船台

船台通常為水平場地，建在船廠水域岸邊，供修造船用。修造大船用的船台，要有足夠的承載力，因此要鋪 設鋼筋混凝土梁板式平台，或用樁基以分佈船體荷載。修造小船用的船台，可將地基較好的自然岸坡加以修整，就可用作船台。

船檯面上裝有可拆移的支墩，用以支承船體和方便修造船作業，配有起重設備和動力管線等設備。船台要與船舶上、下水的各種滑道相連接。有時也與垂直升船機相連接。在修造船工作量大的船台區內，常需設置橫移區，以便船舶進出不同位置的船台。

船體主要結構造完后，就從造船平台下水，就開始船舶舾裝工作，安裝船內的機械電氣電子設備。

1974年，在廣州市發掘的秦漢時期造船工場遺址，是一個規模巨大的古代船舶工場，有3個平行排列的船台，這是我國目前發現的最早的船台。

該遺址的船台和滑道相結合，滑道由枕木、滑板和木墩組成，外形同鐵路相似。其中，枕木分大小兩種，滑板寬距可以調節。一號船台兩滑板中心間距1.8米，能造寬度為3.6米的船；二號船台兩滑板中心間距2.8米，能造寬度為5.6米的船。滑板上平置兩行木墩，共13對，兩兩相對排列，用以承架船體，其高度約1米，便於在船底進行鑽孔、打釘、艌縫等作業。當時是在船台造船，由滑道下水，這是一種相當先進的造船設施。

一號船台南側有木料加工場地，場地上有烘彎木料的“彎木地牛”結構，並出土了下料時劃線用的劃線鉛塊。造船台還出土了鐵鑄、鐵鑿和艌縫用的“掙鑿”等工具。

秦漢造船工場遺址的發現，充分顯示了當時我國船舶建造的宏大規模和先進技術。秦漢時期相當雄厚的造船基礎，為以後唐宋時期我國遠洋帆船的高度發展創造了良好的條件。

針對主要雜訊源及其雜訊特性，提出以下降噪措施。

（1）在起吊鋼板下落區域或者切割作業等有重物下落區工作檯面鋪設阻尼鋼板，以快速耗散撞擊產生的振動能量，減小撞擊聲。

（2）針對軸流風機雜訊，淘汰一些雜訊比較大的舊式設備，風機進出風口還可進一步加裝消聲器。

根據雜訊源和廠界外聲環境敏感建築的相對位置分佈，並結合實際地形和地勢，提出了3種聲屏障方案進行比選。

方案1：在盡量靠近船台處設置吸隔聲屏障，使屏障儘可能靠近聲源；

方案2：在船台南側的廠區道路邊綠化帶內設置吸隔聲屏障；

方案3：廠區外沿河道路臨河道側設置吸隔聲屏障，並在船台龍門起重機東側軌道正南方向有居民居住的山口處設置聲屏障。

加強和改善廠區日常作業管理，儘可能從源頭上降低雜訊。

（1）由於雜訊在夜間對居民產生的影響更大，所以要嚴格控制夜間作業。

（2）應儘可能在船體部件合攏和隔艙工序完成後進行艙內打磨，減少輻射至艙外的打磨雜訊。

（3）鋼板起吊過程中文明作業，慢速輕放，以降低墜落時的撞擊雜訊。

（4）小段船體部件的拼裝盡量在地面完成，減少高空作業。

（5）打磨、上漆等作業要避開西北風，防止雜訊在順風條件下對東南面居民造成更大影響，同時也可減小作業粉塵等顆粒污染物對居民的影響。