東住吉通”。

由於告士打道需要應付來回香港海底隧道、香港仔隧道、東區走廊及中環商業區的龐大車流，所以告士打道於1970年代被擴建為四線至五線雙程分隔道路，並延長至高士威道，是香港市區最寬闊的道路之一，並且沿途不設交通燈而興建分層交匯處。然而，交通擠塞的情況仍然經常發生於這條道路。香港政府預計，於2011年的繁忙時間經告士打道由中環前往銅鑼灣，便需時45分鐘。預計這個情況要直至中環灣仔繞道落成后才得以改善。

2005年12月17日，香港舉行世界貿易組織第六次部長級會議期間，在傍晚，警察與示威者發生衝突，示威者霸佔告士打道東、西行方向的行車線，坐下休息不願離開，令告士打道及紅磡海底隧道需罕有地全線封閉超過20小時，到12月18日下午3時才解封，令香港島交通癱瘓。

東亞銀行港灣中心

六國酒店

稅務大樓

灣仔政府大樓

香港地鐵灣仔站行人天橋往灣仔北行人平台‎

中環廣場

大生金融中心

菲林明道行人天橋往華潤大廈

耶穌基督後期聖徒教會灣仔教會

灣仔警署

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杜老誌道行人天橋往新鴻基中心

灣仔運動場

堅拿道行車天橋往紅隧入口