輪輻

車輪上連接

輪輞和輪轂的部分。

輪輻是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，一般的運動型車輛輪轂輻條數都為單數5、7等。

星型輪輻、Y型輪輻、V型輪輻只是一個設計的問題。在長期高速行駛的時候一般採用多幅的輪胎，可以提供良好的支撐，不至於在行駛時輪子產生較大的形變。換句話說輪幅越多越穩定，但是少幅的輪子也有其優勢。至少在外觀方面有獨特的裸露感，一般在短距離技術跑道上使用有質量輕等特點。

車輪按照輪輻的結構分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均採用輻板式輪輻結構，它也可以根據輻條的樣式不同分為：五輻、六輻、八輻等等。

輻條式按輻條結構的不同，輻條式車輪有可分為鋼絲輻條式車輪（A）和鑄造輻條式車輪（B），A輪輞的結構和自行車車輪相同，不過由於價格昂貴，且維修安裝不方便，故實際使用並不多；B輪螺栓是用螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，它多用於重型貨車上。

輻板式輪輞是目前應用最為廣泛的輪轂形式，它的特點是將輪輞和輪輻鑄成一體，優點是質量輕、尺寸精度高、某種程度上可以明顯改善車輪的空氣動力學特性，從而降低一部分汽車油耗。

深槽輪輞，這種輪輞中部是深凹形環梢，便於外胎拆裝。深槽式輪鋼結構簡單，剛度大，質量相對相對輕，是目前家用轎車較為常見的輪輞結構（5°深槽輪輞）；平底輪輞，其一邊的凸緣與輪輞製成一體，鎖圈2嵌入輪輞的環槽內以阻止擋圈1的脫落，主要用於載貨大的客車；對開式輪輞

它由左右可分的兩部分組成，兩部分輪輞之間用螺栓連接在一起。

軸承或輪轂單元會使車輛在行駛的路途中發生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對安全造成傷害。在輪轂的使用和安裝中應該注意如下事項：

1、為了最大限度地確保安全和可靠性，不管車齡多長都要經常檢查輪轂——注意是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。

2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

3、因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。

4、輪轂軸承比較敏感，在任何情況下都需要採用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中，軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車製造說明書。

5、安裝時應該在乾淨整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當）。

6、對輪轂單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞，造成軸承的永久失效。

7、裝有ABS裝置軸承的密封圈內有一個磁性推力環，這種推力環不能受到碰撞、衝擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀錶盤上ABS警報針，來改變軸承的操作。

8、裝有ABS磁力推力環的輪轂軸承，為了確定推力環裝在哪一邊，可以用一個輕小的東西靠近軸承的邊緣，軸承產生的磁力就會吸引住它。安裝時將帶磁性推力環的一邊指向裡面，正對ABS的敏感元件。注意：不正確的安裝可能導致剎車系統的功能失效。

熱聚合無油金屬成型潤滑技術在車輪輪輻件衝壓測試：

工件名稱：車輪輪輻

板材材質： Q235熱軋板 板厚：10mm

屈服強度： ≥235 MPA

壓機/模具：機械/單工位衝壓過程：1次成型

測試背景：

隨著環保限制的增加，衝壓車間在變化、世界科技在變化，很多使用了多年的金屬衝壓原則都已經在變化，管理使用化學品的法律也在變化。金屬衝壓潤滑劑已經發生了革命性的變化，要求其在不增加費用和廢水處理設備的情況下，既要保證模具的高效能，生產過程低成本，又要達到環保規定。

當對整個生產過程進行測算時，潤滑劑的性能呈現出了一種全新的意義。生產中所有影響環境的問題，似乎都是由潤滑劑引起的：地板上的臟物、焊接油煙、手套、工作服的污染、工件的清洗以及噴漆系統、廢水處理系統。

如果把環境責任定為一種標準，那麼這些在將來的問題挑戰都可以避免。方便的清洗以及與新噴漆工藝的兼容性都是值得去考慮的。環保意識的增強，同時帶來了其他方面的改變。現在的衝壓潤滑劑必須具備完全的環保性能，保證用戶的安全操作、高效生產、噴漆質量以及車間環境的清潔。

測試目的：

IRMCO無油衝壓潤滑技術具備多性能，低成本，高環保等先進性能，可以幫助用戶實現整個生產過程中無油化。在取得最高的產品質量和生產效率的同時獲得更多附加值，有效地降低整體成本和加快生產進程，對環境的持續改善起到積極作用。為此，IRMCO與用戶對實現上述願景達成一致共識，期望通過一系列性能測試和經濟測算的認證合作，以推動和實現IRMCO無油潤滑技術的全面持續應用並達到上述之目的。

按照輪輻的結構的不同可分為輻板式輪輻和輻條式輪輻

輻板式輪輻與檔圈，輪輞和氣門嘴伸出口共同組成車輪（如圖2）。輻板為鋼質圓板，它將輪轂和輪輞連接為一體，大多是衝壓製成的，少數是與輪轂鑄成一體。後者多用於重型汽車上。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的，對於採用無內胎輪胎的車輪，宜採用焊接法可提高輪輞的密閉性。

轎車的輻板採用材料較薄，常衝壓成起伏各樣形狀，以提高剛度。輻板上開有若干孔，用以減輕質量，同時有利於制動器散熱，安裝時可作把手。

輻條式輪輻是鋼絲輻條或者是用輪轂鑄成一體的鑄造輻條。鋼絲輻條由於價格昂貴、維修安裝不便，故僅用於賽車和某些高級轎車上。鑄造輻條用於重型貨車上。在這種結構的車輪上，輪輞是用螺栓了和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，為使輪輞與輻條對中好，在輪輞和輻條上都加工出配合錐面。